{"id":3975,"date":"2016-06-15T08:37:53","date_gmt":"2016-06-15T08:37:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=3975"},"modified":"2021-07-28T09:47:19","modified_gmt":"2021-07-28T09:47:19","slug":"que-fue-de-aquellas-promesas-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/que-fue-de-aquellas-promesas-i\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 fue de aquellas promesas? (I)"},"content":{"rendered":"\n

Era principio del 2015, inicio del \u00aba\u00f1o electoral\u00bb; que se ha alargado hasta nuestros d\u00edas. Se public\u00f3 en el diario \u00abEl Pa\u00eds\u00bb un art\u00edculo sobre las inauguraciones de alta velocidad o \u00abpseudo alta velocidad\u00bb que se iban a realizar ese a\u00f1o<\/a>. Tras leer el art\u00edculo, ya en ese momento ya percibimos ciertas incongruencias en cuanto a los tiempos de servicio que se planteaban y los tipos de infraestructuras citadas. Literalmente os muestro las dos infograf\u00edas del art\u00edculo citado:<\/p>\n\n\n\n

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Las primeras matizaciones que se pueden realizar de esta infograf\u00eda :<\/p>\n\n\n\n

  • La primera incongruencia es la mezcla de infraestructuras convencionales o lineas de alta velocidad. Se plantea la puesta en servicio para el 2015 de la LAV entre Plasencia y Badajoz, cuando realmente la planificaci\u00f3n para este tramo es la puesta en servicio de v\u00eda \u00fanica sin electrificar sobre plataforma de alta velocidad. Esta matizaci\u00f3n esta realizada en la misma noticia, pero en la infograf\u00eda no queda claro, pareciendo que se va a poner en servicio una LAV, como ha podido ser la de Le\u00f3n o Zamora.<\/li>
  • La segunda incongruencia es incluir la construcci\u00f3n del tercer carril de la Valencia Castell\u00f3n como una LAV nueva, cuando deber\u00eda ser \u00abAdaptaci\u00f3n de la red convencional para 2015\u00bb en linea azul discontinua.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    La mejora de tiempos que planteaba este art\u00edculo eran los siguientes:<\/p>\n\n\n\n

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    Tras esto meses electorales podemos llegar a diversas conclusiones.<\/p>\n\n\n\n

    • Existe una gran parte de estas promesas realizadas por Fomento, que no se han cumplido. Es por ello que queremos mostrarlo gr\u00e1ficamente.<\/li>
    • En estas infograf\u00edas no aparecieron ciertas obras de alta velocidad no planificadas para 2015 ( ya que el art\u00edculo hablaba de las puestas en servicio para ese a\u00f1o ). El problema es que muchas de las obras planificadas para ese a\u00f1o, no se pusieron en servicio enlazando su puesta en servicio con obras que si estaban planificadas para 2016.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

      Gr\u00e1ficamente ( en azul lo cumplido en rojo lo pendiente )<\/p>\n\n\n\n

      \"\"\/\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n

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      C\u00f3mo se puede ver en el 2015, las \u00fanicas \u00abpromesas\u00bb que se cumplieron fueron:<\/p>\n\n\n\n

      a) Puesta en servicio de la duplicaci\u00f3n de la l\u00ednea convencional<\/strong> Sevilla – C\u00e1diz.<\/p>\n\n\n\n

      b) Puesta en servicio del Eje atl\u00e1ntico de alta velocidad completo entre Vigo y Santiago. Pendiente de las futuras adaptaciones a alta velocidad cuando se acaben las obras de la LAV Madrid – Galicia, y de las instalaciones de los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n ERTMS L1 en esta l\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n

      c) Puesta en servicio de la LAV Valladolid – Palencia – Le\u00f3n y Olmedo – Zamora.<\/p>\n\n\n\n

      Las obras que no se han puesto en servicio durante 2015 y se han retrasado como poco a 2016 son:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n

