{"id":3777,"date":"2014-07-27T05:36:21","date_gmt":"2014-07-27T05:36:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=3777"},"modified":"2024-11-17T16:03:27","modified_gmt":"2024-11-17T15:03:27","slug":"eje-atlantico-de-alta-velocidad-en-galicia-cada-vez-mas-cerca-de-su-finalizacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/eje-atlantico-de-alta-velocidad-en-galicia-cada-vez-mas-cerca-de-su-finalizacion\/","title":{"rendered":"Eje Atl\u00e1ntico de Alta Velocidad en Galicia: Cada vez m\u00e1s cerca de su finalizaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El&nbsp;mi\u00e9rcoles&nbsp;d\u00eda 30 de Julio se pone en servicio, en doble v\u00eda, dos tramos del Eje Atl\u00e1ntico, son los siguientes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><span style=\"line-height: 15px;\">Tramo Pontevedra &#8211; Cerponz\u00f3ns&nbsp;de 6,2&nbsp;kil\u00f3metros desde la Estaci\u00f3n de Pontevedra y la bifurcaci\u00f3n de San Amaro donde la v\u00eda convencional se separa de la LAV para pasar por la Estaci\u00f3n de Portela.<\/span><\/li><li>Tramo Cerponz\u00f3ns &#8211; Portela de 5,5 kms desde la bifurcaci\u00f3n de San Amaro hasta el antiguo Puesto de Transici\u00f3n de Faxil.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con los dos tramos suman 11,7 kms y permite una continuidad en doble v\u00eda desde el Apeadero de Arcade (Soutomaior) y la estaci\u00f3n de Vilagarc\u00eda de Arousa que distan 31,9 kms permitiendo m\u00e1s posibilidades de cruces sin parar con la correspondiente eliminaci\u00f3n de colchones por la eliminaci\u00f3n de paradas para cruces y por el aumento de velocidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gr\u00e1ficamente:<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a3f0a19e7309&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a3f0a19e7309\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--pointerdown=\"actions.preloadImage\" data-wp-on--pointerenter=\"actions.preloadImageWithDelay\" data-wp-on--pointerleave=\"actions.cancelPreload\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/img820.imageshack.us\/img820\/898\/dde7.jpg\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\tdata-wp-bind--aria-label=\"state.thisImage.triggerButtonAriaLabel\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.thisImage.buttonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.thisImage.buttonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s de la apertura de dos tramos, se ha remodelado en profundidad las estaciones de Pontevedra y de Vilagarc\u00eda de Arousa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Pontevedra se ha cambiado la disposici\u00f3n de v\u00edas, las v\u00edas generales son pasantes sin and\u00e9n, se han construido 3 andenes nuevos largos de 400 metros dando servicio a 5 &nbsp;v\u00edas. Se ha mejorado enormemente la accesibilidad de la estaci\u00f3n con un nuevo paso inferior&nbsp;muy amplio con ascensores y con dos&nbsp;escaleras mec\u00e1nicas, existiendo preinstalaci\u00f3n para otras 4 escaleras mec\u00e1nicas que se instalar\u00edan a medio\/largo plazo con el aumento de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Vilagarc\u00eda se ha construido dos andenes para dar servicio a tres v\u00edas, adem\u00e1s de las dos v\u00edas pasantes sin and\u00e9n. Tambi\u00e9n se mejor\u00f3 la accesibilidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las estaciones intermedias de Vigo-Urz\u00e1iz y Santiago de Compostela ser\u00e1n las \u00fanicas estaciones que no tendr\u00e1n v\u00edas directas pasantes sin and\u00e9n dentro del Eje Atl\u00e1ntico Frontera Portuguesa-A Coru\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A finales de este a\u00f1o est\u00e1 prevista la finalizaci\u00f3n de la obra civil del Eje Atl\u00e1ntico, en especial los dos nudos gordianos que son el Viaducto del R\u00edo Ulla y la Estaci\u00f3n de Vigo Urz\u00e1iz. Despu\u00e9s habr\u00e1 que ajustar la se\u00f1alizaci\u00f3n, la electrificaci\u00f3n y la realizaci\u00f3n de pruebas para la puesta en servicio comercial prevista para Marzo-Abril de 2015.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entonces se podr\u00e1 poner trenes AVANT a 200 km\/h para los servicios Vigo-Coru\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La instalaci\u00f3n de GSM-R y ETCS L2 para que se pueda circular a 250 km\/h est\u00e1 prevista -junto con el cambio de ancho al ancho est\u00e1ndar (1435mm)- para la llegada de los servicios AVE a Galicia al final de esta d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n\n\n<div>&nbsp;<\/div>\n\n\n<div id=\"geotr-2937480005\" class=\"geotr-despues-del-contenido geotr-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El&nbsp;mi\u00e9rcoles&nbsp;d\u00eda 30 de Julio se pone en servicio, en doble v\u00eda, dos tramos del Eje Atl\u00e1ntico, son los siguientes: Tramo Pontevedra &#8211; Cerponz\u00f3ns&nbsp;de 6,2&nbsp;kil\u00f3metros desde la Estaci\u00f3n de Pontevedra y la bifurcaci\u00f3n de San Amaro donde la v\u00eda convencional se separa de la LAV para pasar por la Estaci\u00f3n de Portela. 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