{"id":4625,"date":"2020-11-20T09:20:00","date_gmt":"2020-11-20T09:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=4625"},"modified":"2026-04-21T12:29:13","modified_gmt":"2026-04-21T11:29:13","slug":"haramain-el-ave-del-desierto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/haramain-el-ave-del-desierto\/","title":{"rendered":"Haramain, el AVE del desierto"},"content":{"rendered":"\n<p><br><strong>(\u00daltima actualizaci\u00f3n: 20\/02\/2025)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El proyecto<\/h2>\n\n\n\n<p>Arabia Saudita no dispone de muchos servicios ferroviarios de viajeros, aunque s\u00ed de mercanc\u00edas, mayoritariamente para el transporte de fosfatos y bauxita. Y ninguno -de ning\u00fan tipo- en la costa oeste (de hecho, organizaron excursiones a las estaciones, antes de su apertura, para irse familiarizando con su uso).<br>Pero entre 1908 y 1916 hubo una l\u00ednea de v\u00eda estrecha (de 1.750 km) entre Damasco (Siria) y Medina. el <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Ferrocarril_del_Hiyaz\">ferrocarril del <em>Hiyaz<\/em><\/a>, que fue construido por Turqu\u00eda con ayuda t\u00e9cnica de Alemania. Desde el principio fue atacado por las tribus n\u00f3madas, que ve\u00edan peligrar su modo de vida pero, tras el inicio de la Primera Guerra Mundial, <em>Lawrence de Arabia<\/em> promovi\u00f3 la rebeli\u00f3n contra el Imperio Otomano y la l\u00ednea se convirti\u00f3 en objetivo militar brit\u00e1nico porque facilitaba los movimientos de tropas. Qued\u00f3 tan destruido que nunca volvi\u00f3 a prestar servicio. En 07\/2025 Turqu\u00eda, Siria y Jordania acordaron <a href=\"https:\/\/www.dailysabah.com\/business\/economy\/turkiye-syria-jordan-to-revive-historic-hejaz-railway-line\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.dailysabah.com\/business\/economy\/turkiye-syria-jordan-to-revive-historic-hejaz-railway-line\">reconstruirlo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Mapa-actual.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"836\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Mapa-actual-1024x836.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-19562\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Mapa-actual-1024x836.png 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Mapa-actual-300x245.png 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Mapa-actual-768x627.png 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Mapa-actual-1536x1254.png 1536w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Mapa-actual.png 1977w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Arabia Saudita, l\u00edneas actuales y en construcci\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Sin embargo, la enorme cantidad de peregrinos, sobre todo en los periodos del peregrinaje mayor, o&nbsp;<a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Hajj\">Hach<\/a>, y menor, o&nbsp;<a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Umrah\">Umrah<\/a>, anim\u00f3 al gobierno a construir una l\u00ednea de alta velocidad que conectase las ciudades santas de La Meca y Medina con el aeropuerto internacional Rey Abdulaziz (<a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Aeropuerto_Internacional_Rey_Abdulaziz\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Aeropuerto_Internacional_Rey_Abdulaziz\">KAIA<\/a>). Se llama <strong>Haramain<\/strong> (<em>Al Haramayn Ash-Sharifayn<\/em>), que significa: custodio de los dos santos lugares.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-left\">Adem\u00e1s quieren aumentar el n\u00famero de peregrinos hasta los 30 millones en el marco de <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Saudi_Vision_2030\">Saudi Vision 2030<\/a> y ahora permiten la entrada de <a href=\"https:\/\/www.lasprovincias.es\/internacional\/asia\/arabia-saudi-emitira-20190927104327-ntrc.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.lasprovincias.es%2Finternacional%2Fasia%2Farabia-saudi-emitira-20190927104327-ntrc.html\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.lasprovincias.es\/internacional\/asia\/arabia-saudi-emitira-20190927104327-ntrc.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.lasprovincias.es%2Finternacional%2Fasia%2Farabia-saudi-emitira-20190927104327-ntrc.html\">turistas de 49 pa\u00edses<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8e3e10&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8e3e10\" class=\"wp-block-image size-large is-resized wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"782\" height=\"1024\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/825px-Karte_Bahnstrecke_Medina\u2013Mekka-1-782x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4804\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/825px-Karte_Bahnstrecke_Medina\u2013Mekka-1-782x1024.png 782w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/825px-Karte_Bahnstrecke_Medina\u2013Mekka-1-229x300.png 229w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/825px-Karte_Bahnstrecke_Medina\u2013Mekka-1-768x1005.png 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/825px-Karte_Bahnstrecke_Medina\u2013Mekka-1.png 825w\" sizes=\"auto, (max-width: 782px) 100vw, 782px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">De la Wikipedia (en alem\u00e1n), modificado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8e48a0&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8e48a0\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"620\" height=\"425\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Haramain-logo-Copy.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4961\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Haramain-logo-Copy.jpg 620w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Haramain-logo-Copy-300x206.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Logotipo actual<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<span class=\"embed-youtube\" style=\"text-align:center; display: block;\"><iframe loading=\"lazy\" class=\"youtube-player\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/YvYavxm3Z0Q?version=3&#038;rel=1&#038;showsearch=0&#038;showinfo=1&#038;iv_load_policy=1&#038;fs=1&#038;hl=es-ES&#038;autohide=2&#038;wmode=transparent\" allowfullscreen=\"true\" style=\"border:0;\" sandbox=\"allow-scripts allow-same-origin allow-popups allow-presentation allow-popups-to-escape-sandbox\"><\/iframe><\/span>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Licitaciones<\/h2>\n\n\n\n<p>El 01\/10\/2006&nbsp;la compa\u00f1\u00eda estatal&nbsp;Saudi Railways Organization&nbsp;(<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Saudi_Railways_Organization\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Saudi_Railways_Organization\">SRO<\/a>, aunque en 2018 la l\u00ednea fue traspasada a la otra empresa p\u00fablica: Saudi Railway Company, <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Saudi_Arabia_Railways\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Saudi_Arabia_Railways\">SAR<\/a>, y el 01\/04\/2021 se integr\u00f3 en ella) inici\u00f3 la licitaci\u00f3n bajo el sistema <a href=\"https:\/\/ppp.worldbank.org\/public-private-partnership\/es\/concesion-proyectos-de-construccion-operacion-traspaso-bot-proyectos-de-diseno-operacion-construccion-dbo\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/ppp.worldbank.org\/public-private-partnership\/es\/concesion-proyectos-de-construccion-operacion-traspaso-bot-proyectos-de-diseno-operacion-construccion-dbo\">Dise\u00f1o-Construcci\u00f3n-Operaci\u00f3n<\/a>&nbsp;(DBO), y el 28\/02\/2007 licit\u00f3 toda la obra en un paquete \u00fanico por 8.000 \/ 10.000 M $ (un m\u00e1ximo de 7.294 M \u20ac) con el nombre de Makkah-Madinah Rail Link&nbsp;(MMRL). Pero en 2008 decidi\u00f3 separar el contrato en tres fases: plataforma (Fase 1.1), estaciones (Fase 1.2), y superestructura y operaci\u00f3n (Fase 2).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fase 1.1<\/strong>: construcci\u00f3n de la plataforma. Fue <a href=\"https:\/\/www.railwaygazette.com\/news\/single-view\/view\/al-rajhi-wins-makkah-madinah-civils-contract.html\">adjudicada el 08\/02\/2009<\/a> por 1.453 M \u20ac&nbsp;(2.306 M tras las modificaciones, 5,09 M por km) al consorcio&nbsp;<strong>Al Rajhi Alliance<\/strong>&nbsp;(compuesto por Al Rajhi Holding, Al Arrab Contracting, Mohammed Al Suwailem Co, la francesa Bouygues y China Railway 18th Bureau, o CR18G). Al concurso se present\u00f3 OHL junto a Binladin Group.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fase 1.2<\/strong>: construcci\u00f3n de las estaciones (2.036 M \u20ac m\u00e1s la del aeropuerto KAIA). El dise\u00f1o fue <a href=\"https:\/\/www.designweek.co.uk\/issues\/april-2009-online\/foster-partners-to-design-saudi-rail-stations\/\">adjudicado el 22\/04\/2009<\/a> a&nbsp;<strong>Foster &amp; Partners<\/strong>&nbsp;y&nbsp;<strong>Buro Happold<\/strong>&nbsp;por 28 M \u20ac, incluyendo cuatro estaciones cuya construcci\u00f3n fue <a href=\"https:\/\/es.slideshare.net\/ZvezdanKostic\/zvezdan-kostic-portfolio\">adjudicada en febrero de 2011<\/a>: las de&nbsp;La Meca&nbsp;y&nbsp;Medina al&nbsp;<strong>Saudi Binladin&nbsp;Group<\/strong> por 681 y 331 M \u20ac, respectivamente, y las de&nbsp;Yeda&nbsp;y King Abdullah Economic City (KAEC) a&nbsp;<strong>Saudi Oger Joint Venture<\/strong>&nbsp;(Saudi Oger, El Seif Engineering&nbsp;Contracting y la italiana Astaldi) por 621 y 375 M \u20ac.<\/p>\n\n\n\n<p>El dise\u00f1o de las <strong>estaciones <\/strong>es com\u00fan a todas, est\u00e1 marcado por una secuencia de arcos de 25 metros de alto en el vest\u00edbulo y de 9 en los andenes, as\u00ed como con luminarias circulares de 13 y 15 metros de di\u00e1metro. Pero se distinguen gracias a las variaciones de color que identifican a las diferentes ciudades: dorado para <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/La_Meca\">La Meca<\/a>, en referencia al pan de oro de la&nbsp;<a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Kaaba\">Kaaba<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8e53dc&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8e53dc\" class=\"wp-block-image size-large is-resized wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"486\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/La-Meca-ext-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4830\" 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\/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">La Meca exterior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8e5c82&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8e5c82\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CEAVMM-La-Meca-Copy-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4702\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CEAVMM-La-Meca-Copy-1024x683.jpg 1024w, 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.5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">La Meca, foto cortes\u00eda de CEAVMM<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>P\u00farpura para <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Yeda\">Yeda<\/a>, en referencia a su cultura.