{"id":3857,"date":"2015-02-28T09:13:45","date_gmt":"2015-02-28T09:13:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=3857"},"modified":"2021-07-28T08:49:53","modified_gmt":"2021-07-28T08:49:53","slug":"y-vasca-de-alta-velocidad-se-autoriza-el-nudo-de-bergara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/y-vasca-de-alta-velocidad-se-autoriza-el-nudo-de-bergara\/","title":{"rendered":"Y vasca de alta velocidad: Se autoriza el nudo de Bergara"},"content":{"rendered":"\n<p>Tras muchos meses de espera, ha llegado el momento de autorizar los tramos pendientes de una de las obras m\u00e1s complejas y caras de la red de alta velocidad en Espa\u00f1a. Hablamos del Nudo de Bergara que unir\u00e1 los ramales de alta velocidad de Bilbao a San Sebasti\u00e1n con el ramal Vitoria Bilbao.<\/p>\n\n\n\n<p>En pr\u00f3ximos posts mostraremos los detalles de esta obra , que supone una compleja red de t\u00faneles para unir en doble v\u00eda los tres subtramos.<\/p>\n\n\n\n<p>La autorizaci\u00f3n de obra ha supuesto el desbloqueo de casi 270 M\u20ac:<\/p>\n\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" class=\"scribd_iframe_embed\" src=\"https:\/\/www.scribd.com\/embeds\/257202397\/content?start_page=1&view_mode&access_key=key-lIU7CAT48mj10WDE6JxR\"  data-auto-height=\"true\" scrolling=\"no\" id=\"scribd_257202397\" width=\"100%\" height=\"500\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\t\t<div style=\"font-size:10px;text-align:center;width:100%\"><a href=\"https:\/\/www.scribd.com\/doc\/257202397\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Ver este documento en Scribd<\/a><\/div>\n\n\n\n<p>El estado actual de la obra es el siguiente, tras esta autorizaci\u00f3n: ( Pulsar sobre a imagen para ver en tama\u00f1o mayor )<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69eb5d1a64627&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69eb5d1a64627\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/imageshack.com\/a\/img538\/5333\/f7l7s7.jpg\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>C\u00f3mo se puede ver, los que queda pendiente es lo siguiente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li style=\"text-align: justify;\">No est\u00e1 dibujado en el mapa, pero se va a construir un ramal de conexi\u00f3n del tramo Galdakao Basauri con la l\u00ednea convencional Miranda Bilbao, por la que temporalmente discurrir\u00e1n los trenes de alta velocidad en su acceso a Bilbao.<\/li><li style=\"text-align: justify;\">Clarificar con la aprobaci\u00f3n de los estudios informativos correspondientes la configuraci\u00f3n de la RAF de Bilbao, Vitoria y San Sebasti\u00e1n. Hay que indicar que en el caso de Vitoria, se plantea como en el caso anterior la construcci\u00f3n de un ramal de conexi\u00f3n desde la l\u00ednea convencional al Arrazua &#8211; Ubarrundia &#8211; Legutiano I, pendiente de licitaci\u00f3n. Y en el caso de la San Sebasti\u00e1n el acceso se realizar\u00e1 usando la l\u00ednea convencional actual.<\/li><li style=\"text-align: justify;\">Clarificar y terminar los proyectos de la conexi\u00f3n con Francia.<\/li><\/ul>\n\n\n\n\n\n<div>&nbsp;<\/div>\n\n\n<div id=\"geotr-4166293801\" class=\"geotr-despues-del-contenido geotr-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras muchos meses de espera, ha llegado el momento de autorizar los tramos pendientes de una de las obras m\u00e1s complejas y caras de la red de alta velocidad en Espa\u00f1a. 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