{"id":487,"date":"2011-03-23T09:41:03","date_gmt":"2011-03-23T08:41:03","guid":{"rendered":"http:\/\/trenecicos.wordpress.com\/?p=487"},"modified":"2011-03-23T09:41:03","modified_gmt":"2011-03-23T08:41:03","slug":"lav-a-galicia-trazado-a-su-paso-por-ourense","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/lav-a-galicia-trazado-a-su-paso-por-ourense\/","title":{"rendered":"LAV a Galicia: Trazado a su paso por Ourense"},"content":{"rendered":"

Hace unas semanas el Ministerio de Fomento decidi\u00f3 licitar la redacci\u00f3n de proyecto del trazado m\u00e1s probable; a\u00fan pendiente de DIA por parte del Ministerio de Medioambiente: de la LAV a Galicia por su paso por la ciudad de Ourense. Esto implica que muy probablemente el trazado elegido por el formulaci\u00f3n medioambiental se \u00e9ste.\u00a0Quiero en este post mostraros los detalles de la licitaci\u00f3n de esta redacci\u00f3n de proyecto, que implica profundos cambios en lo ferroviarios en este importante nudo.<\/p>\n

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En las siguientes im\u00e1genes mostradas; por cierto se pueden ver en tama\u00f1o mayor y en una ventana a parte pulsando sobre ellas; <\/strong>he marcado el trazado de esta opci\u00f3n elegida dibujando tambi\u00e9n el trazado de la v\u00eda convencional actual y con detalles de cada tipo de actuaci\u00f3n.<\/p>\n

En esta imagen general se puede observar el conjunto del trazado, y su enlace con la LAV hacia Lubi\u00e1n ; subtramo adyacente en obras; \u00a0y la LAV hacia Santiago; \u00e9sta \u00faltima a punto de ponerse en servicio.<\/p>\n

Adem\u00e1s se puede ver el trazado de la convencional y el subtramo de \u00e9sta a su paso por el centro de la ciudad que va a ser desmantelado, por la construcci\u00f3n de una nueva v\u00eda en ib\u00e9rico en paralelo a la nueva LAV; te\u00f3ricamente la LAV se est\u00e1 construyendo para v\u00eda doble en UIC.<\/p>\n

Otro detalle del cual hablaremos m\u00e1s adelante es el entronque con la LAV de Ourense a Lugo que est\u00e1 en estudio en la actualidad, en una zona con muy poco espacio, d\u00f3nde se ha llegado a una soluci\u00f3n de compromiso, que mantiene la v\u00eda convencional actual a Monforte y deja espacios para las dos v\u00edas de la LAV a Lugo.<\/p>\n

