{"id":4579,"date":"2020-12-18T07:22:00","date_gmt":"2020-12-18T07:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=4579"},"modified":"2024-11-17T16:01:11","modified_gmt":"2024-11-17T15:01:11","slug":"actuaciones-ferroviarias-en-galicia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/actuaciones-ferroviarias-en-galicia\/","title":{"rendered":"Actuaciones ferroviarias en Galicia"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-justify\">En Galicia se est\u00e1 finalizando una LAV nueva de acceso a la Meseta, recientemente se inaugur\u00f3 el tramo Zamora-Pedralba, y en estos momentos est\u00e1n con los remates para luego iniciar las pruebas, en el tramo de nueva construcci\u00f3n Pedralba-Taboadela y la adaptaci\u00f3n de la l\u00ednea convencional Taboadela-Ourense.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Esto no significa que cuando se ponga en servicio dicha LAV, se terminen de cuajo las inversiones ferroviarias en Galicia, sino que hay much\u00edsimo trabajo que realizar, en este art\u00edculo se va a enumerar todas las actuaciones que se realizar\u00e1n en los pr\u00f3ximos 5 a\u00f1os, dentro de un Plan Director de ADIF dedicado a Galicia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">En general, para los tramos objeto de las actuaciones, se van a acometer las siguientes obras:<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Renovaci\u00f3n de v\u00eda con traviesas polivalentes y sustituci\u00f3n de cambios de tipo C a P1 compatibles con el futuro cambio de ancho, en aquellos sitios puntuales, es decir, donde se necesite.<\/li><li>Consolidaci\u00f3n de trincheras y terraplenes.<\/li><li>Revisi\u00f3n de t\u00faneles y si se diese el caso, rebajar la cota para facilitar futura electrificaci\u00f3n.<\/li><li>Refuerzos de viaductos, en alg\u00fan caso se sustituir\u00e1 el tablero.<\/li><li>Racionalizaci\u00f3n y reforma de las estaciones para cumplir los requisitos de interoperabilidad y accesibilidad, como poner el anden a 68 cm del carril, ancho m\u00ednimo de 2,20 metros, eliminaci\u00f3n de andenes centrales que no se cumplan el ancho m\u00ednimo, que la v\u00eda que da al and\u00e9n principal sea la desviada y no la principal por seguridad, entre otras cosas.<\/li><li>Avanzar en la supresi\u00f3n de pasos a nivel hacia la supresi\u00f3n total.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Empezamos por el tramo gallego del Corredor Atl\u00e1ntico TEN-T que en Galicia es Covas &#8211; Monforte &#8211; Vigo &#8211; Coru\u00f1a tal como aparece en la siguiente mapa ( del <a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/4353-2\/\">mapa  de infraestructuras ferroviarias de Geotren<\/a> ) <\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69dd0609de3af&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69dd0609de3af\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/imagizer.imageshack.com\/img922\/8845\/kik564.png\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69dd0609de85c&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69dd0609de85c\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/img.interempresas.net\/fotos\/1876105.jpeg\" alt=\"Mapa Corredores TEN-T\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption>Corredores TEN-T<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Tramo Covas &#8211; Monforte<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Ampliaci\u00f3n a 750 metros en v\u00edas apartadero en las estaciones de Pobra de Broll\u00f3n y Quere\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Sustituci\u00f3n de enclavamientos el\u00e9ctricos por electr\u00f3nicos de \u00faltima generaci\u00f3n compatibles con ERTMS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Se eliminar\u00e1n 3 pasos a nivel en una primera fase, quedando para fases sucesivas la supresi\u00f3n de los restantes 16 pasos a nivel.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tramo Monforte &#8211; Ourense &#8211; Vigo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Reelectrificaci\u00f3n de la l\u00ednea, que actualmente se opera a 3kV CC, a 2x25kV 50Hz CA para cumplir con la interoperabilidad. Se incluye el ramal Guillarei-Frontera que ha sido recientemente electrificado con catenaria polivalente para facilitar el cambio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Ampliaci\u00f3n a 750 metros en v\u00edas apartadero en las estaciones de As G\u00e1ndaras, Filgueira, Barbantes, Os Peares y Monforte de Lemos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Construcci\u00f3n de un nuevo apeadero en Chapela y habilitaci\u00f3n de un and\u00e9n de 200 metros en As G\u00e1ndaras para la futura Red de Cercan\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Supresi\u00f3n del paso a nivel de O Porri\u00f1o con la rebaja de la rasante del ferrocarril, la estaci\u00f3n pasa a ser apeadero por falta de espacio que se perder\u00eda cuando se duplique la v\u00eda, y en su lugar se construir\u00e1 una estaci\u00f3n al Sur de O Porri\u00f1o. Del resto de los pasos a nivel, se acometer\u00e1 la supresi\u00f3n paulatina.