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8e65b0&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8e65b0\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"684\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" 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\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Yeda, exterior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8e6e9b&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8e6e9b\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"979\" height=\"656\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Yeda-interior.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4822\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Yeda-interior.jpg 979w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Yeda-interior-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Yeda-interior-768x515.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 979px) 100vw, 979px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Yeda, interior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Azul y plateado para <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Ciudad_Econ%C3%B3mica_Rey_Abdal%C3%A1\">Ciudad Econ\u00f3mica Rey Abdal\u00e1 (KAEC)<\/a>, como s\u00edmbolo de una nueva ciudad emergente:<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8e78fd&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8e78fd\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"527\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/KAEC-ext-1024x527.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4722\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/KAEC-ext-1024x527.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/KAEC-ext-300x154.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/KAEC-ext-768x395.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/KAEC-ext.jpg 1096w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">KAEC, exterior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8e8269&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8e8269\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"975\" height=\"603\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/KAEC-int.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4723\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/KAEC-int.jpg 975w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/KAEC-int-300x186.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/KAEC-int-768x475.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 975px) 100vw, 975px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">KAEC, interior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Verde para <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Medina\">Medina<\/a>, por el color de la c\u00fapula de la&nbsp;<a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Mezquita_del_Profeta\">Mezquita del Profeta<\/a>. La estaci\u00f3n est\u00e1 en una zona de expansi\u00f3n, fuera de la zona prohibida para los no musulmanes, junto&nbsp;a la primera \u00abciudad inteligente\u00bb de Arabia: <a href=\"https:\/\/www.thenationalnews.com\/world\/mena\/non-muslims-to-be-allowed-to-live-in-part-of-medina-1.522719\">Knowledge Economic City<\/a> (KEC).<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8e8c30&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8e8c30\" class=\"wp-block-image size-large is-resized wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"924\" height=\"613\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Medina-noche.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4824\" style=\"width:968px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Medina-noche.jpg 924w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Medina-noche-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Medina-noche-768x510.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 924px) 100vw, 924px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Medina, exterior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8e9670&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8e9670\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"680\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Medina-Estacion.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4633\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Medina-Estacion.jpg 1000w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Medina-Estacion-300x204.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Medina-Estacion-768x522.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Medina, interior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Todas se orientan seg\u00fan el camino del sol, cambiando desde la estaci\u00f3n de Medina, que est\u00e1 orientada al Este, hasta La Meca, que lo est\u00e1 al norte. Adem\u00e1s del edificio principal de salidas y llegadas, cuentan en su dise\u00f1o con mezquita, estaci\u00f3n de bomberos, helipuerto, zonas comerciales y aparcamiento.<\/p>\n\n\n\n<p>La estaci\u00f3n del&nbsp;<a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Aeropuerto_Internacional_Rey_Abdulaziz\">Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz (KAIA)<\/a>&nbsp;fue adjudicada a <strong>Atkins<\/strong> (dentro del proyecto de la nueva terminal T-1) por la General Authority of Civil Aviation.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8ea014&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8ea014\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/KAIA-vestibulo-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4820\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/KAIA-vestibulo-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/KAIA-vestibulo-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/KAIA-vestibulo-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/KAIA-vestibulo-124x93.jpg 124w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/KAIA-vestibulo.jpg 1152w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Estaci\u00f3n del aeropuerto de Yeda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8ea930&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8ea930\" class=\"wp-block-image size-large is-resized wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/KAIA-int.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4735\" style=\"width:968px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/KAIA-int.jpg 800w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/KAIA-int-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/KAIA-int-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Estaci\u00f3n del aeropuerto de Yeda, interior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Fase 2<\/strong>: instalaci\u00f3n de la superestructura (alimentaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n, etc), puesta en servicio de la l\u00ednea y suministro del material rodante (Fase CAPEX); y operaci\u00f3n de la l\u00ednea, y su mantenimiento junto con el del material rodante durante 12 a\u00f1os (Fase OPEX, que se pod\u00eda recortar hasta 7 o <a href=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/ministerio\/comunicacion\/sala-prensa\/lun-09022026-0825\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/ministerio\/comunicacion\/sala-prensa\/lun-09022026-0825\">ampliar hasta 17<\/a>, lo que finalmente ocurri\u00f3). Fue <a href=\"https:\/\/www.vialibre-ffe.com\/noticias.asp?not=7879&amp;cs=inte\">adjudicada el 26\/11\/2011<\/a> al consorcio espa\u00f1ol (CEAVMM: 88%) <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Consorcio_Al_Shoula\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Consorcio_Al_Shoula\">Al Shoula Group<\/a> por <a href=\"https:\/\/issuu.com\/thebigprojectme\/docs\/thebigproject_032012\">30.815&nbsp;M de riyales<\/a> o&nbsp;6.737 M \u20ac: 2.548 para las instalaciones (5,62 por km), 816 para el material rodante (22,29 cada tren) y 2.932 para la operaci\u00f3n y mantenimiento durante 12 a\u00f1os (244,33 M \u20ac al a\u00f1o).<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8eb2e6&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8eb2e6\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"524\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" 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\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8ebc46&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8ebc46\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" 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\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Consorcio Al Shoula Group<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8ec6d9&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8ec6d9\" class=\"wp-block-image size-large is-resized wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"825\" height=\"414\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Al-Shoula-espana.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4640\" style=\"width:968px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Al-Shoula-espana.jpg 825w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Al-Shoula-espana-300x151.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Al-Shoula-espana-768x385.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 825px) 100vw, 825px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Funci\u00f3n de las empresas espa\u00f1olas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Inversi\u00f3n final total<\/h5>\n\n\n\n<p>El total adjudicado inicialmente al consorcio espa\u00f1ol fue de 6.295 M \u20ac (tras algunas modificaciones), que ascendieron a 7.100 M \u20ac (<em>Haramain, el tren del Desierto<\/em>, p\u00e1gina 88 y V\u00eda Libre 10\/2021) tras los bonus por la <a href=\"https:\/\/cincodias.elpais.com\/cincodias\/2017\/03\/31\/companias\/1490992452_107238.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/cincodias.elpais.com\/cincodias\/2017\/03\/31\/companias\/1490992452_107238.html\">operaci\u00f3n anticipada<\/a>. A ellos hay que sumar la compra de <a href=\"https:\/\/www.talgo.com\/es\/talgo-fabricara-20-nuevos-trenes-de-alta-velocidad-para-arabia-saudi\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.talgo.com\/es\/talgo-fabricara-20-nuevos-trenes-de-alta-velocidad-para-arabia-saudi\">20 trenes adicionales<\/a> (1.322 M \u20ac m\u00e1s entre fabricaci\u00f3n y mantenimiento), y los <a href=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/ministerio\/comunicacion\/sala-prensa\/lun-09022026-0825\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/ministerio\/comunicacion\/sala-prensa\/lun-09022026-0825\">5 a\u00f1os m\u00e1s de operaci\u00f3n<\/a> (hasta 2038, por unos 1.500 M \u20ac), ambos en 02\/2026, el total para el consorcio espa\u00f1ol es de 9.933 M \u20ac. Dentro de \u00e9l, Talgo consigue 2.932 M \u20ac contando el mantenimiento hasta 2038 (+5 a\u00f1os). Y -de ellos- <a href=\"https:\/\/www.expansion.com\/empresas\/transporte\/2026\/02\/20\/69978577e5fdea20798b4590.html\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.expansion.com\/empresas\/transporte\/2026\/02\/20\/69978577e5fdea20798b4590.html\">unos 300 M<\/a> del primer pedido fueron para Bombardier (y m\u00e1s de 200 M del segundo para Alstom), por sus motores.