{"id":521,"date":"2011-04-13T23:21:41","date_gmt":"2011-04-13T22:21:41","guid":{"rendered":"http:\/\/trenecicos.wordpress.com\/?p=521"},"modified":"2021-07-21T13:09:10","modified_gmt":"2021-07-21T13:09:10","slug":"detalle-de-los-tramos-a-licitar-en-la-lav-de-galicia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/detalle-de-los-tramos-a-licitar-en-la-lav-de-galicia\/","title":{"rendered":"Detalle de los tramos a licitar en la LAV de Galicia"},"content":{"rendered":"\n<p>Hace unos d\u00edas, el Consejo de Ministros autoriz\u00f3 una de las mayores licitaciones de obra de la historia. Estamos hablando de los tramos pendientes de la LAV a Galicia. En este post quiero mostrar los detalles de los 24 tramos que pertenecen a esta macrolicitaci\u00f3n, que se va a realizar en el 2011 y en el 2012.<\/p>\n\n\n\n<p>Empezando por tramo en Pedralba de la Prader\u00eda al oeste de Puebla de Sanabria, las obras actualmente adjudicadas son Pedralba-Requejo y Tubo I del t\u00fanel Requejo-Tunel de Padornelo. Desde ah\u00ed, empiezan los tramos a ser licitados en el 2011. Aqu\u00ed se puede empezar a ver la gran diferencia de trazado entre la v\u00eda actual; en celeste; y la nueva v\u00eda planificada.<\/p>\n\n\n\n<p>Gr\u00e1ficamente: ( <strong>Pulsar sobre las im\u00e1genes para ver en tama\u00f1o mayor y leer la leyenda para entender los colores<\/strong> )<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/img18.imageshack.us\/img18\/7361\/sinulo1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img696.imageshack.us\/img696\/7361\/sinulo1.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>El siguiente tramo es el T\u00fanel de Padornelo, tanto el tubo de nueva construcci\u00f3n, como el t\u00fanel actual a reformar para permitir el paso de los trenes de AV. He querido separar cada licitaci\u00f3n en una subtramo. Es por ello las l\u00edneas discontinuas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/img638.imageshack.us\/img638\/550\/sinulo2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img651.imageshack.us\/img651\/550\/sinulo2.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Tras esto, pasando Lubi\u00e1n el primer gran t\u00fanel de nuevas construcci\u00f3n, el t\u00fanel de &nbsp;A Canda<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/imagizer.imageshack.com\/img924\/4176\/L4cqIC.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>El siguiente tramo, contiene el t\u00fanel de O Ca\u00f1izo y la estaci\u00f3n de A Gudi\u00f1a; tambi\u00e9n denominada \u00abPuerta de Galicia\u00bb:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/img861.imageshack.us\/img861\/8090\/sinulo4.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img12.imageshack.us\/img12\/8090\/sinulo4.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Tras esta estaci\u00f3n los dos grandes t\u00faneles del Espi\u00f1o y Bola\u00f1os:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/img842.imageshack.us\/img842\/2757\/sintitulo52.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img651.imageshack.us\/img651\/6237\/sinulo5.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Y tras eso los t\u00faneles de Portocamba, Cerdedelo y el enorme t\u00fanel de O Corno:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/imagizer.imageshack.com\/img922\/3658\/zjw1bk.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Y el t\u00fanel de Prado, que ser\u00eda el \u00faltimo tramo previo a los subtramos actualmente en obras:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/img855.imageshack.us\/img855\/9834\/sinulo7.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img827.imageshack.us\/img827\/9834\/sinulo7.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Estos son los tramos hasta Taboadela, actualmente adjudicados:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/img834.imageshack.us\/img834\/6030\/sinulo8.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img705.imageshack.us\/img705\/6030\/sinulo8.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Y por \u00faltimos los tramos a licitar en el 2012, pendientes de la \u00a0aprobaci\u00f3n del EI, cuya redacci\u00f3n de proyectos est\u00e1 actualmente en marcha. Existen tres grandes t\u00faneles, de los cuales los dos \u00faltimos tienen la peculiaridad de que uno de los tubos es para doble v\u00eda en UIC y el otro tubo ( el izquierdo ) para la circulaci\u00f3n de trenes en v\u00eda \u00fanica en ib\u00e9rico, ya que la v\u00eda actual por Ourense se desmantelar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>En resumen :<\/p>\n\n\n\n<p><strong>a) en 2011, se licitan a cargo de los PGE : 18 tramos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>b) en 2012,<strong>se licitan a cargo de los PGE :<\/strong> 6 tramos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"geotr-despues-del-contenido\" id=\"geotr-2989866053\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hace unos d\u00edas, el Consejo de Ministros autoriz\u00f3 una de las mayores licitaciones de obra de la historia. 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