{"id":381,"date":"2011-02-28T18:48:19","date_gmt":"2011-02-28T17:48:19","guid":{"rendered":"http:\/\/trenecicos.wordpress.com\/?p=381"},"modified":"2021-07-19T14:35:01","modified_gmt":"2021-07-19T14:35:01","slug":"travesia-central-del-pirineo-alternativa-por-biescas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/travesia-central-del-pirineo-alternativa-por-biescas\/","title":{"rendered":"Traves\u00eda ( fantasma ) Central del Pirineo: Alternativa por Biescas"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><span style=\"color:#a30004\" class=\"has-inline-color\">{NOTA 2021: Este es el detalle de una de las opciones que estaban sobre la mesa de este proyecto absolutamente olvidado}<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>De todas las opciones que plantea el EI que se redact\u00f3 a principios de los a\u00f1os 2000, una de las preferidas por el lado espa\u00f1ol, era la opci\u00f3n por Huesca, Sabi\u00f1\u00e1nigo, Biescas, Pierrefitte-Nestalas. Con el tiempo han ido variando las preferencias sobre esta opci\u00f3n hasta que a d\u00eda de hoy los franceses plantean la opci\u00f3n m\u00e1s oriental por Lannemezan, enfilando de forma m\u00e1s clara la l\u00ednea hacia Touluse. De todas maneras he querido mostrar en este post los detalles del trazado de la opci\u00f3n por el vall\u00e9 del G\u00e1llego.<\/p>\n\n\n\n<p>Los detalles de esta opci\u00f3n son los siguientes:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img837.imageshack.us\/img837\/7299\/ishot93o.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>C\u00f3mo se puede ver esta opci\u00f3n contempla la construcci\u00f3n de dos grandes t\u00faneles, uno bajo la Sierra Caballera, y otro el m\u00e1s complejo mazo el macizo de los pirineos entre Biescas y Pierrefitte &#8211; Nestalas ya en Francia, el primero de un decena de km y el segundo de unos 40 y tantos kms.<\/p>\n\n\n\n<p>Los detalles de cada unas de las obras de esta opci\u00f3n en la parte espa\u00f1ola son:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img88.imageshack.us\/img88\/8097\/ishot94.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Visto el mismo trazado con el eje norte sur de derecha a izquierda:<\/p>\n\n\n\n<p>PULSAR SOBRE LA IMAGEN PARE VER en GRANDE<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"http:\/\/img195.imageshack.us\/img195\/941\/ishot99.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img19.imageshack.us\/img19\/941\/ishot99.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Visto en detalle con la misma orientaci\u00f3n, &nbsp;desde la zona de Huesca a Sabi\u00f1\u00e1nigo, donde se puede ver el cruce bajo la Sierra Caballera:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"http:\/\/img694.imageshack.us\/img694\/1204\/ishot100.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img155.imageshack.us\/img155\/1204\/ishot100.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>En esta image, se puede ver el trazado propuesto por esta alternativa para el tramo de Sabi\u00f1\u00e1nigo a Biescas, donde estar\u00eda la boca sur del enorme t\u00fanel de baja cota del macizo pirenaico. Adem\u00e1s es posible ver la localizaci\u00f3n en un valle m\u00e1s occidental de la Estaci\u00f3n de Canfranc y de la Ciudad de Jaca.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"http:\/\/img101.imageshack.us\/img101\/6229\/ishot101.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img812.imageshack.us\/img812\/6229\/ishot101.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>En esta siguiente imagen, se puede ver el trazado aproximado del t\u00fanel de baja cota seg\u00fan esta opci\u00f3n, como se ve enfila el este de Panticosa, para atravesando la zona m\u00e1s alta de los pirineos, salir por la boca norte en la zona de Pierrefitte &#8211; Nestalas:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"http:\/\/img585.imageshack.us\/img585\/2281\/ishot102.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img684.imageshack.us\/img684\/2281\/ishot102.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Y en esta imagen se ve la zona aproximada de la boca norte del t\u00fanel ya en el lado Franc\u00e9s y su enganche con la l\u00ednea f\u00e9rrea que engancha con Lourdes.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"http:\/\/img16.imageshack.us\/img16\/8577\/ishot103.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img220.imageshack.us\/img220\/8577\/ishot103.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Aqu\u00ed podemos ver el trazado de la <strong>posible reapertura<\/strong> de esta l\u00ednea a Lourdes que conectar\u00eda con la TCP:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"http:\/\/img16.imageshack.us\/img16\/9987\/ishot104.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img200.imageshack.us\/img200\/9987\/ishot104.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Hay que indicar que la opci\u00f3n planteada en este post, no es precisamente la favorita por el lado franc\u00e9s, pero quer\u00eda compartir con vosotros el enorme alcance de esta obra aunque sea en una de las posibilidades. Todav\u00eda no se ha definido cual es la opci\u00f3n favorita y habr\u00e1 que esperar a\u00fan tiempo para que se decida por cual de de las opciones posibles se plantean estudios m\u00e1s detallados.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n<div class=\"geotr-despues-del-contenido\" id=\"geotr-540468904\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>{NOTA 2021: Este es el detalle de una de las opciones que estaban sobre la mesa de este proyecto absolutamente olvidado} De todas las opciones que plantea el EI que<\/p>\n<p class=\"more-link\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/travesia-central-del-pirineo-alternativa-por-biescas\/\" class=\"readmore\">Seguir leyendo<svg class=\"icon icon-arrow-right\" aria-hidden=\"true\" role=\"img\"> <use href=\"#icon-arrow-right\" xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use> <\/svg><span class=\"screen-reader-text\">Traves\u00eda ( fantasma ) Central del Pirineo: Alternativa por Biescas<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[9,113,31],"tags":[168,169,159,138,160,170,161,171,162,164],"class_list":["post-381","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infraestructuras","category-internacional","category-renders-y-planos","tag-aragon","tag-biesca","tag-central","tag-francia","tag-huesca","tag-lourddes","tag-pirineo","tag-sabinanigo","tag-tcp","tag-travesia"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p2aP3A-69","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/381","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=381"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/381\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7958,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/381\/revisions\/7958"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=381"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=381"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=381"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}