<\/p>\n\n\n\n<p>La plataforma (1.453 M \u20ac m\u00e1s 853 M por las modificaciones, 5,09 M por km), las estaciones (2.036 M \u20ac, sin contar la del nuevo aeropuerto KAIA), los trenes (816 M \u20ac los 35 + VIP iniciales, m\u00e1s 1.332 M los otros 20 y el mantenimiento por 5 a\u00f1os: 2.148 en total), la superestructura (2.548 M m\u00e1s 805 M \u20ac por los bonus por operaci\u00f3n anticipada: 3.353 M, a 7,40 M el km), y la operaci\u00f3n y mantenimiento (2.932 M para 12 a\u00f1os [244,33 M al a\u00f1o incluyendo trenes] m\u00e1s 1.500 M por 5 a\u00f1os m\u00e1s [300 M al a\u00f1o, sin trenes]: 4.432 en total), suponen 14.275 M \u20ac pagados en total.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Inversi\u00f3n total<\/strong> (M \u20ac):<\/p>\n\n\n\n<p>2.306 la plataforma<br>2.036 las estaciones (m\u00e1s la del aeropuerto KAIA)<br>2.148 la compra de los 56 trenes y su mantenimiento entre el 31\/03\/2033 y el 31\/03\/2038 (opci\u00f3n de 5 a\u00f1os m\u00e1s)<br>3.353 la superestructura (v\u00edas, subestaciones, control-mando y se\u00f1alizaci\u00f3n&#8230; )<br>4.432 la operaci\u00f3n y el mantenimiento durante 17 a\u00f1os (mantenimiento de trenes y l\u00ednea hasta 2033 y solo la l\u00ednea entre 2033 y 2038)<br><strong>14.275 en total<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Plazos iniciales<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Fase 1.1<\/strong>: inicio a finales de 2009, con finalizaci\u00f3n prevista para el 05\/04\/2012. Posteriormente SRO a\u00f1adi\u00f3 al proyecto algunos puentes y otras estructuras (especialmente en La Meca) por un total de 853 M \u20ac (un aumento del 55% sobre la adjudicaci\u00f3n inicial), por lo que la finalizaci\u00f3n se prorrog\u00f3 hasta el 31\/12\/2014.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8ed495&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8ed495\" class=\"wp-block-image size-large is-resized wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"958\" height=\"709\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/SRO-original.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4653\" style=\"width:965px;height:auto\" 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1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Web original de SRO, posteriormente cambiada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>El emir de la regi\u00f3n de La Meca, Khaled Al Faisal, explic\u00f3 que <a href=\"https:\/\/www.eyeofriyadh.com\/news\/details\/emir-inspects-work-at-haramain-stations\">hab\u00edan sido derruidas mil viviendas no planificadas <\/a>para construir la estaci\u00f3n de La Meca en el barrio de Rusaifah, pese a estar inicialmente proyectada 1,3 km m\u00e1s alejada del centro.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8edeb3&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8edeb3\" class=\"wp-block-image size-large is-resized wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"944\" height=\"699\" 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\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Estaci\u00f3n y Gran Mezquita<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8ee77c&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8ee77c\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"614\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Haramain-Viaducto-a-La-Meca-1-1024x614.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4669\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Haramain-Viaducto-a-La-Meca-1-1024x614.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Haramain-Viaducto-a-La-Meca-1-300x180.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Haramain-Viaducto-a-La-Meca-1-768x461.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Haramain-Viaducto-a-La-Meca-1.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Entrada a La Meca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Fase 1.2<\/strong>: (estaciones) inicio en 06\/2009, <a href=\"https:\/\/www.egis.fr\/sites\/default\/files\/documents\/publication\/fr_dp_moyen_orient_octobre_2015_.pdf\">fecha prevista de entrega: 2015<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8ef0da&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8ef0da\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"574\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Medina-aerea-1024x574.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4807\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Medina-aerea-1024x574.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Medina-aerea-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Medina-aerea-768x431.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Medina-aerea.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Medina, exterior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8efc0d&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8efc0d\" class=\"wp-block-image size-large is-resized wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"510\" height=\"680\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/La-Meca-int.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4632\" style=\"width:968px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/La-Meca-int.jpg 510w, 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data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8f034c&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8f034c\" class=\"wp-block-image size-large is-resized wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"909\" height=\"617\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/medina-int-vest.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4825\" style=\"width:965px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/medina-int-vest.jpg 909w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/medina-int-vest-300x204.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/medina-int-vest-768x521.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 909px) 100vw, 909px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Medina, vest\u00edbulo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Fase 2<\/strong>: seg\u00fan el contrato (firmado el 14\/01\/2012) el inicio de las obras ser\u00eda tras la finalizaci\u00f3n de la plataforma (te\u00f3ricamente el 05\/04\/2012), y el de la operaci\u00f3n con viajeros en 12\/2016.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8f09f5&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8f09f5\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"584\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Cronograma-1024x584.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4664\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Cronograma-1024x584.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Cronograma-300x171.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Cronograma-768x438.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Cronograma.jpg 1237w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cronograma<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Finalizaci\u00f3n de las obras<\/h2>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s de la modificaci\u00f3n, ya comentada, de la situaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de La Meca, el consorcio constructor de la plataforma se tuvo que enfrentar a otros muchos problemas: la <a href=\"https:\/\/www.saudigazette.com.sa\/article\/141598\">dificultad para negociar, e incluso identificar a los propietarios del suelo<\/a>, o la <a href=\"https:\/\/saudigazette.com.sa\/article\/166615\">inundaci\u00f3n de un t\u00fanel<\/a> en Sulaimaniyah (Yeda). El <a href=\"https:\/\/www.eleconomista.es\/empresas-finanzas\/noticias\/7808134\/09\/16\/Las-obras-del-AVE-a-Arabia-se-retrasan-a-2017-por-otro-incumplimiento-chino.html\">retraso medio fue de unos tres a\u00f1os<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8f1249&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8f1249\" class=\"wp-block-image size-large is-resized wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"266\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Tunel-inundado-en-Yeda2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4665\" style=\"width:968px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Tunel-inundado-en-Yeda2.jpg 400w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Tunel-inundado-en-Yeda2-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p>La plataforma del ramal al aeropuerto KAIA se entreg\u00f3 en 04\/2018 con cuatro a\u00f1os de retraso por la inundaci\u00f3n del t\u00fanel de acceso y, pese a ello, <a href=\"https:\/\/www.skyscrapercity.com\/threads\/west-u-c-mecca-madina-high-speed-rail.710292\/post-155271600\">estaba en servicio en 12\/2018<\/a> pero todav\u00eda sin estaci\u00f3n, que tardar\u00eda otro a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p>Las cuatro estaciones dise\u00f1adas por Foster &amp; Partners fueron <a href=\"https:\/\/www.metalocus.es\/es\/noticias\/foster-partners-termina-las-estaciones-de-la-linea-alta-velocidad-de-haramain\">entregadas el 15\/06\/2019<\/a> con cuatro a\u00f1os de retraso (por Yeda y La Meca); entre otros motivos porque retiraron durante 7 meses la licencia a Binladin Group tras la <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Colapso_de_gr%C3%BAa_de_La_Meca\">ca\u00edda de una gr\u00faa en la Gran Mezquita<\/a>, que caus\u00f3 la muerte de 111 peregrinos el 11\/09\/2015 (11 de septiembre y Bin Laden \u00a1Vaya!). La estaci\u00f3n del aeropuerto <a href=\"https:\/\/www.vialibre-ffe.com\/noticias.asp?not=28620\">entr\u00f3 en servicio el 11\/12\/2019<\/a>, tambi\u00e9n con cuatro a\u00f1os de retraso.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8f1a00&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8f1a00\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"663\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Colapso-grua-Gran-Mezquita.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4708\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Colapso-grua-Gran-Mezquita.jpg 980w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Colapso-grua-Gran-Mezquita-300x203.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Colapso-grua-Gran-Mezquita-768x520.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gr\u00faa tras su caida<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La superestructura se fue montando <a href=\"https:\/\/www.abc.es\/economia\/abci-obras-meca-demoran-octubre-incumplimiento-chino-201603080726_noticia.html\">seg\u00fan entregaban la plataforma<\/a>, y el 21\/12\/2016 todav\u00eda <a href=\"https:\/\/saudigazette.com.sa\/article\/169626\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/saudigazette.com.sa\/article\/169626\">faltaban por entregar<\/a> 7 km en Al-Iskan (La Meca) y 3 en Al-Harazat (ramal al aeropuerto). Apenas unos meses despu\u00e9s de su entrega en el \u00e1rea 1 (La Meca), se realiz\u00f3 el primer viaje oficial Medina-La Meca (17\/10\/2017) con los presidentes de SRO y SAR, las dos empresas p\u00fablicas de ferrocarriles saud\u00edes.