{"id":3715,"date":"2014-01-29T10:42:00","date_gmt":"2014-01-29T10:42:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=3715"},"modified":"2021-07-27T10:14:05","modified_gmt":"2021-07-27T10:14:05","slug":"corredor-mediterraneo-ferroviariario-enero-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/corredor-mediterraneo-ferroviariario-enero-2014\/","title":{"rendered":"Corredor Mediterr\u00e1neo Ferroviario ( Enero 2014 )"},"content":{"rendered":"\n<p>El Corredor Mediterr\u00e1neo es uno de los proyectos estrella en cuanto a lo ferroviario en estos \u00faltimos a\u00f1os, ya sea por su inclusi\u00f3n en la RTE-T como por las medidas tomadas por el gobierno actual. Desde que se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de implantar el sistema de tercer carril por todo el levante espa\u00f1ol, se indic\u00f3 que el proceso ten\u00eda la siguiente planificaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e20bac6ef37&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e20bac6ef37\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/img855.imageshack.us\/img855\/7058\/4eh5.jpg\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Actualmente estamos en el 1er trimestre de 2014, y podemos decir que los puntos que est\u00e1n m\u00e1s atrasados son :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Finalizaci\u00f3n de las obras de la nueva l\u00ednea de mercanc\u00edas entre <strong>La Encina y X\u00e1tiva<\/strong><\/li><li>(Lo que conlleva) Retraso en la implantaci\u00f3n del ancho est\u00e1ndar en la <strong>LAV La Encina &#8211; Valencia.<\/strong><\/li><li>Implantaci\u00f3n del tercer carril en entre <strong>Murcia y Cartagena<\/strong>.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Por lo dem\u00e1s las obras de la LAV Monforte del Cid &#8211; Murcia siguen con buen pi\u00e9, y la variante de Tarragona tambi\u00e9n. El resto de actuaciones se siguen ejecutando con la planificaci\u00f3n indicada.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n hay que indicar que las obras de la <strong>LAV Antequera &#8211; Granada<\/strong> ( para pasajeros ) avanzan, con la excepci\u00f3n de la variante de Loja. Entre <strong>Almer\u00eda y Granada<\/strong>, que ser\u00eda el nexo de uni\u00f3n de ambos ramales del CM, el estudio est\u00e1 el proceso medioambiental, y sin &nbsp;claros visos de verlo aprobado. Las &nbsp;obras desde <strong>Almer\u00eda a Murcia<\/strong> est\u00e1n finalizadas pero quedan multitud de tramos <strong>sin licitar<\/strong> lo que imposibilitan la puesta en servicio parcial. Tambi\u00e9n hay que decir que el tramo <strong>Antequera &#8211; Marchena &#8211; Sevilla<\/strong>, cuya renovaci\u00f3n realiz\u00f3 la Junta, y del cual hemos hablado en este blog, est\u00e1 en la actualidad <strong>abandonado y sin respuesta alguna<\/strong> por parte del Gobierno central en cuanto a la soluci\u00f3n a dar para su finalizaci\u00f3n e integraci\u00f3n en las obras del Corredor Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n\n\n\n<p>Por lo tanto el estado del corredor mediterr\u00e1neo ferroviario desde Francia a Algeciras es el siguiente:<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e20bac6f63f&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e20bac6f63f\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/img35.imageshack.us\/img35\/1429\/v17x.jpg\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">NOTA: Seg\u00fan se lee en la <a href=\"http:\/\/www.eleconomista.es\/valenciana\/noticias\/5494408\/01\/14\/Pastor-recoge-las-peticiones-catalanas-para-el-tramo-TarragonaCastellon-del-Corredor-Mediterraneo.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">prensa<\/a>, el Ministerio de Fomento se plantea no instalar la doble v\u00eda en ancho UIC entre Castell\u00f3n y Tarragona, sino usar una de las v\u00edas con tercer carril. A la espera de la confirmaci\u00f3n oficial ( ya que esto supone un cambio en los proyectos actuales ), seguimos manteniendo en el diagrama, lo planteado originalmente a la espera de confirmaci\u00f3n.<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n<div id=\"geotr-295101026\" class=\"geotr-despues-del-contenido geotr-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Corredor Mediterr\u00e1neo es uno de los proyectos estrella en cuanto a lo ferroviario en estos \u00faltimos a\u00f1os, ya sea por su inclusi\u00f3n en la RTE-T como por las medidas tomadas por el gobierno actual. 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