{"id":3868,"date":"2015-03-25T13:00:21","date_gmt":"2015-03-25T13:00:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=3868"},"modified":"2024-11-17T16:03:06","modified_gmt":"2024-11-17T15:03:06","slug":"eje-atlantico-de-alta-velocidad-en-galicia-finalizacion-de-vigo-santiago","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/eje-atlantico-de-alta-velocidad-en-galicia-finalizacion-de-vigo-santiago\/","title":{"rendered":"Eje Atl\u00e1ntico de Alta Velocidad en Galicia: Finalizaci\u00f3n de Vigo-Santiago"},"content":{"rendered":"\n<p>El pr\u00f3ximo<strong>&nbsp;lunes d\u00eda 30 de Marzo<\/strong> se inaugura el tramo Vigo-Santiago del Eje Atl\u00e1ntico incluyendo su electrificaci\u00f3n, finalizando as\u00ed los lentos trabajos de construcci\u00f3n con una duraci\u00f3n de casi 14 a\u00f1os desde su inicio en el tramo Osebe-Santiago en diciembre de 2001.<\/p>\n\n\n\n<p>La puesta en servicio ser\u00e1 como m\u00ednimo el <strong>mi\u00e9rcoles 8 de Abril<\/strong>, ya que se sigue vendiendo billetes hasta el d\u00eda 7, y no est\u00e1 disponible la venta para d\u00edas posteriores.<\/p>\n\n\n\n<p>Los tramos que se ponen en servicio son los siguientes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Estaci\u00f3n de Vigo Urz\u00e1iz de 0,7 kms, los primeros 400 metros es la estaci\u00f3n propiamente dicha y los 300 metros restantes es un falso t\u00fanel que conecta la estaci\u00f3n y el t\u00fanel bitubo de A Madroa.<\/li><li>Acceso Norte a Vigo de 2,3&nbsp;kms de prolongaci\u00f3n del t\u00fanel bitubo de A Madroa.<\/li><li>Vigo &#8211; As Maceiras&nbsp;de 6&nbsp;kms, totalmente bajo tierra del t\u00fanel bitubo de A Madroa<\/li><li>As Maceiras &#8211; Redondela de 3,9 kms con dos viaductos en la famosa valle de los viaductos de Redondela y el t\u00fanel de Novelle. Se incluye la estaci\u00f3n de Redondela AV.<\/li><li>Redondela &#8211; Soutomaior de 3,5 kms con el t\u00fanel de Redondela de 2,5 kms, conecta la nueva variante de Vigo-Redondela con la l\u00ednea ya en servicio en Arcade.<\/li><li>Vilagarc\u00eda &#8211; Catoira de 8,3 kms que parte de la estaci\u00f3n de Vilagarc\u00eda, sube de cota por el monte mediante 4 t\u00faneles.<\/li><li>Catoira &#8211; A Vacariza. Viaducto de R\u00edo Ulla de 1,6 kms con el espectacular viaducto de R\u00edo Ulla que une las provincias de A Coru\u00f1a y Pontevedra.<\/li><li>A Vacariza &#8211; Riali\u00f1o de 8,0 kms que incluye 5 viaductos largos y 2 t\u00faneles compartiendo corredor con la autov\u00eda AG-11.<\/li><li>Riali\u00f1o &#8211; Padr\u00f3n de 8,6 kms cuyos elementos singulares son el Viaducto de Sar-Sarela de 2,5 kms y el t\u00fanel de Bustelo de 1,5 kms. Se incluye la nueva estaci\u00f3n de Padr\u00f3n-Barbanza.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Con los nueve&nbsp;tramos suman 36,9&nbsp;kms y que permite una continuidad en doble v\u00eda desde la nueva estaci\u00f3n de Vigo Urz\u00e1iz hasta la estaci\u00f3n de Santiago de Compostela que distan 93,9 kms permitiendo m\u00e1s posibilidades de cruces sin parar con la correspondiente eliminaci\u00f3n de colchones por la eliminaci\u00f3n de paradas para cruces y por el aumento de velocidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Se inaugura tambi\u00e9n la l\u00ednea a\u00e9rea de contacto&nbsp;de la l\u00ednea Vigo-Santiago, electrificada con el sistema 2x25kV 50Hz CA, que permite situar las subestaciones cada 50-60 kkil\u00f3metros, minimizando los enlaces con la red de REE. Inicialmente se ponen en marcha una de las dos subestaciones, ya que la subestaci\u00f3n del Sur no estar\u00e1 operativa hasta 2018 por problemas con los vecinos que obligaron a replanificarla. Este problema implica que est\u00e9n limitados el n\u00famero de trenes el\u00e9ctricos que pueden circular simult\u00e1neamente entre Vigo y Santiago.<\/p>\n\n\n\n<p>Gr\u00e1ficamente:<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69df6d3cb273d&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69df6d3cb273d\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/imageshack.com\/a\/img537\/1166\/tzGkMC.jpg\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Se ha construido la nueva estaci\u00f3n de Redondela-AV que est\u00e1 mejor situado que la estaci\u00f3n convencional, ya que est\u00e1 pegada al inicio del casco Urbano por su lado Este. Tiene dos v\u00edas generales y dos v\u00edas desviadas con and\u00e9n, con la configuraci\u00f3n t\u00edpica de un PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) de las LAV.<\/p>\n\n\n\n<p>Una de las dos v\u00edas desviadas de Redondela AV conecta con la v\u00eda convencional para poder permitir el trasvase de material a los talleres de Redondela situados en la estaci\u00f3n convencional de Redondela. Se ha electrificado la v\u00eda convencional con una transici\u00f3n de tensi\u00f3n 25kV CA &lt;&gt; 3kV CC.<\/p>\n\n\n\n<p>Se ha reformado la estaci\u00f3n de Arcade, con configuraci\u00f3n de apeadero, con la instalaci\u00f3n de marquesinas, ascensores y paso inferior.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n se ha construido la nueva estaci\u00f3n de Padr\u00f3n-Barbanza para dar servicio a Padr\u00f3n y a la zona de A Barbanza. Est\u00e1 situada a la altura de A Escravitude y tiene configuraci\u00f3n de PAET.<\/p>\n\n\n\n<p>A corto plazo <strong>se va a licitar la instalaci\u00f3n de ETCS L1<\/strong> en la totalidad del Eje Atl\u00e1ntico Vigo-Coru\u00f1a que permitir\u00e1 dotar de m\u00e1s capacidad y seguridad a la l\u00ednea, as\u00ed como poder circular hasta <strong>220 km\/h en ancho ib\u00e9rico<\/strong> <strong>y hasta 250 km\/h cuando la l\u00ednea se migre al ancho est\u00e1ndar.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n<div>&nbsp;<\/div>\n\n\n<div id=\"geotr-2307526414\" class=\"geotr-despues-del-contenido geotr-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El pr\u00f3ximo&nbsp;lunes d\u00eda 30 de Marzo se inaugura el tramo Vigo-Santiago del Eje Atl\u00e1ntico incluyendo su electrificaci\u00f3n, finalizando as\u00ed los lentos trabajos de construcci\u00f3n con una duraci\u00f3n de casi 14 a\u00f1os desde su inicio en el tramo Osebe-Santiago en diciembre de 2001. 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