{"id":4007,"date":"2017-03-18T10:42:10","date_gmt":"2017-03-18T10:42:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=4007"},"modified":"2021-07-28T09:52:32","modified_gmt":"2021-07-28T09:52:32","slug":"un-breva-analisis-sobre-la-politica-de-precios-de-renfe-en-la-alta-velocidad-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/un-breva-analisis-sobre-la-politica-de-precios-de-renfe-en-la-alta-velocidad-i\/","title":{"rendered":"Un breve an\u00e1lisis sobre la pol\u00edtica de precios de Renfe en la Alta Velocidad (I)"},"content":{"rendered":"\n<p>Hace ya a\u00f1os que se inmplement\u00f3 en Renfe el sistema de \u00abtarifa variable\u00bb y de diversificaci\u00f3n de las tarifas existentes a nuevas opciones como la tarifa \u00abpromo\u00bb, \u00abpromo+\u00bb o \u00abflexible\u00bb. Queremos en este post analizar como esta implementaci\u00f3n ha afectado a un viaje muy com\u00fan desde Madrid, que ser\u00eda el de fin de semana a varias capitales destino diferentes.<\/p>\n\n\n\n<p>El objetivo es simple, queremos saber como evoluciona el <strong>precio m\u00ednimo posible<\/strong>&nbsp;de un viaje de ida y vuelta de fin de semana desde Madrid a Barcelona Valencia o Sevilla, en dos escenarios parecidos:<\/p>\n\n\n\n<p>a) Un escenario m\u00e1s estricto en el cual queremos salir de Madrid a la hora m\u00e1s cercana y posible a las 15:00 del viernes, maximizando el tiempo en el destino ( es decir volviendo lo m\u00e1s tarde posible ) y minimizando el precio total del billete de ida y vuelta.<\/p>\n\n\n\n<p>b) Un escenario menos estricto en el cual queremos salir de Madrid a partir de las 15:00 del viernes, maximizando el tiempo en el destino y minimizando a\u00fan m\u00e1s el precio total del billete buscando la soluci\u00f3n m\u00e1s barata fundamentalmente el viernes o con la combinaci\u00f3n m\u00e1s barata de viernes y domingo que en el cual consigamos pagar menos incluso que en el escenario anterior.<\/p>\n\n\n\n<p>Todo esto usando la combinaci\u00f3n de tarifas \u00abpromo , flexible e ida y vuelta\u00bb, que minimicen el coste total del billete y asumiendo que no hay necesidad de cancelaci\u00f3n o de &nbsp;cambio de billete a otra hora. Simplemente tenemos claro que queremos viajar a destino en el tren de alta velocidad y nuestro horario all\u00ed se adapta a las dos premisas anteriores.<\/p>\n\n\n\n<p>El estudio lo hicimos el fin de semana del 18 de marzo , para poder viajar los pr\u00f3ximos fines de semana hasta que el sistema de venta de Renfe nos permitiese comprar el billete, siendo el primer fin de semana a analizar el del 24\/03 &#8211; 26\/04 , y el \u00faltimo posible el del fin de semana del 02\/06 al 04\/06 del mismo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p>El primer destino analizado fue Barcelona, cuyos resultados son los siguientes:<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e20ec1a1408&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e20ec1a1408\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/imageshack.com\/a\/img922\/7513\/yMeF8A.png\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p>La primera conclusi\u00f3n a priori es que efectivamente en el escenario de mayor flexibilidad podemos encontrarnos con ahorros de hasta 50 euros con respecto al escenario m\u00e1s estricto. Tambi\u00e9n vemos que existe una tendencia a la baja ( l\u00f3gica ) del precio para ambos escenarios <strong>siendo el octavo fin de semana ( es decir a dos meses vista ) &nbsp;el punto \u00f3ptimo para conseguir el precio m\u00e1s barato para un ida y vuelta de fin de semana Madrid &#8211; Barcelona<\/strong>. &nbsp;Lo interesante de este an\u00e1lisis es comprobar que en los fines de semana m\u00e1s distantes a la compra el precio se dispara, de forma que el m\u00e1s caro es el m\u00e1s caro es el m\u00e1s lejano en el tiempo (02\/06-04\/06). <strong>Esto como poco resulta poco alentador para la compra superior a dos meses vista, &nbsp;para este destino<\/strong>. <strong>Renfe tendr\u00e1 sus razones para subir el precio de esa manera para los fines de semana, pero no parecen que sean las razones l\u00f3gicas del mercado y de la oferta y demanda.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El segundo destino es Sevilla:<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e20ec1a17e0&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e20ec1a17e0\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/imageshack.com\/a\/img921\/1777\/NKz2RO.png\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p>En este destino nos encontramos una estabilidad de precios, que refleja que en este destino, <strong>Renfe no ha querido implementar el sistema de precio variable de forma tan agresiva con el destino a Barcelona<\/strong>. De hecho las variaciones son m\u00ednimas, y casi existe un precio fijo para los dos escenarios estudiados. Solo la existencias de las tarifas actuales hace que exista cierto \u00abjuego\u00bb de precios, pero hablamos de un margen muy peque\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p>El tercer destino estudiado es Valencia:<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e20ec1a1a60&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e20ec1a1a60\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/imageshack.com\/a\/img922\/6883\/a8VzvY.png\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p>En este destino si se percibe una l\u00f3gica variaci\u00f3n de precio para los dos escenarios ( de hasta 30 euros ), y una bajada l\u00f3gica de precio cuanto m\u00e1s se aleja la fecha de compra. Este escenario si resulta m\u00e1s l\u00f3gico que el del caso de Barcelona ( y su subida repentina en los \u00faltimos fines de semana ), y m\u00e1s descendente y flexible que el de Sevilla ( con su estabilidad de precios ).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La conclusi\u00f3n que sacamos analizando estos tres destinos desde Madrid, es que el sistema de venta de Renfe a\u00fan habiendo mejorado sustancialmente en su adaptaci\u00f3n a la oferta\/demanda, est\u00e1 aun lejos de la flexibilidad de los sistema de venta de sus hom\u00f3logas europeas<\/strong> ( Sncf y Db ), que permiten m\u00e1s juego en cuanto al precio para un viaje tipo como el estudiado en este post. Seguiremos analizando otros destinos desde Madrid para analizar el mismo escenario en pr\u00f3ximas semanas.<br><\/p>\n<div id=\"geotr-1290829678\" class=\"geotr-despues-del-contenido geotr-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hace ya a\u00f1os que se inmplement\u00f3 en Renfe el sistema de \u00abtarifa variable\u00bb y de diversificaci\u00f3n de las tarifas existentes a nuevas opciones como la tarifa \u00abpromo\u00bb, \u00abpromo+\u00bb o \u00abflexible\u00bb. 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