{"id":491,"date":"2011-03-24T20:34:04","date_gmt":"2011-03-24T19:34:04","guid":{"rendered":"http:\/\/trenecicos.wordpress.com\/?p=491"},"modified":"2021-07-30T11:24:16","modified_gmt":"2021-07-30T11:24:16","slug":"diferentes-fases-en-la-evolucion-de-la-red-ferroviaria-en-merida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/diferentes-fases-en-la-evolucion-de-la-red-ferroviaria-en-merida\/","title":{"rendered":"Diferentes fases en la evoluci\u00f3n de la red ferroviaria en M\u00e9rida"},"content":{"rendered":"\n<p>El ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de M\u00e9rida acaban de acordar las diferentes fases de ejecuci\u00f3n de la Red Ferroviario de la Ciudad de M\u00e9rida. En la siguiente nota del Ministerio de Fomento pod\u00e9is ver los detalles:<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" class=\"scribd_iframe_embed\" src=\"https:\/\/www.scribd.com\/embeds\/51482640\/content?start_page=1&view_mode=list&access_key=key-1x07662gqblgti0xf0fi\"  data-auto-height=\"true\" scrolling=\"no\" id=\"scribd_51482640\" width=\"100%\" height=\"500\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\t\t<div style=\"font-size:10px;text-align:center;width:100%\"><a href=\"https:\/\/www.scribd.com\/doc\/51482640\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Ver este documento en Scribd<\/a><\/div>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En el siguiente post quiero explicar gr\u00e1ficamente los detalles de este acuerdo. Hay que indicar que todo lo que no sea el ramal para la conexi\u00f3n de la AV; que est\u00e1 pendiente de DIA pero que est\u00e1 ya definido y apunto de formularse, el resto de nuevas v\u00edas dibujadas en los siguientes dibujos son aproximados, ya que no existe en la actualidad ning\u00fan EI en redacci\u00f3n para las actuaciones requeridas para las distintas fase a la Fase 1, que es la m\u00e1s pr\u00f3xima en el tiempo. Veamos cada fase:<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fase 1.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En esta fase se ha construido el ramal en fondo de saco para permitir el acceso de los servicios de AV a la nueva estaci\u00f3n de pasajeros de M\u00e9rida. Los servicios de pasajeros desde Brazatortas y desde Sevilla usar\u00e1n los actuales accesos, para acceder a la nueva estaci\u00f3n que tendr\u00e1 un ramal en ib\u00e9rico para conectar \u00e9sta con la v\u00eda convencional a la entrada de la ciudad en la zona este de la estaci\u00f3n. Hay que indicar que los servicios de pasajeros cuyo origen sea Sevilla, deber\u00e1n realizar una inversi\u00f3n de marcha si se quiere que finalicen su servicio en esta nueva estaci\u00f3n. Otra opci\u00f3n es que estos trenes usen la estaci\u00f3n actual temporalmente.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Gr\u00e1ficamente: ( <strong>pulsar sobre la imagen para ver en tama\u00f1o mayor<\/strong> )<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/img577.imageshack.us\/img577\/3680\/sintitulo1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img35.imageshack.us\/img35\/3680\/sintitulo1.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fase 2.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En una siguiente fase a medio plazo, se plantea la construcci\u00f3n de un nuevo viaducto ferroviario que cruce el Guadiana para la posibilidad contemplada en la Fase 2. Este puente deber\u00e1 tener tres v\u00edas, dos v\u00edas UIC ( si as\u00ed se quiere plantear, aunque con una v\u00eda \u00fanica tambi\u00e9n podr\u00eda ser, o incluso con una v\u00eda con tercer carril &nbsp;y la otra en UIC ) m\u00e1s otra en ib\u00e9rico, que permita la conexi\u00f3n de la l\u00ednea convencional de Sevilla con la nueva estaci\u00f3n, y la posibilidad de el nuevo ramal hasta Garrovillas, que evite que M\u00e9rida sea fondo de saco. El trazado de este nuevo ramal de AV, es aproximado ya que en la actualidad no hay noticia de ning\u00fan Estudio Informativo para esta posibilidad; eso s\u00ed lo deber\u00e1 haber para iniciar esta fase 2. A\u00fan as\u00ed no distar\u00e1 mucho de lo dibujado en el siguiente esquema:<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/img822.imageshack.us\/img822\/8248\/sintitulo2t.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img141.imageshack.us\/img141\/1226\/sintitulo2h.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fase 3<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En una tercera fase, se plantea el traslado de todas las infraestructuras de la actual terminal de mercanc\u00edas, y de un posible puerto seco, a la zona marcada en el mapa, al oeste de la Estaci\u00f3n de AV de la Fase 1. Tras este movimiento los mercantes deber\u00e1n atravesar la ciudad como hacen en la actualidad, pero se abre la puerta tras este traslado al desmantelamiento posterior<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fase 4<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En esta fase se plantea; tras la redacci\u00f3n de un Estudio Informativo y proyecto que a\u00fan no existe; la construcci\u00f3n de una variante sur de la l\u00ednea de Brazatortas por el sur de M\u00e9rida uni\u00e9ndose con la l\u00ednea de Sevilla. Con esta nueva variante los mercantes que se dirijan hacia Brazatortas o que lleguen de alli, ya no tendr\u00e1n que entran en la ciudad. Habr\u00eda adem\u00e1s que construir un peque\u00f1o ramal que permitiese los servicios desde la l\u00ednea convencional desde Sevilla hacia Brazatortas evitanto entrar en M\u00e9rida. Por lo tanto en esta fase ya ser\u00eda posible el total desmantelamiento del ferrocarril a su paso por la Ciudad de M\u00e9rida, como indico en una l\u00ednea blanca discontinua:<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/img851.imageshack.us\/img851\/384\/sintitulo4.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img827.imageshack.us\/img827\/384\/sintitulo4.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n<div class=\"geotr-despues-del-contenido\" id=\"geotr-1624814238\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de M\u00e9rida acaban de acordar las diferentes fases de ejecuci\u00f3n de la Red Ferroviario de la Ciudad de M\u00e9rida. En la siguiente nota<\/p>\n<p class=\"more-link\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/diferentes-fases-en-la-evolucion-de-la-red-ferroviaria-en-merida\/\" class=\"readmore\">Seguir leyendo<svg class=\"icon icon-arrow-right\" aria-hidden=\"true\" role=\"img\"> <use href=\"#icon-arrow-right\" xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use> <\/svg><span class=\"screen-reader-text\">Diferentes fases en la evoluci\u00f3n de la red ferroviaria en M\u00e9rida<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[86,33,9,146,31],"tags":[12,267,268,39,96,90,269,41],"class_list":["post-491","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-diagramas","category-estudio-informativo-infraestructuras","category-infraestructuras","category-presentacion-de-proyecto","category-renders-y-planos","tag-alta-velocidad","tag-badajoz","tag-brazatortas","tag-extremadura","tag-ferrocarril","tag-mercancias","tag-merida","tag-portugal"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p2aP3A-7V","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/491","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=491"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/491\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9128,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/491\/revisions\/9128"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=491"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=491"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=491"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}