<\/p>\n\n\n\n<p>El 31\/12\/2017 (cumpliendo la fecha del <em>settlement agreement 1<\/em>) se realiz\u00f3 la prueba del sistema (<em>service demostration<\/em>) con viajeros saud\u00edes, pero sin cobro. <strong>El 25\/09\/2018 fue la inauguraci\u00f3n oficial<\/strong>, y el 11\/10\/2018 comenz\u00f3 la operaci\u00f3n adelantada y limitada (CPS1 o <em>soft operation<\/em>, seg\u00fan el <em>settlement agreement 2<\/em>) con viajeros de pago. La siguiente fase es la operaci\u00f3n ordinaria (OPEX) durante 12 (+5 o -5) a\u00f1os, que comenz\u00f3 el 31\/03\/2021.<br>Entre medias hubo <strong>dos paralizaciones del servicio<\/strong>: desde el 29\/09\/2019 hasta el 11\/12\/2019 por el incendio de la estaci\u00f3n de Yeda, y desde 21\/03\/2020 hasta el 31\/03\/2021 como consecuencia de la pandemia de la Covid.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8f23a5&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8f23a5\" class=\"wp-block-image size-large is-resized wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"554\" height=\"724\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/AVE2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4965\" style=\"width:952px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/AVE2.jpg 554w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/AVE2-230x300.jpg 230w\" sizes=\"auto, (max-width: 554px) 100vw, 554px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Sistema de Informaci\u00f3n al Viajero (SIV) durante las primeras pruebas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8f3412&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8f3412\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CEAVMM-Yeda-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4697\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CEAVMM-Yeda-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CEAVMM-Yeda-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CEAVMM-Yeda-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CEAVMM-Yeda-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CEAVMM-Yeda-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Yeda, foto cortes\u00eda de CEAVMM<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Operaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p>Desde el 11\/10\/2018 (<em>soft operation<\/em>) hasta septiembre de 2021 hab\u00eda realizado un total de 8.491 servicios comerciales, con un \u00edndice de puntualidad media del 96% llegadas en hora (cinco minutos), para transportar a un total de 1.537.000 viajeros. Fuente: V\u00eda Libre n\u00ba 666). Entre medias hubo dos paralizaciones del servicio: desde el 29\/09\/2019 hasta el 11\/12\/2019 por el incendio de la estaci\u00f3n de Yeda, y desde 21\/03\/2020 hasta el 31\/03\/2021 como consecuencia de la pandemia de la Covid.<br>Eso supone que hab\u00eda operado durante 637 d\u00edas, 205 de los cuales sin la estaci\u00f3n de Yeda, ciudad de llegada de los peregrinos. Son 2.412 viajeros diarios en una media de 13 servicios, y cada uno con 181 viajeros (el 43% de ocupaci\u00f3n).<br>Tras la vuelta de los peregrinos al finalizar las restricciones por la Covid, en noviembre de 2022 transport\u00f3 425.000 viajeros, lo que supondr\u00eda <a href=\"https:\/\/amp.expansion.com\/empresas\/transporte\/2022\/12\/06\/638e7a1be5fdea21428b45a7.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/amp.expansion.com\/empresas\/transporte\/2022\/12\/06\/638e7a1be5fdea21428b45a7.html\">3,5 millones en 2022<\/a> (fueron 3,67) mientras que esperaban 5 millones en 2023 y fueron 6,97 millones. La inauguraci\u00f3n oficial se produjo el 25\/09\/2018 y el 11\/10\/2018 comenz\u00f3 la operaci\u00f3n adelantada y limitada (CPS1 o <em>soft operation<\/em>). Pero la primera interrupci\u00f3n ocurri\u00f3 desde el 29\/09\/2019 hasta el 11\/12\/2019 por el incendio de la estaci\u00f3n de Yeda y la segunda por la Covid desde el 21\/03\/2020 hasta el 31\/03\/2021. La te\u00f3rica operaci\u00f3n ordinaria (OPEX) comenz\u00f3 ese mismo d\u00eda, pero sin peregrinos extranjeros y con m\u00faltiples restricciones (260 viajeros en cada tren de 417 plazas) hasta abril de 2022, cuando permitieron un mill\u00f3n de peregrinos, principalmente saud\u00edes.<br>Durante el mes de <a href=\"https:\/\/www.europapress.es\/turismo\/transportes\/noticia-ave-meca-renfe-arranca-programacion-especial-ramadan-50-servicios-diarios-20220401112839.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.europapress.es\/turismo\/transportes\/noticia-ave-meca-renfe-arranca-programacion-especial-ramadan-50-servicios-diarios-20220401112839.html\">Ramad\u00e1n de 2022<\/a> (ya sin limitaciones ni pruebas PCR) esperaban trasladar 625.000 viajeros con hasta 25 (x2) frecuencias diarias, incluso por la noche.<br>Hasta 03\/2023 (1.180 d\u00edas) hubo <a href=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/renfe-ksa-ofrecera-un-millon-plazas-peregrinos-la-meca-medina-durante-plan-especial-ramadan\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/renfe-ksa-ofrecera-un-millon-plazas-peregrinos-la-meca-medina-durante-plan-especial-ramadan\">m\u00e1s de 6,8 millones de viajeros<\/a>, a una media diaria de 5.763 viajeros o 2.103.390 anuales.<br>Durante el mes de <a href=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/tren-haramain-entre-la-meca-medina-alcanza-record-930000pasajeros-durante-ramadan-2023\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/tren-haramain-entre-la-meca-medina-alcanza-record-930000pasajeros-durante-ramadan-2023\">Ramad\u00e1n de 2023<\/a> transportaron 930.000 viajeros (28.182 viajeros diarios en 43 frecuencias) con trenes nocturnos y estaciones abiertas durante las 24 horas.<br><a href=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/servicio-alta-velocidad-meca-medina-alcanza-siete-millones-viajeros-2023\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/servicio-alta-velocidad-meca-medina-alcanza-siete-millones-viajeros-2023\">En 2023 transportaron un total de 6,97 millones<\/a> de viajeros (+90% sobre 2022: 3,67 millones), en 24.533 servicios, 67 diarios (33 frecuencias), 131 el d\u00eda 25\/06 durante el Hach.<br>Durante el Ramad\u00e1n&nbsp;de 2024 ofrecieron 2.654 servicios hasta el 8 de abril, <a href=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/la-linea-de-alta-velocidad-Meca-Medina-ofrece-un-millon-de-plazas\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/la-linea-de-alta-velocidad-Meca-Medina-ofrece-un-millon-de-plazas\">91 al d\u00eda<\/a> (un 38% m\u00e1s que la media anterior), y 1,1 millones de plazas en total con <a href=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/servicio-alta-velocidad-meca-medina-supera-millon-de-viajeros\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/servicio-alta-velocidad-meca-medina-supera-millon-de-viajeros\">1,09 millones de viajeros<\/a>. Durante la primera semana de 11\/2024 <a href=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/linea-alta-velocidad-arabia-saudi-meca-medina-veinte-millones-viajeros\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/linea-alta-velocidad-arabia-saudi-meca-medina-veinte-millones-viajeros\">super\u00f3 los 20 millones de viajeros desde el inicio<\/a> del servicio comercial (el 11\/10\/2018), mientras el presidente de Renfe dijo que \u00ab<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=XVy241aiEYg&amp;t=1567s\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=XVy241aiEYg&amp;t=1567s\">el principal corredor de Renfe<\/a> no es el Madrid-Barcelona, es el Medina-Meca\u00bb. El r\u00e9cord se bati\u00f3 en 10\/2024 cuando transportaron <a href=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/linea-alta-velocidad-arabia-saudi-meca-medina-veinte-millones-viajeros\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/linea-alta-velocidad-arabia-saudi-meca-medina-veinte-millones-viajeros\">914.421 viajeros en un mes<\/a>.<br>En 10\/2025 hab\u00eda <a href=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/renfe-participa-saudi-international-rail-excelencia-operativa-alta-velocidad\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/renfe-participa-saudi-international-rail-excelencia-operativa-alta-velocidad\">superado los 29,2 millones<\/a>, gracias a un Ramad\u00e1n con 1,35 millones de viajeros (+40%) movidos por hasta 66 frecuencias diarias. La puntualidad (a 5 m) hasta entonces fue del 96%.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Viajeros-con-sello.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"482\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Viajeros-con-sello-1024x482.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19571\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Viajeros-con-sello-1024x482.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Viajeros-con-sello-300x141.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Viajeros-con-sello-768x361.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Viajeros-con-sello.jpg 1477w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tr\u00e1fico de viajeros 2018 \/ 2024<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La l\u00ednea<\/h2>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f8f3d5d&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f8f3d5d\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"368\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Linea-1-1024x368.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4748\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Linea-1-1024x368.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Linea-1-300x108.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Linea-1-768x276.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Linea-1.jpg 1471w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Esquema y perfil de la l\u00ednea<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Pese a que inicialmente estaba previsto que empezase 1,3 km m\u00e1s alejada de la Gran Mezquita, finalmente la estaci\u00f3n t\u00e9rmino de <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/La_Meca\">La Meca<\/a> est\u00e1 lo m\u00e1s cerca posible de <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/M%C3%A1syid_al-Haram\">M\u00e1syid al Haram<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f900960&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f900960\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"979\" height=\"660\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Makkah-Haram-ver-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4963\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Makkah-Haram-ver-3.jpg 979w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Makkah-Haram-ver-3-300x202.