{"id":4122,"date":"2018-10-22T20:27:39","date_gmt":"2018-10-22T20:27:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=4122"},"modified":"2018-10-23T14:36:02","modified_gmt":"2018-10-23T14:36:02","slug":"infraestructura-ferroviaria-destruida-en-aguadulce-sevilla-una-propuesta-al-problema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/infraestructura-ferroviaria-destruida-en-aguadulce-sevilla-una-propuesta-al-problema\/","title":{"rendered":"Infraestructura ferroviaria destruida en Aguadulce (Sevilla). Una propuesta al problema"},"content":{"rendered":"<p>En esto d\u00edas \u00a0de octubre se han producido una serie de lluvias torrenciales en la zona central de Andaluc\u00eda. En particular en la zona de Aguadulce (Sevilla) tras lluvias que superaron los 300 litros \/ m2, varios arroyos se desbordaron provocando da\u00f1os a las infraestructuras viarias y ferroviarias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span class=\"embed-youtube\" style=\"text-align:center; display: block;\"><iframe loading=\"lazy\" class=\"youtube-player\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/qgNgEtu5XlM?version=3&#038;rel=1&#038;showsearch=0&#038;showinfo=1&#038;iv_load_policy=1&#038;fs=1&#038;hl=es-ES&#038;autohide=2&#038;wmode=transparent\" allowfullscreen=\"true\" style=\"border:0;\" sandbox=\"allow-scripts allow-same-origin allow-popups allow-presentation allow-popups-to-escape-sandbox\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>C\u00f3mo se puede ver el puente a su paso sobre un riachuelo en la zona de Aguadulce ha sido totalmente destruido.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La consecuencia fundamental a corto plazo <strong>es un corte de los servicios ferroviarios regionales en ancho ib\u00e9rico entre Antequera y Sevilla,<\/strong> fundamentalmente los <strong>regionales a Osuna o los servicios transversales de Granada y Almer\u00eda a Sevilla.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Gr\u00e1ficamente, la rotura de la infraestructura ferroviaria ha sucedido en este punto:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone \" src=\"https:\/\/imageshack.com\/a\/img924\/9326\/Btpsaf.jpg\" width=\"679\" height=\"461\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>C\u00f3mo se puede ver al sur del trazado existe la plataforma de una obra ejecutada por la Junta de Andaluc\u00eda en el denominado \u00abEje Ferroviario transversal de Andaluc\u00eda\u00bb. Esta obra de plataforma lleva <strong>parada sin ning\u00fan planteamiento de puesta en servicio, debido fundamentalmente al no entendimiento entre a administraci\u00f3n andaluza y el gobierno central, ya que no existe acuerdo en la financiaci\u00f3n ni integraci\u00f3n en la RFIG<\/strong>. Este nuevo trazado est\u00e1 dise\u00f1ado para velocidades muy superiores a la actual traza:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium\" src=\"https:\/\/imageshack.com\/a\/img922\/2210\/KiI3OX.jpg\" width=\"1118\" height=\"593\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La l\u00ednea azul es la traza de la l\u00ednea en servicio, la negra es la plataforma de la \u00abvariante\u00bb de Aguadulce construida por la Junta hace unos a\u00f1os. <strong>C\u00f3mo se puede ver el trazado tiene radios de curvatura mucho mayores y para velocidades de superiores a 250 km\/h<\/strong>. Tambi\u00e9n hay que decir que la l\u00ednea actual tiene velocidades muy limitadas en esta zona.<\/p>\n<p>Tras esto se plantea la posibilidad de poder reutilizar esta infraestructura ferroviaria en desuso, al menos, en esta zona para poder mejorar los servicios actuales, hacerlos m\u00e1s seguros y eficientes. Al analizar todo esto lo primero que se plantea es si existe la posibilidad de conectar las v\u00edas en la zona oeste y este en la nueva traza, para evitar tener que construir un nuevo puente y poder, a su vez, mejorar el trazado en esta zona.<\/p>\n<p>Como se puede ver en el diagrama anterior existen dos puntos donde la traza antigua y la nueva circulan en paralelo, al este y al oeste de Aguadulce:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Punto este:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium\" src=\"https:\/\/imageshack.com\/a\/img921\/1305\/izQA7F.jpg\" width=\"1259\" height=\"787\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Punto oeste<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium\" src=\"https:\/\/imageshack.com\/a\/img922\/5003\/FkyHU3.jpg\" width=\"920\" height=\"671\" \/><\/p>\n<p>A priori parece que ambas v\u00edas en la zona oeste y este, est\u00e1n en una cota similar, lo que facilitar\u00eda enormemente esta posible conexi\u00f3n.<\/p>\n<p>Como se puede ver, \u00a0simplemente realizando la conexi\u00f3n de la traza actual con la plataforma ejecutada por la Junta en estos puntos; que por <strong>supuesto requerir\u00edan de la ejecuci\u00f3n de las obras de adaptaci\u00f3n de ambos trazados y montaje de v\u00eda ( no existe electrificaci\u00f3n en esta l\u00ednea ) \u00a0y la instalaci\u00f3n de la se\u00f1alizaci\u00f3n \u00a0y bloqueo de la l\u00ednea actual, se lo podr\u00eda<\/strong>:<\/p>\n<p>a) <span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Mejorar los servicios ya que las velocidades m\u00e1ximas ser\u00edan mayores en esta nueva variante<\/strong><\/span>.<\/p>\n<p>b) <strong><span style=\"color: #ff0000;\">Abandono de la traza actual en la zona de Aguadulce, sin tener que realizar la construcci\u00f3n de un nuevo puente que de continuidad en este tramo afectado<\/span><\/strong>.<\/p>\n<p>c) <strong><span style=\"color: #ff0000;\">No invertir dinero en infraestructuras obsoletas<\/span><\/strong>.<\/p>\n<p>d) <strong><span style=\"color: #ff0000;\">Abrir la puerta a la reutilizaci\u00f3n gradual de toda la nueva traza construida por la Junta entre Antequera y Marchena, que mejor\u00eda sustancialmente los servicios regionales a Osuna y pueblos de la zona y los transversales ( Almer\u00eda, Granada &#8211; Sevilla ) en ancho ib\u00e9rico.<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"geotr-3623329376\" class=\"geotr-despues-del-contenido geotr-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En esto d\u00edas \u00a0de octubre se han producido una serie de lluvias torrenciales en la zona central de Andaluc\u00eda. 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