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Para ver en tama\u00f1o mayor y en una ventana a parte p\u00falsese sobre ellas<\/strong><\/pre>\n
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Empezando por el sur, nos encontramos con la primera gran obra, el T\u00fanel del Espi\u00f1eiro <\/strong>de 5155 metrode bitubo, que atraviesa toda la zona sur de Ourense en una curva hacia la derecha cuya boca norte acaba en la N-525, vial que atraviesa con un viaducto de 275 metros. Se puede ver en esta imagen los sinuoso de la v\u00eda convencional, \u00a0y el gran cambio de trazado de este t\u00fanel, lo que implicar\u00eda mejores velocidades para la llegada a Ourense por el sur.<\/p>\n
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Para ver en tama\u00f1o mayor y en una ventana a parte p\u00falsese sobre ellas<\/strong><\/pre>\n
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Tras el paso sobre la N-525, la LAV discurre a la derecha de la v\u00eda convencional hasta el nuevo viaducto de unos 525 metros, que salva el vial actualmente en construcci\u00f3n. Hay que indicar que es en este punto desde donde la v\u00eda convencional acompa\u00f1ar\u00eda a la LAV hasta su llegada a la estaci\u00f3n. Un nuevo viaducto para v\u00eda \u00fanica separa a la v\u00eda convencional de su trazado actual para llevarla al mismo trazado de la LAV:<\/p>\n
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Para ver en tama\u00f1o mayor y en una ventana a parte p\u00falsese sobre ellas<\/strong><\/pre>\n
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Aqu\u00ed un detalle de este punto. Donde las tres v\u00edas atraviesan en viaducto sobre la nueva carretera que est\u00e9 en construcci\u00f3n. C\u00f3mo se puede ver el trazado de la convencional desde ese punto que realiza una curva hacia la izquierda deja de estar en servicio y se desmantela.<\/p>\n
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Para ver en tama\u00f1o mayor y en una ventana a parte p\u00falsese sobre ellas<\/strong><\/pre>\n
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Tras el viaducto anterior, nos encontramos con el segundo bitubo, denominado de \u00abMontealegre\u00bb, de unos 3450 metros. La peculiaridad de esta obra, es que uno de los tubos permitir\u00e1 el paso de la doble v\u00eda de la LAV , y el otro tubo permitir\u00e1 el paso de la v\u00eda convencional que se adosa al trazado.<\/p>\n
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Para ver en tama\u00f1o mayor y en una ventana a parte p\u00falsese sobre ellas<\/strong><\/pre>\n
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Tras este t\u00fanel, las tres v\u00edas discurren sobre la superficie, con la construcci\u00f3n de dos viaductos de 120 y 95 metros. Se puede ver que el trazado deja a la localidad Ourensana a la izquierda.<\/p>\n
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Para ver en tama\u00f1o mayor y en una ventana a parte p\u00falsese sobre ellas<\/strong><\/pre>\n
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El \u00faltimo gran t\u00fanel, ser\u00eda el de Bouzach\u00e1s tambi\u00e9n bitubo y con la misma configuraci\u00f3n que el anterior de unos 1015 metros. Como se ve, el trazado en este t\u00fanel es de giro hacia el oeste, para tras la boca noroeste de \u00e9ste, encontrarse con el enorme viaducto de 400 metros sobre el r\u00edo Mi\u00f1o.<\/p>\n
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Para ver en tama\u00f1o mayor y en una ventana a parte p\u00falsese sobre ellas<\/strong><\/pre>\n
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Tras el viaducto, la triple v\u00eda deja hueco para el entronque con la doble v\u00eda; una ser\u00e1 la via 2 de la LAV de Ourense a Lugo y la otra la v\u00eda convencional a Monforte cuyo trazado cambiar\u00eda para poder enlazar con el nuevo trazado la v\u00eda convencional que acompa\u00f1a a la LAV desde hace unos kil\u00e9metros m\u00e1s al sur. Como se ve se plantea la construcci\u00f3n de un salto de carnero, para garantizar el paso de la LAV de Galicia, sobre ese par de v\u00edas.<\/p>\n
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La v\u00eda 1 de la LAV de Lugo seguir\u00eda el trazado de la v\u00eda convencional actual hacia Monforte enlazando con uns de las v\u00eda de la LAV a Galicia, un poco m\u00e1s abajo.<\/p>\n
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Para ver en tama\u00f1o mayor y en una ventana a parte p\u00falsese sobre ellas<\/strong><\/pre>\n
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Se plantea en este proyecto la reserva de espacio para la construcci\u00f3n de la nueva doble v\u00eda; una para la via 2 de la LAV a lugo y el nuevo trazado de la v\u00eda convencional a Monforte que permita su enlace con el nuevo trazado de la v\u00eda convencional Ourense – Zamora.<\/p>\n
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Para ver en tama\u00f1o mayor y en una ventana a parte p\u00falsese sobre ellas<\/strong><\/pre>\n
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Precisamente en estos puntos marcados es d\u00f3nde se enganchan las v\u00edas convencionales y las v\u00edas de ambas l\u00edneas de AV. C\u00f3mo se la soluci\u00f3n implicar\u00eda de forma obligatoria una inversi\u00f3n de marcha para posibles servicios de AV entre Madrid y Lugo, en el futuro.<\/p>\n
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Para ver en tama\u00f1o mayor y en una ventana a parte p\u00falsese sobre ellas<\/strong><\/pre>\n
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