{"id":3750,"date":"2014-03-12T07:07:06","date_gmt":"2014-03-12T07:07:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=3750"},"modified":"2021-07-27T10:31:59","modified_gmt":"2021-07-27T10:31:59","slug":"servicios-ferroviarios-desde-almeria-tras-la-puesta-en-servicio-de-la-lav-a-granada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/servicios-ferroviarios-desde-almeria-tras-la-puesta-en-servicio-de-la-lav-a-granada\/","title":{"rendered":"Servicios Ferroviarios desde Almer\u00eda tras la puesta en servicio de la LAV a Granada"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">La LAV a Granada va a suponer una mejora sustancial de los tiempos ferroviarios desde Granada, a Sevilla, Madrid, C\u00f3rdoba, y M\u00e1laga. Gr\u00e1ficamente y tras la puesta en servicio de la LAV con la configuraci\u00f3n que se coment\u00f3 en este <a href=\"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/configuracion-de-vias-definitiva-de-la-lav-antequera-granada\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">post<\/a>, tendremos los siguientes tiempos:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img811.imageshack.us\/img811\/5905\/7knk.jpg\" alt=\"\" width=\"1149\" height=\"922\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La gran novedad es la posible puesta en servicio de dos servicios de alta velocidad Granada &#8211; Antequera &#8211; C\u00f3rdoba &#8211; Sevilla y Granada &#8211; M\u00e1laga sobre la infraestructura en ancho UIC ( o tercer carril ). La mejora de tiempos para Granada es clara para los servicios a Madrid a Sevilla y a M\u00e1laga.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Otra de las caracter\u00edsticas de esta nueva infraestructura es que <a href=\"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/lav-a-granada-configuracion-de-vias-de-la-estacion-de-granada\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>no va a disponer de un cambiador de ancho en Granada<\/strong><\/a> para los servicios ferroviarios desde o hacia \u00a0Almer\u00eda. Esto implica que los trenes de media distancia que actualmente realizan el Almer\u00eda &#8211; Sevilla en 5h 40&#8242; <strong>lo van a seguir haciendo en ancho ib\u00e9rico por la infraestructura convencional existente, y que por lo tanto no mejorar\u00e1n sus tiempos<\/strong>. \u00a0Por lo que se sabe tampoco hay ninguna intenci\u00f3n de cambiar a tercer carril la l\u00ednea Granada &#8211; Moreda &#8211; Almer\u00eda, <strong>lo que conlleva que los servicios ferroviarios que quieran aprovechar la mejora de tiempos indicada anteriormente, deber\u00e1n realizarse mediante transbordo obligatorio\u00a0<\/strong><strong>en Granada.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Es decir que si asumimos una planificaci\u00f3n de los horarios en Granada optimizada, para tener tiempos de transbordo de 15 minutos entre trenes desde Almer\u00eda hacia Antequera ( realmente ser\u00e1n m\u00e1s, pero vamos a optar por los tiempos m\u00e1s optimistas ), <strong>los servicios desde Almer\u00eda a Sevilla, Madrid y M\u00e1laga con transbordo en Granada<\/strong> tendr\u00edan los siguientes tiempos aproximados:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img691.imageshack.us\/img691\/4865\/9dhs.jpg\" alt=\"\" width=\"1187\" height=\"1032\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Es decir que va a haber dos servicios ferroviarios de Almer\u00eda a Sevilla y a Madrid<strong>\u00a0 sin y con transbordo<\/strong>, en el que los tiempos de los segundos van a ser m\u00e1s competitivos que los del los primeros. Esto implica que se puede dar el caso que el tren TALGO directo Almer\u00eda Madrid tarde una hora m\u00e1s que los servicios ferroviarios de Almeria a Madrid realizando transbordo en Granada \u00a0( MD + Alta Velocidad ), y lo mismo con los servicios de MD entre Sevilla y Almer\u00eda actuales y los servicios con transbordo en Granada ( MD + Alta Velocidad ).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img62.imageshack.us\/img62\/3633\/pcq9.jpg\" alt=\"\" width=\"897\" height=\"491\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><em><strong>NOTA: ESTOS AHORROS DE TIEMPO SER\u00cdAN LOS M\u00c1XIMOS POSIBLES, YA QUE HAY FACTORES DE EXPLOTACI\u00d3N POSTERIOR QUE MODULAR\u00cdAN LOS 70 MINUTOS DE AHORRO ENTRE MADRID Y ALMERIA Y LOS 65 MINUTOS ENTRE SEVILLA Y ALMER\u00cdA, PERO QUE SE ESCAPAN AL \u00c1MBITO DE ESTE POST. HEMOS QUERIDO CONOCER EL M\u00c1XIMO AHORRO POSIBLE CON ESTA EXPLOTACI\u00d3N<\/strong><\/em><\/span><span style=\"color: #ff0000;\"><em><strong>, PERO EN LA REALIDAD ESTE AHORRO \u00a0SER\u00cdA MENOR.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Es decir, con el tiempo ( asumiendo que el pasajero opte por la soluci\u00f3n m\u00e1s competitiva con transbordo en Granada al resto de ciudades de su entorno ) \u00a0<strong>se puede dar el caso<\/strong> de que los \u00fanicos servicios sin transbordo desde Almer\u00eda que pueda llegar a haber sean los <strong>Almer\u00eda Linares<\/strong> y los <strong>Almer\u00eda Granada<\/strong>, <strong><span style=\"color: #ff0000;\">quedando en desuso el actual TALGO Almer\u00eda Madrid o el Media Distancia Almer\u00eda Sevilla<\/span>.\u00a0<\/strong><\/p>\n<div><\/div>\n<div id=\"geotr-1403705357\" class=\"geotr-despues-del-contenido geotr-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La LAV a Granada va a suponer una mejora sustancial de los tiempos ferroviarios desde Granada, a Sevilla, Madrid, C\u00f3rdoba, y M\u00e1laga. Gr\u00e1ficamente y tras la puesta en servicio de la LAV con la configuraci\u00f3n que se coment\u00f3 en este post, tendremos los siguientes tiempos: La gran novedad es la posible puesta en servicio de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[22,589,6,416,86,151],"tags":[21,36,12,142,371,282,196,118,338,990,79,829],"class_list":["post-3750","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-adif","category-analisis","category-burocracia","category-debate","category-diagramas","category-explotacion-ferroviaria","tag-adif-2","tag-almeria","tag-alta-velocidad","tag-antequera","tag-cordoba","tag-eje-ferroviario-transversal-de-andalucia","tag-granada","tag-linares","tag-malaga","tag-renfe","tag-sevilla","tag-transbordo"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p2aP3A-Yu","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3750","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3750"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3750\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8815,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3750\/revisions\/8815"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3750"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3750"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3750"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}