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Makkah-Haram-ver-3-768x518.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 979px) 100vw, 979px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Zona prohibida<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>A 78 km est\u00e1 la ciudad de <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Yeda\">Yeda<\/a>, el m\u00e1s importante puerto y aeropuerto del pa\u00eds, adem\u00e1s de la conexi\u00f3n con la futura l\u00ednea Saudi Landbridge, hasta la capital Riad. Poco despu\u00e9s sale un ramal (3,75 km) de la l\u00ednea principal hacia la estaci\u00f3n del <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Aeropuerto_Internacional_Rey_Abdulaziz\">aeropuerto internacional Rey Abdulaziz<\/a> (KAIA, a 96 km de La Meca), principal entrada de turistas y peregrinos.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f9011d4&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f9011d4\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Tunel-ramal-KAIA-1024x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4715\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Tunel-ramal-KAIA-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Tunel-ramal-KAIA-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Tunel-ramal-KAIA-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Tunel-ramal-KAIA-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Tunel-ramal-KAIA-70x70.jpg 70w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Tunel-ramal-KAIA-960x960.jpg 960w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Tunel-ramal-KAIA-140x140.jpg 140w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Tunel-ramal-KAIA-50x50.jpg 50w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Tunel-ramal-KAIA-666x666.jpg 666w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Tunel-ramal-KAIA-80x80.jpg 80w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Tunel-ramal-KAIA.jpg 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">T\u00fanel hacia KAIA<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f901b5c&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f901b5c\" class=\"wp-block-image size-large is-resized wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"602\" height=\"582\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Variante-a-KAIA.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4725\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Variante-a-KAIA.jpg 602w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Variante-a-KAIA-300x290.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 602px) 100vw, 602px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ramal a KAIA<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Tras volver a la l\u00ednea principal, la siguiente estaci\u00f3n (km 190) est\u00e1 en la <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Ciudad_Econ%C3%B3mica_Rey_Abdal%C3%A1\">Ciudad Econ\u00f3mica Rey Abdal\u00e1<\/a> (KAEC), a 45 km de Rabigh, en una zona de nuevo desarrollo que fue el escenario de la pel\u00edcula <em><a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/A_Hologram_for_the_King_(pel%C3%ADcula)\">Esperando al rey<\/a><\/em>, protagonizada por Tom Hanks. Finalmente la l\u00ednea llega hasta <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Medina\">Medina <\/a>(km 449), la otra ciudad santa.<\/p>\n\n\n\n<p>Es una l\u00ednea de v\u00eda doble con ancho est\u00e1ndar (1.435 mm, como el resto de la red) y todos los requisitos de la alta velocidad: dise\u00f1ada para 360 km\/h, velocidad comercial m\u00e1xima de 300 km\/h, 2 h 11 m para los trenes sin entrada en KAIA (206 km\/h de media), electrificada a 2&#215;25 kV 60 Hz, ERTMS con ETCS 2 y GSM-R, gestionada mediante el ETML espa\u00f1ol <a href=\"https:\/\/www.adif.es\/sobre-adif\/red-ferroviaria?p_l_back_url=%2Fsearch%3Fp_l_back_url%3D%252Fsearch%253Fq%253Ddavinci%26q%3DSistema%2BDaVinci\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.adif.es\/sobre-adif\/red-ferroviaria?p_l_back_url=%2Fsearch%3Fp_l_back_url%3D%252Fsearch%253Fq%253Ddavinci%26q%3DSistema%2BDaVinci\">DaVinci<\/a>, y con una pendiente m\u00e1xima de 33,9 mm (LAV solo para viajeros).<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f902416&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f902416\" class=\"wp-block-image size-large is-resized wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"862\" height=\"560\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CRC-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4739\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CRC-1.jpg 862w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CRC-1-300x195.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CRC-1-768x499.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 862px) 100vw, 862px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">CRC (OCC) en Yeda, BOCC en KAEC<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Pese a que est\u00e1 instalada mayoritariamente sobre balasto (785,6 km lineales), en las estaciones (32,6 km de v\u00eda embebida) y en las zonas de dunas se han instalado finalmente 64,4 km de v\u00eda en placa Rheda 2000 (<a href=\"http:\/\/www.copasagroup.com\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Railway-works_EN_ES_1E_opt.pdf\">128,9 km lineales<\/a> con 205.000 traviesas para v\u00eda en placa, principalmente entre los km 17,5 \/ 39 y 147 \/ 227) para facilitar el mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Transicion-balasto-placa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Transicion-balasto-placa-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6936\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Transicion-balasto-placa-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Transicion-balasto-placa-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Transicion-balasto-placa-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Transicion-balasto-placa.jpg 1366w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Transici\u00f3n balasto-placa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Para minimizar la afectaci\u00f3n a la superestructura\u00a0se cre\u00f3 el programa <a href=\"http:\/\/www.fomento.es\/AZ.BBMF.Web\/documentacion\/pdf\/A26763.pdf\">Arid-Lap<\/a>, que incluye el seguimiento v\u00eda sat\u00e9lite y mediante drones de las dunas, y numerosos trabajos en el banco de pruebas del Laboratorio de Geotecnia del Cedex. Se han localizado los puntos m\u00e1s problem\u00e1ticos y se han construido zonas de captaci\u00f3n controlada de arena (trincheras con mezclas bituminosas), y muretes de contenci\u00f3n de 1,60 m de altura a lo largo de 80 km. Incluso de esta forma, es necesario limpiar la v\u00eda, para lo cual Copasa ha reformado una bateadora con la incorporaci\u00f3n de carros de soplado, que cada noche <a href=\"https:\/\/www.lavozdegalicia.es\/noticia\/economia\/2020\/05\/25\/copasa-sopla-arena-acumulaba-ave-meca\/0003_202005G25P29991.htm\">elimina entre 200 y 250 metros c\u00fabicos de arena<\/a> de entre los ra\u00edles. Adem\u00e1s, estudios realizados por el\u00a0<a href=\"http:\/\/www.cedex.es\/CEDEX\/lang_castellano\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">CEDEX<\/a> demostraron que el comportamiento el\u00e1stico de la v\u00eda en balasto colmatada con arena <a href=\"https:\/\/www.eltrendeldesierto.es\/highlights\/ingenieria-ave-alta-velocidad-meca-medina\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.eltrendeldesierto.es\/highlights\/ingenieria-ave-alta-velocidad-meca-medina\">era superior al de la v\u00eda en balasto sin colmatar<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f902d49&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f902d49\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CEAVMM-trampas-de-arena-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4694\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CEAVMM-trampas-de-arena-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CEAVMM-trampas-de-arena-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CEAVMM-trampas-de-arena-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CEAVMM-trampas-de-arena-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CEAVMM-trampas-de-arena-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto cortes\u00eda de CEAVMM<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f903464&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f903464\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"271\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Traza-Haramain-1024x271.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4690\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Traza-Haramain-1024x271.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Traza-Haramain-300x79.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Traza-Haramain-768x203.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Traza-Haramain.jpg 1509w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Protecci\u00f3n contra la arena, cortes\u00eda de Ineco<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Muros-de-hormigon.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"575\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Muros-de-hormigon-1024x575.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7015\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Muros-de-hormigon-1024x575.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Muros-de-hormigon-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Muros-de-hormigon-768x431.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Muros-de-hormigon-1536x863.jpg 1536w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Muros-de-hormigon-2048x1151.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Muro de <em>contenci\u00f3n<\/em>, \u00faltima barrera<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Como curiosidad: 13 kil\u00f3metros de la l\u00ednea discurren en la mediana de una autopista, entre los km 94,1 y 107,2<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Entre-autopistas-VL.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"556\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Entre-autopistas-VL-1024x556.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6935\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Entre-autopistas-VL-1024x556.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Entre-autopistas-VL-300x163.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Entre-autopistas-VL-768x417.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Entre-autopistas-VL.jpg 1300w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Traza entre autopistas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n hay doce pasos para dromedarios de 52,9 metros cada uno.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f903e2b&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f903e2b\" class=\"wp-block-image size-large is-resized wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"784\" height=\"501\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Paso-dromedarios.