{"id":5389,"date":"2020-12-19T08:00:00","date_gmt":"2020-12-19T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/?p=5389"},"modified":"2026-03-06T12:33:08","modified_gmt":"2026-03-06T11:33:08","slug":"linea-de-alta-velocidad-mixta-madrid-lisboa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/linea-de-alta-velocidad-mixta-madrid-lisboa\/","title":{"rendered":"L\u00ednea de alta velocidad mixta Madrid-Lisboa"},"content":{"rendered":"\n<p>Originalmente iba a ser solo para viajeros, pero su configuraci\u00f3n ha ido variando a lo largo de los a\u00f1os para terminar en forma de LAV mixta para viajeros y mercanc\u00edas, aunque&#8230; ya veremos si es as\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<p><br><strong>(\u00daltima actualizaci\u00f3n: 06\/03\/2026)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Propuestas iniciales<\/h2>\n\n\n\n<p>En la Cumbre Ib\u00e9rica de <a href=\"https:\/\/upcommons.upc.edu\/bitstream\/handle\/2099.1\/6281\/07.pdf?sequence=8&amp;isAllowed=y\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/upcommons.upc.edu\/bitstream\/handle\/2099.1\/6281\/07.pdf?sequence=8&amp;isAllowed=y\">Quinta do Lago<\/a> (1990) se abord\u00f3 con determinaci\u00f3n la construcci\u00f3n, a medio o largo plazo, de la l\u00ednea de alta velocidad (LAV) Madrid-Lisboa, solo para tr\u00e1fico de viajeros. En la de Salamanca (2000) se acord\u00f3 crear una comisi\u00f3n que estudiase el proyecto. En <a href=\"https:\/\/www.lavanguardia.com\/vida\/20031107\/51262783581\/el-ave-madrid-lisboa-estara-listo-en-2010.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.lavanguardia.com\/vida\/20031107\/51262783581\/el-ave-madrid-lisboa-estara-listo-en-2010.html\">Figueira da Foz<\/a> (2003) se pact\u00f3 que la LAV para 350 km\/h ser\u00eda realidad en 2010 con una duraci\u00f3n m\u00e1xima de 2 horas y 45 minutos (1:24 a C\u00e1ceres y 1:58 a Badajoz), adem\u00e1s de otras tres LAV: Vigo-Oporto (2009), Salamanca-Aveiro (2015), y Sevilla-Faro (2018).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Primer proyecto, por Pantoja<\/h2>\n\n\n\n<p>El <a href=\"https:\/\/upcommons.upc.edu\/handle\/2099.1\/6281\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/upcommons.upc.edu\/handle\/2099.1\/6281\">estudio de alternativas de 2002<\/a> se iniciaba desde la LAV Madrid-Sevilla en Pantoja (Toledo), para seguir por Talavera-Navalmoral-Plasencia-C\u00e1ceres-M\u00e9rida-Badajoz-Elvas-\u00c9vora-Set\u00fabal-Lisboa.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e2499740ab1&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e2499740ab1\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"718\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Extremadura.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5401\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Extremadura.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Extremadura-300x210.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Extremadura-768x539.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Trazado Madrid-Badajoz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e2499741816&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e2499741816\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"607\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Rave_Lisboa-Caia_general-1024x607.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5406\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Rave_Lisboa-Caia_general-1024x607.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Rave_Lisboa-Caia_general-300x178.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Rave_Lisboa-Caia_general-768x455.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Rave_Lisboa-Caia_general.jpg 1371w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Trazado Caia-Lisboa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>El tramo Caia-Poceir\u00e3o (<a href=\"http:\/\/www.imt-ip.pt\/sites\/IMTT\/Portugues\/Legislacao\/Nacional\/TransporteFerroviario\/AltaVelocidade\/Paginas\/AltaVelocidade.aspx\" data-type=\"URL\" data-id=\"http:\/\/www.imt-ip.pt\/sites\/IMTT\/Portugues\/Legislacao\/Nacional\/TransporteFerroviario\/AltaVelocidade\/Paginas\/AltaVelocidade.aspx\">adjudicado el 27\/04\/2010<\/a> aunque fue suspendido) inclu\u00eda adem\u00e1s una v\u00eda de ancho ib\u00e9rico para mercanc\u00edas con una carga m\u00e1xima de 25 toneladas por eje.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e24997423c6&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e24997423c6\" class=\"wp-block-image size-large is-resized wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"400\" 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\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tramo Caia-Poceir\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e2499742f32&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e2499742f32\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"516\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Nombre-1024x516.