      • LAV Antequera – Granada<\/strong><\/span>:  Obras muy atrasadas por las obras de adaptaci\u00f3n de la l\u00ednea convencional a usar por esta nueva l\u00ednea, a su paso por Loja. Adem\u00e1s estas obras han implicado el corte del servicio ferroviario a Granada desde mediados de 2015 hasta el d\u00eda de hoy.<\/li>
      • LAV Monforte del Cid – Murcia<\/strong><\/span>: Obras ejecutadas en su mayor parte, y paralizadas actualmente. Te\u00f3ricamente se iban a poner en servicio en 2015. Actualmente no esta claro que se vaya a poner en servicio en 2016.<\/li>
      • Adaptaci\u00f3n de la l\u00ednea convencional Valencia – Castell\u00f3n<\/strong><\/span> a tercer carril para llegada de trenes en ancho UIC. Esta obra est\u00e1 actualmente en ejecuci\u00f3n pero con retraso considerable. No est\u00e1 claro que se vaya a poner en servicio en 2016.<\/li>
      • LAV Venta de Ba\u00f1os – Burgos<\/strong><\/span>: Obra casi completamente acabada pendiente del falso t\u00fanel del Est\u00e9par. Por problemas con la constructora adjudicataria, obra paralizada. No est\u00e1 claro que se vaya a poner en servicio en 2016.<\/li>
      • Variante de Pajares<\/strong><\/span>: Hablamos de la puesta en servicio de la mitad de la variante ( solo os tubos en un sentido ), ya que la otra mitad esta en proceso de aislamiento hidrol\u00f3gico. Est\u00e1 en proceso avanzado de ejecuci\u00f3n pero no est\u00e1 claro que se vaya a poner en servicio en 2016.<\/li>
      • LAV en Extremadura<\/strong><\/span>: Esta obra, cuya promesa de puesta en servicio seg\u00fan las fuente del Ministerio de Fomento seg\u00fan el art\u00edculo citado, era de 2015, es de las m\u00e1s retrasadas con respecto a la promesa inicial, y muy probablemente la puesta en servicio parcial en v\u00eda \u00fanica desde Plasencia a Badajoz sin electrificar se realice m\u00e1s all\u00e1 de 2017, analizando las adjudicaciones pendientes actualmente realizadas.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

        Todas estas obras que se han atrasado a este a\u00f1o ( como poco ), se han solapado con dos obras planificadas para este 2016-2017:<\/p>\n\n\n\n

        • Variante de Tarragona<\/strong><\/span>: Esta importante obra que evita el actual cuello de botella de Tarragona, esta actualmente en ejecuci\u00f3n, pero no est\u00e1 claro que se vaya a poner en servicio en 2016, ya que los trabajos est\u00e1n relentizados a d\u00eda de hoy. Posiblemente se ponga en servicio en 2017.<\/li>
        • Conexi\u00f3n de la red norte de alta velocidad con la red sur de alta velocidad en Madrid. Esta obra en la que se incluye el tercer t\u00fanel UIC en Madrid<\/strong>,<\/span> esta actualmente en ejecuci\u00f3n. Te\u00f3ricamente se podr\u00eda poner en servicio en 2016 o 2017.<\/li>
        • LAV Nudo de la Encina Valencia<\/strong><\/span>: Esta obra implica la puesta en servicio de la nueva l\u00ednea convencional entre La Encina y X\u00e1tiva. Actualmente en ejecuci\u00f3n, cuya puesta en servicio se plantea para 2016 2017<\/li>
        • LAV Madrid  Galicia<\/strong><\/span>, en su tramo Zamora Puebla de Sanabria. Te\u00f3ricamente su puesta en servicio para 2017, actualmente en ejecuci\u00f3n.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

          Como se puede ver existe un enorme retraso en lo planificado por Fomento para 2015, e incluso para 2016 o 2017. Muy probablemente el pr\u00f3ximo gobierno deber\u00e1 realizar una replanificaci\u00f3n de todas estas obras ya que existe un gran desajuste en cuanto a tiempos de estas actuaciones.<\/p>\n\n\n\n

           <\/p>\n\n\n\n

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