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4685\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Paso-dromedarios.jpg 784w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Paso-dromedarios-300x192.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Paso-dromedarios-768x491.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 784px) 100vw, 784px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Paso para dromedarios<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los trenes<\/h2>\n\n\n\n<p>SRO encarg\u00f3 35 TAV (con opci\u00f3n de otros 20) similares a los S-112 puesto que quer\u00edan un modelo suficientemente probado; se denominan <strong>Talgo 350 SRO<\/strong>. Se diferencian en que la potencia de las tractoras Bombardier es de 8.800 kW (en lugar de 8.000), tiene 13 remolques (en vez de 12) con 417 plazas en dos clases (contrariamente a lo que se ha dicho: sin separaci\u00f3n por sexos), tienen wifi v\u00eda sat\u00e9lite (como los de aqu\u00ed), los rodales llevan un disco de freno menos por rueda (para reducir algo la carga por eje), y la carcasa del morro (como la posterior del prototipo 112.501) est\u00e1 dise\u00f1ada por Luis Chomiak.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f9046bf&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f9046bf\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"614\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" 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\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Talgo T350 SRO sobre v\u00eda en placa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Los trenes incorporan el <strong><em>pack del desierto<\/em><\/strong>, que consiste en:\u00a0redundancia de equipos (principalmente de climatizaci\u00f3n, con doble circuito independiente, situado en el exterior del coche, y un sistema de alimentaci\u00f3n auxiliar, formado por sendos grupos con motor de combusti\u00f3n con dos horas de autonom\u00eda), ruedas con un di\u00e1metro mayor para minimizar el desgaste por abrasi\u00f3n, pintura m\u00e1s gruesa y \u00abel\u00e1stica\u00bb, cabina con una l\u00e1mina de poliuretano especial sobre el cristal, sellado especial de las puertas exteriores, etc; adem\u00e1s tiene dos peque\u00f1os sopladores en cada motriz para apartar la arena del carril.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Soplador-de-arena.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"566\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Soplador-de-arena-1024x566.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17460\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Soplador-de-arena-1024x566.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Soplador-de-arena-300x166.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Soplador-de-arena-768x424.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Soplador-de-arena-1536x849.jpg 1536w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Soplador-de-arena.jpg 1587w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Soplador de aire<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f9050ab&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f9050ab\" class=\"wp-block-image size-large is-resized wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"558\" height=\"654\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" 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fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Preferente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f905a76&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f905a76\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" 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\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aeropuerto KAIA, foto cortes\u00eda de CEAVMM<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f90685c&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f90685c\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Haramain-banos-mixtos-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4691\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Haramain-banos-mixtos-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Haramain-banos-mixtos-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Haramain-banos-mixtos.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ba\u00f1os mixtos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n encargaron un TAV dual (doble tracci\u00f3n: el\u00e9ctrica y con motores di\u00e9sel) corporativo&nbsp;(conocido como <strong>VIP<\/strong>, con interior realizado en Fusteria Nautica de Girona, especializada en yates de lujo) para poder ser utilizado en cualquier l\u00ednea, ya que el resto no est\u00e1n electrificadas. Tiene 8 coches m\u00e1s los 2 CET (Coche Extremo T\u00e9cnico) y capacidad para 20 invitados y su s\u00e9quito: un m\u00e1ximo de entre 50 y 60 pasajeros. Es un tren muy lujoso (<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=xBWW1se2Xeg&amp;t\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=xBWW1se2Xeg&amp;t\">v\u00eddeo<\/a>), que cost\u00f3 <a href=\"https:\/\/www.larazon.es\/economia\/ave-a-la-meca-el-consorcio-cobrara-35-millones-mas-si-el-tren-circula-este-ano-GM15199087\/\">35,82 M \u20ac<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan Al-Shoula, el contrato para los 35 trenes se firm\u00f3 por valor de 780.266.184 \u20ac (a 22,29 M por tren), m\u00e1s 35.815.558 \u20ac el VIP y 432.080.951 \u20ac (a 21,60 M por tren) por los 20 opcionales. Seg\u00fan Talgo fueron 1.600 M \u20ac incluyendo el mantenimiento durante 12 a\u00f1os (1,81 M por tren y a\u00f1o).<br>En 11\/2022 se publicaron negociaciones para comprar <a href=\"https:\/\/www.eleconomista.es\/transportes-turismo\/noticias\/12023747\/11\/22\/Arabia-Saudi-impulsa-la-compra-de-20-trenes-para-el-AVE-a-La-Meca-por-800-millones.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.eleconomista.es\/transportes-turismo\/noticias\/12023747\/11\/22\/Arabia-Saudi-impulsa-la-compra-de-20-trenes-para-el-AVE-a-La-Meca-por-800-millones.html\">otros 20 trenes m\u00e1s<\/a> por unos 800 M \u20ac (a 40,00 M por tren, parece demasiado, habr\u00e1 que esperar hasta ver la cifra exacta), aunque en 08\/2025 se anunci\u00f3 que SAR <a href=\"https:\/\/www.railwaygazette.com\/high-speed\/sar-seeks-20-high-speed-trainsets-for-haramain-high-speed-line\/69353.article\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.railwaygazette.com\/high-speed\/sar-seeks-20-high-speed-trainsets-for-haramain-high-speed-line\/69353.article\">los licitar\u00eda<\/a> de forma abierta. Sin embargo, en 12\/2025 se <a href=\"https:\/\/www.expansion.com\/empresas\/transporte\/2025\/12\/05\/6931fdd3468aeb1a1f8b457f.html\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.expansion.com\/empresas\/transporte\/2025\/12\/05\/6931fdd3468aeb1a1f8b457f.html\">acord\u00f3 su compra por 800 M \u20ac<\/a>, y (en 02\/2026) se firmaron <a href=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/ministerio\/comunicacion\/sala-prensa\/lun-09022026-0825\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/ministerio\/comunicacion\/sala-prensa\/lun-09022026-0825\">1.332 M \u20ac contando el mantenimiento<\/a> durante 5 (+5) a\u00f1os (1,90 M por tren y a\u00f1o). <a href=\"https:\/\/www.expansion.com\/empresas\/transporte\/2026\/02\/20\/69978577e5fdea20798b4590.html\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.expansion.com\/empresas\/transporte\/2026\/02\/20\/69978577e5fdea20798b4590.html\">Sus motores se fabricar\u00e1n tambi\u00e9n en Tr\u00e1paga<\/a> (Vizcaya), que ahora est\u00e1 en manos de Alstom.<\/p>\n\n\n\n<p>Puesto que los trenes llegan hasta la <strong>zona prohibida<\/strong> de La Meca (<em>Makkah Haram<\/em>, mientras que <a href=\"https:\/\/www.thenationalnews.com\/world\/mena\/non-muslims-to-be-allowed-to-live-in-part-of-medina-1.522719\">la de Medina est\u00e1 fuera<\/a>), todo el personal de a bordo es musulm\u00e1n. Los primeros maquinistas que vinieron a Espa\u00f1a para los cursos (1.150 horas lectivas durante 35 semanas, en 2013) eran saud\u00edes, pero finalmente fueron sustituidos por banglades\u00edes y de otras nacionalidades (160 en total).<br>En 2022 se incorporaron <a href=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/treinta-y-uno-saudies-aspirantes-maquinistas-alta-velocidad-comienzan-practicas-en-cabina-a-bordo-trenes-comerciales\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/treinta-y-uno-saudies-aspirantes-maquinistas-alta-velocidad-comienzan-practicas-en-cabina-a-bordo-trenes-comerciales\">34 mujeres<\/a>, las <a href=\"https:\/\/www.vialibre-ffe.com\/noticias.asp?not=34106&amp;cs=oper\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.vialibre-ffe.com\/noticias.asp?not=34106&amp;cs=oper\">primeras maquinistas<\/a> en Arabia, y <a href=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/38-mil-mujeres-saudies-postulan-formarse-maquinista-trabajar-renfe-ksa-proyecto-haramain\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/38-mil-mujeres-saudies-postulan-formarse-maquinista-trabajar-renfe-ksa-proyecto-haramain\">en 2024 otras 35<\/a>. En 10\/2025 las mujeres eran el <a href=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/renfe-participa-saudi-international-rail-excelencia-operativa-alta-velocidad\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/renfe-participa-saudi-international-rail-excelencia-operativa-alta-velocidad\">35% de la plantilla<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pol\u00e9micas varias<\/h2>\n\n\n\n<p>Despu\u00e9s de seguir durante a\u00f1os las noticias oficiales (y algunas internas), m\u00e1s los medios espa\u00f1oles, los especializados en ingl\u00e9s, y los \u00e1rabes, estoy completamente seguro de que han sido precisamente los medios espa\u00f1oles los que han culpado sistem\u00e1ticamente al consorcio espa\u00f1ol de los retrasos de las obras, hasta el extremo de afirmar que <a href=\"https:\/\/www.europapress.es\/economia\/noticia-economia-ave-arabia-saudi-amenaza-retirar-contrato-consorcio-ave-meca-si-no-acaba-cuanto-antes-20141222200552.html\">nos iban a quitar la obra para d\u00e1rsela a los franceses<\/a> (s\u00ed, claro: como si se pudiese traspasar a mitad de obra \u00a1Pero qu\u00e9 tonter\u00edas dicen!). El problema es que sus \u00abnoticias\u00bb no solo han afectado a la imagen (a nivel mundial) de empresas espa\u00f1olas (como si eso fuese poco importante), sino que fueron aprovechadas por la contraparte para presionar a esas mismas empresas, crear discordia entre ellas, y afianzar su posici\u00f3n ante la opini\u00f3n p\u00fablica saud\u00ed: \u00ab<a href=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/2015\/01\/31\/actualidad\/1422727262_607458.