{"id":3777,"date":"2014-07-27T05:36:21","date_gmt":"2014-07-27T05:36:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=3777"},"modified":"2024-11-17T16:03:27","modified_gmt":"2024-11-17T15:03:27","slug":"eje-atlantico-de-alta-velocidad-en-galicia-cada-vez-mas-cerca-de-su-finalizacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/eje-atlantico-de-alta-velocidad-en-galicia-cada-vez-mas-cerca-de-su-finalizacion\/","title":{"rendered":"Eje Atl\u00e1ntico de Alta Velocidad en Galicia: Cada vez m\u00e1s cerca de su finalizaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n<p>El&nbsp;mi\u00e9rcoles&nbsp;d\u00eda 30 de Julio se pone en servicio, en doble v\u00eda, dos tramos del Eje Atl\u00e1ntico, son los siguientes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><span style=\"line-height: 15px;\">Tramo Pontevedra &#8211; Cerponz\u00f3ns&nbsp;de 6,2&nbsp;kil\u00f3metros desde la Estaci\u00f3n de Pontevedra y la bifurcaci\u00f3n de San Amaro donde la v\u00eda convencional se separa de la LAV para pasar por la Estaci\u00f3n de Portela.<\/span><\/li><li>Tramo Cerponz\u00f3ns &#8211; Portela de 5,5 kms desde la bifurcaci\u00f3n de San Amaro hasta el antiguo Puesto de Transici\u00f3n de Faxil.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Con los dos tramos suman 11,7 kms y permite una continuidad en doble v\u00eda desde el Apeadero de Arcade (Soutomaior) y la estaci\u00f3n de Vilagarc\u00eda de Arousa que distan 31,9 kms permitiendo m\u00e1s posibilidades de cruces sin parar con la correspondiente eliminaci\u00f3n de colchones por la eliminaci\u00f3n de paradas para cruces y por el aumento de velocidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Gr\u00e1ficamente:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img820.imageshack.us\/img820\/898\/dde7.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s de la apertura de dos tramos, se ha remodelado en profundidad las estaciones de Pontevedra y de Vilagarc\u00eda de Arousa.<\/p>\n\n\n\n<p>En Pontevedra se ha cambiado la disposici\u00f3n de v\u00edas, las v\u00edas generales son pasantes sin and\u00e9n, se han construido 3 andenes nuevos largos de 400 metros dando servicio a 5 &nbsp;v\u00edas. Se ha mejorado enormemente la accesibilidad de la estaci\u00f3n con un nuevo paso inferior&nbsp;muy amplio con ascensores y con dos&nbsp;escaleras mec\u00e1nicas, existiendo preinstalaci\u00f3n para otras 4 escaleras mec\u00e1nicas que se instalar\u00edan a medio\/largo plazo con el aumento de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n<p>En Vilagarc\u00eda se ha construido dos andenes para dar servicio a tres v\u00edas, adem\u00e1s de las dos v\u00edas pasantes sin and\u00e9n. Tambi\u00e9n se mejor\u00f3 la accesibilidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Las estaciones intermedias de Vigo-Urz\u00e1iz y Santiago de Compostela ser\u00e1n las \u00fanicas estaciones que no tendr\u00e1n v\u00edas directas pasantes sin and\u00e9n dentro del Eje Atl\u00e1ntico Frontera Portuguesa-A Coru\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n<p>A finales de este a\u00f1o est\u00e1 prevista la finalizaci\u00f3n de la obra civil del Eje Atl\u00e1ntico, en especial los dos nudos gordianos que son el Viaducto del R\u00edo Ulla y la Estaci\u00f3n de Vigo Urz\u00e1iz. Despu\u00e9s habr\u00e1 que ajustar la se\u00f1alizaci\u00f3n, la electrificaci\u00f3n y la realizaci\u00f3n de pruebas para la puesta en servicio comercial prevista para Marzo-Abril de 2015.<\/p>\n\n\n\n<p>Entonces se podr\u00e1 poner trenes AVANT a 200 km\/h para los servicios Vigo-Coru\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n<p>La instalaci\u00f3n de GSM-R y ETCS L2 para que se pueda circular a 250 km\/h est\u00e1 prevista -junto con el cambio de ancho al ancho est\u00e1ndar (1435mm)- para la llegada de los servicios AVE a Galicia al final de esta d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n\n\n<div>&nbsp;<\/div>\n\n\n<div class=\"geotr-despues-del-contenido\" id=\"geotr-1519710018\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El&nbsp;mi\u00e9rcoles&nbsp;d\u00eda 30 de Julio se pone en servicio, en doble v\u00eda, dos tramos del Eje Atl\u00e1ntico, son los siguientes: Tramo Pontevedra &#8211; Cerponz\u00f3ns&nbsp;de 6,2&nbsp;kil\u00f3metros desde la Estaci\u00f3n de Pontevedra y<\/p>\n<p class=\"more-link\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/eje-atlantico-de-alta-velocidad-en-galicia-cada-vez-mas-cerca-de-su-finalizacion\/\" class=\"readmore\">Seguir leyendo<svg class=\"icon icon-arrow-right\" aria-hidden=\"true\" role=\"img\"> <use href=\"#icon-arrow-right\" xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use> <\/svg><span class=\"screen-reader-text\">Eje Atl\u00e1ntico de Alta Velocidad en Galicia: Cada vez m\u00e1s cerca de su finalizaci\u00f3n<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[22,128],"tags":[21,12,350,30,988,390,266],"class_list":["post-3777","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-adif","category-inauguracion","tag-adif-2","tag-alta-velocidad","tag-coruna","tag-eje-atlantico","tag-inauguracion","tag-pontevedra","tag-santiago"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p2aP3A-YV","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3777","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3777"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3777\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8823,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3777\/revisions\/8823"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3777"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3777"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3777"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}