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Sustituci\u00f3n de enclavamientos el\u00e9ctricos por electr\u00f3nicos de \u00faltima generaci\u00f3n compatibles con ERTMS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Queda fuera de este plan la posible construcci\u00f3n de una LAV Vigo-Frontera, que se realizar\u00eda de forma independiente, se va a contratar un nuevo Estudio Informativo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Tambi\u00e9n quedan fuera las variantes de Os Peares y Canabal que est\u00e1n en redacci\u00f3n de un nuevo Estudio Informativo y se acometer\u00eda de forma independiente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Se plantea la construcci\u00f3n de un baip\u00e1s en Monforte para evitar la inversi\u00f3n de marcha para los trenes de mercanc\u00edas que hagan el recorrido Ourense-Le\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tramo Vigo &#8211; Coru\u00f1a<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Se va a electrificar a 25kV 50Hz CA los tramos Redondela-Arcade, San Amaro-Faxil-Portas y Vilagarc\u00eda-Angueira para su uso en una Red de Cercan\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Se modernizar\u00e1n las instalaciones de seguridad de los tres tramos de la v\u00eda antigua. Se suprimir\u00e1n 9 pasos a nivel en una primera fase quedando los restantes 16 pasos para una segunda fase.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Construcci\u00f3n de un baip\u00e1s en Redondela para posibilitar trayectos pasantes Arcade-Guillarei sin necesidad de hacer la habitual inversi\u00f3n de marcha en Redondela.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">La posible instalaci\u00f3n de telecomunicaciones m\u00f3viles con GSM-r se posterga para despu\u00e9s de 2025, tendr\u00e1 que estar antes de 2030 porque es obligatorio en Redes TEN-T.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Ahora el resto de tramos, que quedan fuera del Corredor Atl\u00e1ntico de Redes TEN-T<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tramo A Coru\u00f1a &#8211; Betanzos -Ferrol<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Electrificaci\u00f3n de la l\u00ednea a 25kV 50Hz CA, para posibilitar que algunos de los trenes de Alta Velocidad de Coru\u00f1a terminen su servicio en Ferrol.<\/p>\n\n\n\n<p>Supresi\u00f3n de todos los pasos a nivel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Modernizaci\u00f3n de todos los enclavamientos electr\u00f3nicos y comunicaciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Construcci\u00f3n de un baip\u00e1s en Betanzos para no tener que hacer la inversi\u00f3n de marcha en Betanzos Infesta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">No est\u00e1 prevista la construcci\u00f3n de una LAV para dar continuidad del Eje Atl\u00e1ntico de AV hasta Ferrol, a pesar de existir Estudios Informativos publicados, la fuerte contestaci\u00f3n social, las escasas ventajas competitivas con relaci\u00f3n del nivel de inversi\u00f3n requerido  y la racionalizaci\u00f3n de inversiones ha hecho que se caiga de la planificaci\u00f3n actual. En su lugar se acomete simplemente una renovaci\u00f3n de infraestructura y la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tramo Monforte &#8211; Lugo &#8211; Betanzos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Se va a electrificar a 25kV 50Hz CA en dos fases, la primera antes de 2025 el tramo Monforte-Lugo para que los trenes de Alta Velocidad puedan dar servicio hasta Lugo. La segunda para despu\u00e9s de 2025, el tramo restante hasta Betanzos.<\/p>\n\n\n\n<p>Supresi\u00f3n de todos los pasos a nivel.<\/p>\n\n\n\n<p>Ampliaci\u00f3n de v\u00eda apartadero a 750 metros en Lugo Mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p>Modernizaci\u00f3n de todas las instalaciones de seguridad y comunicaciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Queda fuera la variante de Rubi\u00e1n que est\u00e1 en redacci\u00f3n de un nuevo Estudio Informativo y se acometer\u00eda de forma independiente.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tramo Lubi\u00e1n &#8211; Ourense &#8211; Santiago<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">No est\u00e1n previstas actuaciones de calado hasta 2025 para esta l\u00ednea convencional. Se limitar\u00e1n a sustituir traviesas en tramos puntuales.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ancho M\u00e9trico Ferrol &#8211; Ribadeo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Se van a revisar los puentes y estabilizar trincheras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Se construir\u00e1 un apeadero Playa de Las Catedrales en Ribadeo para aprovechar su potencialidad tur\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n<p>Supresi\u00f3n del bloqueo telef\u00f3nico en el tramo Ortigueira-Ribadeo.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>[wp_ad_camp_1]<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Esperamos cualquier comentario de mejora o correcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n<p><!--?php echo show_ad_camp_5(); ?--><\/p>\n<p>[wp_ad_camp_5]<\/p><div id=\"geotr-2049209967\" class=\"geotr-despues-del-contenido geotr-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En Galicia se est\u00e1 finalizando una LAV nueva de acceso a la Meseta, recientemente se inaugur\u00f3 el tramo Zamora-Pedralba, y en estos momentos est\u00e1n con los remates para luego iniciar las pruebas, en el tramo de nueva construcci\u00f3n Pedralba-Taboadela y la adaptaci\u00f3n de la l\u00ednea convencional Taboadela-Ourense. 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