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/2015\/01\/31\/actualidad\/1422727262_607458.html\">el ministro tiene perfecta informaci\u00f3n de cuanto se dice en Espa\u00f1a y utiliza las noticias de disensiones en nuestra contra<\/a>\u201d. Cuando el ministro saud\u00ed de transportes, Abdullah Al Muqbel fue destituido (el 08\/05\/2016 dentro de una remodelaci\u00f3n de gobierno, s\u00ed, pero no encuentro que haya tenido ning\u00fan cargo posterior), lo primero que hizo su sucesor (al d\u00eda siguiente: el 09\/05\/2016) fue <a href=\"https:\/\/www.abc.es\/economia\/abci-arabia-saudi-14-meses-mas-consorcio-espanol-meca-y-asegura-actualizara-pagos-201605101145_noticia.html\">reconocer los retrasos en la entrega de la Fase 1.1 y ofrecer 14 meses m\u00e1s de plazo<\/a> para la finalizaci\u00f3n del proyecto (\u00a1A ver si va a ser que los medios espa\u00f1oles hicieron el juego sucio de un ministro saud\u00ed!); aunque la escasa cuant\u00eda de los sobrecostes reconocidos impidi\u00f3 el acuerdo, por lo que se acudi\u00f3 a un mediador independiente: Paul Taggart. El&nbsp;17\/11\/2016 <a href=\"https:\/\/www.efe.com\/efe\/espana\/economia\/el-consorcio-espanol-logra-otros-14-meses-mas-para-acabar-ave-a-la-meca\/10003-3100670\">se lleg\u00f3 a un primer acuerdo<\/a> por el que Al Shoula se comprometi\u00f3 a poner en servicio toda la l\u00ednea&nbsp;en 03\/2018 y SRO a compensar cualquier retraso debido a causas ajenas al consorcio, como las demoras de la Fase 1.1 que lleva a cabo el consorcio franco-chino. El 15\/05\/2017 se aprob\u00f3 el <a href=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/2017\/05\/19\/actualidad\/1495212241_341874.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/2017\/05\/19\/actualidad\/1495212241_341874.html\"><\/a><a href=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/2017\/05\/19\/actualidad\/1495212241_341874.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/2017\/05\/19\/actualidad\/1495212241_341874.html\">settlement agreement 1<\/a> que fij\u00f3 los nuevos plazos (iniciar los recorridos con viajeros en 2017), as\u00ed como 144 M \u20ac por compensaciones al consorcio espa\u00f1ol (ya que nunca pudieron empezar las obras seg\u00fan el cronograma), y zanj\u00f3 casi tres a\u00f1os de conflictos (el ministro Al Muqbel accedi\u00f3 al cargo el 08\/12\/2014 y lo primero que hizo fue enviar una dur\u00edsima carta al consorcio: \u00ab<a href=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/2015\/01\/31\/actualidad\/1422727262_607458.html\">m\u00e1s propia de un jefe de obra<\/a>\u00ab). El 17\/05\/2018 se firm\u00f3 el <a href=\"https:\/\/www.elmundo.es\/economia\/2018\/05\/17\/5afc7d6f268e3e7b5c8b4646.html\">settlement agreement 2<\/a> por el cual la <em>soft operation<\/em> comenzaba en 10\/2018 con un a\u00f1o de duraci\u00f3n y 245 M \u20ac de indemnizaci\u00f3n al consorcio espa\u00f1ol. Por \u00faltimo, la pandemia del Covid-19 paraliz\u00f3 la operaci\u00f3n desde el 21\/03\/2020 hasta el 31\/03\/2021 por lo cual <a href=\"https:\/\/www.eleconomista.es\/empresas-finanzas\/noticias\/10773656\/09\/20\/Arabia-negocia-indemnizar-a-Renfe-por-suspender-sine-die-el-AVE-a-la-Meca.html#:~:text=Construcci%C3%B3n-,Arabia%20negocia%20indemnizar%20a%20Renfe%20por%20suspender,el%20AVE%20a%20la%20Meca&amp;text=Arabia%20Saud%C3%AD%20y%20el%20consorcio,o%20problemas%20con%20la%20plataforma\">se negoci\u00f3 el cobro de unos 90 M \u20ac<\/a> (settlement agreement 3 firmado el 06\/02\/2021) como compensaci\u00f3n por el cese de actividad.<\/p>\n\n\n\n<p>Los medios tambi\u00e9n criticaron el elevado n\u00famero de empresas y que dos de ellas fuesen \u00e1rabes: Al Rosan (constructora que suministr\u00f3 mano de obra poco cualificada), y la financiera Al Shoula Group (intermediaria econ\u00f3mica con el gobierno). Bien, solo hay que ver (en esta misma entrada) la composici\u00f3n del resto de consorcios. Construir y operar una LAV exige muchas empresas especializadas en cada uno de los campos, y parece normal que el contratante quiera incorporar sus propias empresas en todos los consorcios, aunque solo sea para o\u00edr qu\u00e9 se dice en los consejos de administraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n dijeron que <a href=\"https:\/\/elpais.com\/elpais\/2016\/03\/07\/eps\/1457350800_334170.html\">no hab\u00eda t\u00faneles \u00abpor superstici\u00f3n\u00bb<\/a>, que los trabajadores espa\u00f1oles no podr\u00edan entrar en las ciudades santas (lo hicieron por la propia traza de la l\u00ednea y -si iban en coche- llamando al SRO), dromedarios que \u00abse negaban\u00bb a pasar por los pasos inferiores, coches separados por sexos&#8230; En esta entrada se puede comprobar con fotos que todo eran bulos.<\/p>\n\n\n\n<p>Cuando los medios empezaron a <a href=\"https:\/\/www.larazon.es\/economia\/ave-a-la-meca-el-consorcio-cobrara-35-millones-mas-si-el-tren-circula-este-ano-GM15199087\/\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.larazon.es\/economia\/ave-a-la-meca-el-consorcio-cobrara-35-millones-mas-si-el-tren-circula-este-ano-GM15199087\/\">admitir que los retrasos eran culpa de otros<\/a>, su nuevo objetivo fueron los supuestos <strong>problemas con la arena<\/strong>. Bastaba una foto con arena sobre la v\u00eda para armar un art\u00edculo. Puesto que nunca le\u00ed ninguna <span style=\"text-decoration: underline\">noticia<\/span> sobre ning\u00fan tren parado por la arena, tendr\u00e9 que pensar: \u00ab<em>no news<\/em>&nbsp;is&nbsp;<em>good news<\/em>\u00ab. Naturalmente, el mantenimiento sale m\u00e1s caro que sin arena, pero ya lo sab\u00edan antes de ir y -adem\u00e1s- tampoco hay tanta: <em>Lawrence de Arabia<\/em> se rod\u00f3 en Jordania, y <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Arabia_Saudita#Clima\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Arabia_Saudita#Clima\">KSA<\/a> es m\u00e1s bien -excepto en la zona sur- un pedregal con inundaciones espor\u00e1dicas.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f9072f2&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f9072f2\" class=\"wp-block-image size-large is-resized wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/SRO-Norte-Sur-inundaciones-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4755\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/SRO-Norte-Sur-inundaciones-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/SRO-Norte-Sur-inundaciones-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/SRO-Norte-Sur-inundaciones.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tren CAF SRO tras unas inundaciones (02\/2017)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Lo \u00abpen\u00faltimo\u00bb son los supuestos problemas econ\u00f3micos, que hablaban en 2016 de un <a href=\"https:\/\/www.expansion.com\/empresas\/inmobiliario\/2016\/06\/07\/5756929022601d2e108b4595.html\">agujero de nada menos que 1.800 M \u20ac<\/a>, pero que no exist\u00eda entonces, sino en la Fase OPEX, que empezar\u00eda en 2021 (videncia, creo que se llama). Ahora son m\u00e1s modestos (\u00ab<a href=\"https:\/\/www.elplural.com\/politica\/espana\/hacienda-detecta-agujero-177-millones-operacion-ave-meca-renfe-no-cobrado_249912102\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.elplural.com\/politica\/espana\/hacienda-detecta-agujero-177-millones-operacion-ave-meca-renfe-no-cobrado_249912102\">Hacienda detecta un agujero de 177 millones<\/a>\u00ab), pese a que la propia Intervenci\u00f3n General de la Administraci\u00f3n del Estado lo justifica como \u00abreconocimiento de ingresos en grado de avance\u00bb (es decir: que se cobrar\u00e1 con un alto grado de fiabilidad) incluidos en las <a href=\"https:\/\/www.renfe.com\/content\/dam\/renfe\/es\/Grupo-Empresa\/Gobierno-corporativo-y-transparencia\/cuentas-anuales\/epe\/2019_Cuentas_Individuales_EPE.pdf\">cuentas auditadas de la operadora<\/a> que, por cierto, reflejan 23,8 M \u20ac de beneficio (el 58% de los ingresos) en Arabia en 2019 (p\u00e1gina 103). Pero, claro, mientras nos se\u00f1alan una cosa no nos fijamos en la otra. Y lo llaman periodismo.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f907ccd&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f907ccd\" class=\"wp-block-image size-large is-resized wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"719\" height=\"705\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/177-M.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4736\" style=\"width:968px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/177-M.jpg 719w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/177-M-300x294.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/177-M-70x70.jpg 70w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/177-M-50x50.jpg 50w\" sizes=\"auto, (max-width: 719px) 100vw, 719px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cuentas Renfe, grado de avance (Haramain)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f90852e&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f90852e\" class=\"wp-block-image size-large is-resized wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"772\" height=\"656\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Renfe-cuentas.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4737\" style=\"width:967px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Renfe-cuentas.jpg 772w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Renfe-cuentas-300x255.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Renfe-cuentas-768x653.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 772px) 100vw, 772px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cuentas Renfe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>En 02\/2021 SAR (exSRO) se puso al corriente de pago \u00abal atender todas las reclamaciones del consorcio\u00bb; justo antes del inicio de la Fase OPEX. <a href=\"https:\/\/twitter.com\/Gusiluz18530458\/status\/1388787900171628544\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/twitter.com\/Gusiluz18530458\/status\/1388787900171628544\">Aqu\u00ed detallo las cuentas de Renfe<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>En 2024 el resultado de explotaci\u00f3n (<a href=\"https:\/\/www.renfe.com\/content\/dam\/renfe\/es\/Grupo-Empresa\/Gobierno-corporativo-y-transparencia\/cuentas-anuales\/grupo-renfe\/2024_InfAudit+CCAA+InfGestion+EINF_CONSO_FIRMADAS.pdf\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.renfe.com\/content\/dam\/renfe\/es\/Grupo-Empresa\/Gobierno-corporativo-y-transparencia\/cuentas-anuales\/grupo-renfe\/2024_InfAudit+CCAA+InfGestion+EINF_CONSO_FIRMADAS.pdf\">p\u00e1gina 149<\/a>) fue de +16,35 M \u20ac. Con el <a href=\"https:\/\/www.expansion.com\/empresas\/transporte\/2025\/12\/05\/6931fdd3468aeb1a1f8b457f.html\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.expansion.com\/empresas\/transporte\/2025\/12\/05\/6931fdd3468aeb1a1f8b457f.html\">aumento del contrato de operaci\u00f3n<\/a> hasta 17 a\u00f1os (5 m\u00e1s, hasta 2033) la amortizaci\u00f3n anual descender\u00e1, lo que mejorar\u00e1 las Cuentas.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n hubo denuncias entre las propias empresas del consorcio en torno al <a href=\"https:\/\/www.eleconomista.es\/transportes-turismo\/noticias\/12295221\/05\/23\/adif-e-ineco-piden-la-nulidad-del-laudo-contra-sus-socios-en-el-ave-a-la-meca.html\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.eleconomista.es\/transportes-turismo\/noticias\/12295221\/05\/23\/adif-e-ineco-piden-la-nulidad-del-laudo-contra-sus-socios-en-el-ave-a-la-meca.html\">car\u00e1cter consorcial o no de determinados gastos<\/a>. Aunque inicialmente <a href=\"https:\/\/fernandezrozas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/arbitraje-stsj-madrid-cp-12-septiembre-2019-3.pdf\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/fernandezrozas.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/arbitraje-stsj-madrid-cp-12-septiembre-2019-3.pdf\">fue desestimada<\/a>, la sentencia firme oblig\u00f3 a <a href=\"https:\/\/ciarglobal.com\/confirmado-laudo-de-16me-contra-espanolas-adif-e-ineco-por-el-ave-a-la-meca\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/ciarglobal.com\/confirmado-laudo-de-16me-contra-espanolas-adif-e-ineco-por-el-ave-a-la-meca\/\">Ineco y Adif al pago de 16 M \u20ac<\/a> al resto de socios espa\u00f1oles del consorcio.<br>En 10\/2023 <a href=\"https:\/\/www.eleconomista.es\/transportes-turismo\/noticias\/13010154\/09\/24\/arabia-saudi-reestructura-el-consorcio-del-ave-a-la-meca-y-cede-todo-el-control-a-renfe.html\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.eleconomista.es\/transportes-turismo\/noticias\/13010154\/09\/24\/arabia-saudi-reestructura-el-consorcio-del-ave-a-la-meca-y-cede-todo-el-control-a-renfe.html\">SAR pidi\u00f3 la reorganizaci\u00f3n del consorcio<\/a> para \u00abagilizar la gesti\u00f3n y dar m\u00e1s peso a la operativa\u00bb, ya que est\u00e1 satisfecha con Renfe. Propuso extinguir el contrato actual (la Fase Opex comenz\u00f3 el 31\/03\/2021 as\u00ed que la duraci\u00f3n m\u00ednima era hasta el 31\/03\/2028 <a href=\"https:\/\/www.renfe.com\/content\/dam\/renfe\/es\/Grupo-Empresa\/Gobierno-corporativo-y-transparencia\/cuentas-anuales\/grupo-renfe\/2023_CuentasAnualesCONSOLIDADAS_EPE.pdf\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.renfe.com\/content\/dam\/renfe\/es\/Grupo-Empresa\/Gobierno-corporativo-y-transparencia\/cuentas-anuales\/grupo-renfe\/2023_CuentasAnualesCONSOLIDADAS_EPE.pdf\">siempre que se notificase<\/a> antes del sexto a\u00f1o) y que Renfe pasase a ser el cliente e interlocutor \u00fanico, de modo que el resto de participantes pasar\u00edan a ser sus subcontratistas y abrir\u00eda la puerta al abandono de alguno de ellos (lo que hizo OHL tras la <a href=\"https:\/\/www.eleconomista.es\/transportes-turismo\/noticias\/13010154\/09\/24\/arabia-saudi-reestructura-el-consorcio-del-ave-a-la-meca-y-cede-todo-el-control-a-renfe.html\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.eleconomista.es\/transportes-turismo\/noticias\/13010154\/09\/24\/arabia-saudi-reestructura-el-consorcio-del-ave-a-la-meca-y-cede-todo-el-control-a-renfe.html\">reestructuraci\u00f3n de 2024<\/a>).<br>En 02\/2026 se firm\u00f3 la <a href=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/ministerio\/comunicacion\/sala-prensa\/lun-09022026-0825\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/ministerio\/comunicacion\/sala-prensa\/lun-09022026-0825\">continuidad hasta 2038<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pol\u00e9mica sobre la adjudicaci\u00f3n al consorcio espa\u00f1ol<\/h2>\n\n\n\n<p>Puesto que est\u00e1n relacionando al rey em\u00e9rito con el AVE a La Meca, har\u00e9 una cronolog\u00eda de los hechos -creo que es bastante clarificadora- para que <span style=\"text-decoration: underline;\">cada uno saque sus propias conclusiones<\/span>.<\/p>\n\n\n\n<p>El rey saud\u00ed <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Abdal%C3%A1_bin_Abdulaziz\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Abdal%C3%A1_bin_Abdulaziz\">Abdal\u00e1 bin Abdulaziz<\/a> supuestamente pag\u00f3 una comisi\u00f3n de 100 M $ al rey em\u00e9rito el <a href=\"https:\/\/www.elconfidencial.com\/espana\/2020-03-05\/rey-juan-carlos-i-recibio-100-millones-del-rey-abdula-dias-despues-de-blanquear-el-regimen-saudita_2482895\/#:~:text=Juan%20Carlos%20I%20recibi%C3%B3%20100,de%20'blanquear'%20el%20r%C3%A9gimen%20saud%C3%AD\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.elconfidencial.com\/espana\/2020-03-05\/rey-juan-carlos-i-recibio-100-millones-del-rey-abdula-dias-despues-de-blanquear-el-regimen-saudita_2482895\/#:~:text=Juan%20Carlos%20I%20recibi%C3%B3%20100,de%20'blanquear'%20el%20r%C3%A9gimen%20saud%C3%AD\">08\/08\/2008<\/a>. No hay ninguna duda -en los medios- en cuanto a la fecha.<br>En 01\/2007 se hab\u00edan postulado dos consorcios espa\u00f1oles (Al Shoula MMLR, formado por 9 empresas, y OHL International que integraba 7), que terminaron fusion\u00e1ndose. El 23\/06\/2007 el consorcio espa\u00f1ol fue seleccionado dentro de la <em>lista corta<\/em> de 5 consorcios. El 17\/09\/2008 (un mes despu\u00e9s del supuesto pago) SRO decidi\u00f3 separar el proyecto en tres partes (hasta entonces todo iba en una licitaci\u00f3n) y public\u00f3 los pliegos de la Fase 2. En 09\/2009 se presentaron los 5 consorcios aunque, <a href=\"https:\/\/www.constructionweekonline.com\/projects-702-haramain-high-speed-rail-project-phase-2\">tras varios aplazamientos<\/a>, fueron descartados el alem\u00e1n (Saudi Binladin Group, del que formaban parte Siemens y Deutsche Bahn, DB), y los dos asi\u00e1ticos (Badr Consortium, de origen coreano-japon\u00e9s, y CSR Consortium, China). El 03\/07\/2010 solo presentaron oferta el franc\u00e9s, Al Rajhi Alliance (SNCF, Alstom, Thales, Arrab Contracting, Orascom y Al Rajhi; por cierto: el mismo al que adjudicaron la Fase 1.1 -la plataforma- y que <a href=\"https:\/\/www.constructionweekonline.com\/article-27225-saudis-haramain-rail-project-delayed-until-2016\">tantos retrasos acumul\u00f3<\/a>), y el espa\u00f1ol, Al Shoula Group (seg\u00fan algunos medios, <a href=\"https:\/\/ingenieriaenlared.files.wordpress.com\/2011\/06\/ingenieria-en-la-red-eleconomista_13_junio_2011.pdf\">un 20% m\u00e1s barata que la de su rival<\/a>). Despu\u00e9s hubo una nueva modificaci\u00f3n (para homogeneizar las dos ofertas presentadas) que provoc\u00f3 la presentaci\u00f3n de nuevas ofertas (el 18\/10\/2010), un d\u00eda despu\u00e9s se realiz\u00f3 la apertura de plicas. Pese a ello, diez meses m\u00e1s tarde (en 08\/2011) hubo reuniones en Dammam para aportar informaci\u00f3n adicional. Finalmente, el 26\/10\/2011 SRO adjudic\u00f3 el contrato, que se firm\u00f3 el 14\/01\/2012 y entr\u00f3 en vigor (<em>notice to proceed<\/em>) el 15\/09\/2012.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfDesde cu\u00e1ndo el que paga la comisi\u00f3n a un intermediario es el mismo que adjudica el proyecto ?<br>\u00bfY -adem\u00e1s- lo hace tres a\u00f1os antes de la adjudicaci\u00f3n?<\/p>\n\n\n\n<p>Otra versi\u00f3n, bastante m\u00e1s l\u00f3gica, sobre el <a href=\"https:\/\/www.publico.es\/politica\/origen-fortuna-rey-emerito-5-juan-carlos-i-utilizo-patrimonio-nacional-pagar-lujos-amantes-gastos-palacios-yates-viajes.html?utm_source=twitter&amp;utm_medium=social&amp;utm_campaign=web\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.publico.es\/politica\/origen-fortuna-rey-emerito-5-juan-carlos-i-utilizo-patrimonio-nacional-pagar-lujos-amantes-gastos-palacios-yates-viajes.html?utm_source=twitter&amp;utm_medium=social&amp;utm_campaign=web\">origen del dinero<\/a>.<br>Finalmente la investigaci\u00f3n sobre las <a href=\"https:\/\/www.efe.com\/efe\/america\/mundo\/archivada-en-espana-la-investigacion-sobre-comisiones-el-ave-de-meca\/20000012-4804351\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.efe.com\/efe\/america\/mundo\/archivada-en-espana-la-investigacion-sobre-comisiones-el-ave-de-meca\/20000012-4804351\">comisiones en el AVE de La Meca fue archivada<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Incendio en la estaci\u00f3n de Yeda<\/h2>\n\n\n\n<p>El 29\/09\/2019 hubo un incendio en la estaci\u00f3n de Yeda, que qued\u00f3 completamente in\u00fatil (las estaciones no tienen nada que ver con Espa\u00f1a, ver Fase 1.2), tanto es as\u00ed que ni siquiera pod\u00edan pasar los trenes bajo ella, estando -adem\u00e1s- en mitad de la l\u00ednea principal.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f909240&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f909240\" class=\"wp-block-image size-large is-resized wp-lightbox-container\"><img 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\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Estaci\u00f3n de Yeda tras incendio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>El consorcio espa\u00f1ol busc\u00f3 una soluci\u00f3n de urgencia, y decidi\u00f3 construir un ramal completamente nuevo que pasase por un hueco justo al lado (al noreste) de la estaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f90ab26&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f90ab26\" class=\"wp-block-image size-large is-resized wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"715\" height=\"724\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Ramal-nuevo-en-Yeda.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4649\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Ramal-nuevo-en-Yeda.jpg 715w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Ramal-nuevo-en-Yeda-296x300.jpg 296w, 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El 11\/12\/2019 los trenes <a href=\"https:\/\/www.vialibre-ffe.com\/noticias.asp?not=28620\">comenzaron a circular por la variante<\/a>, y la estaci\u00f3n volvi\u00f3 a estar operativa el 13\/07\/2021; justo para la peregrinaci\u00f3n mayor (Hach).<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6a1b35f90b720&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6a1b35f90b720\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"750\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Ramal-exterior-Jeda.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4700\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Ramal-exterior-Jeda.jpg 1000w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Ramal-exterior-Jeda-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Ramal-exterior-Jeda-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Ramal-exterior-Jeda-124x93.jpg 124w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ramal provisional en Yeda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Como no he visto nada parecido en ning\u00fan medio, lo escribir\u00e9 aqu\u00ed (ahora y siempre que he tenido ocasi\u00f3n): estoy tremendamente orgulloso de c\u00f3mo el consorcio espa\u00f1ol solucion\u00f3 un enorme problema sobrevenido, y adem\u00e1s en un lapso tan corto de tiempo.<\/p>\n<div id=\"geotr-3270922000\" class=\"geotr-despues-del-contenido geotr-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(\u00daltima actualizaci\u00f3n: 20\/02\/2025) El proyecto Arabia Saudita no dispone de muchos servicios ferroviarios de viajeros, aunque s\u00ed de mercanc\u00edas, mayoritariamente para el transporte de fosfatos y bauxita. 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