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5403\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Nombre-1024x516.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Nombre-300x151.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Nombre-768x387.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Nombre.jpg 1252w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Distancias y tiempos 2002<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cambios en el proyecto<\/h2>\n\n\n\n<p>En 2005 los gobiernos extreme\u00f1o y central <a href=\"https:\/\/www.elperiodicoextremadura.com\/noticias\/temadeldia\/ave-madrid-lisboa-tendra-30-conexiones-diarias-region_161923.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.elperiodicoextremadura.com\/noticias\/temadeldia\/ave-madrid-lisboa-tendra-30-conexiones-diarias-region_161923.html\">acordaron que la l\u00ednea fuese para tr\u00e1fico mixto<\/a> (viajeros y mercanc\u00edas) a 250 km\/h, con un peque\u00f1o aumento de los tiempos (1:35 a C\u00e1ceres y 2:12 a Badajoz) y puesta en servicio en 2010 (aunque la fecha se fue aplazando hasta 2015).<\/p>\n\n\n\n<p>Para aprovechar los fondos europeos del MAC 2007\/2013 (Extremadura era Objetivo 1), a partir de 03\/2007 <a href=\"https:\/\/www.abc.es\/espana\/abci-madrid-lisboa-despega-primera-licitacion-extremadura-200704090300-1632427949829_noticia.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.abc.es\/espana\/abci-madrid-lisboa-despega-primera-licitacion-extremadura-200704090300-1632427949829_noticia.html\">se autoriz\u00f3 la licitaci\u00f3n<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.hoy.es\/v\/20110129\/regional\/adjudicado-tramo-entre-canaveral-20110129.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.hoy.es\/v\/20110129\/regional\/adjudicado-tramo-entre-canaveral-20110129.html\">se adjudicaron<\/a> los tramos extreme\u00f1os de mayor inversi\u00f3n. Entre otros, los viaductos sobre el arroyo del Pizarroso (782 metros) y el de Valdetravieso (1.614 metros, ambos en el tramo PBA Arroyo de la Herrera-PBA Cerro de la Cabrera), y sobre los r\u00edos <a href=\"http:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/es_ES\/comunicacion_y_prensa\/fichas_de_actualidad\/ficha_actualidad_00074.shtml\" data-type=\"URL\" data-id=\"http:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/es_ES\/comunicacion_y_prensa\/fichas_de_actualidad\/ficha_actualidad_00074.shtml\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tajo<\/a> (de 1.488 m de longitud, con un arco central de 324 m de luz) y <a href=\"http:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/gl_ES\/comunicacion_y_prensa\/fichas_de_actualidad\/ficha_actualidad_00075.shtml\" data-type=\"URL\" data-id=\"http:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/gl_ES\/comunicacion_y_prensa\/fichas_de_actualidad\/ficha_actualidad_00075.shtml\">Almonte<\/a> (de 996 m de longitud y con un vano central tipo arco de 384 m, <a href=\"https:\/\/www.hoy.es\/20100315\/local\/adif-adjudica-obras-entre-201003151301.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.hoy.es\/20100315\/local\/adif-adjudica-obras-entre-201003151301.html\">r\u00e9cord mundial de luz en su tipolog\u00eda<\/a>), ambos en el tramo PBA Cerro de la Cabrera-C\u00e1ceres.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e2499743b04&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e2499743b04\" class=\"wp-block-image size-large is-resized wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"284\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/unnamed-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5399\" style=\"width:968px;height:538px\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/unnamed-1.jpg 512w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/unnamed-1-300x166.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Viaducto sobre el r\u00edo <\/em>Tajo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-vimeo wp-block-embed-vimeo wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Viaducto r\u00edo Tajo  (Lav Extremadura)\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/119421501?dnt=1&amp;app_id=122963\" width=\"500\" height=\"281\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture; clipboard-write; encrypted-media; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e24997445da&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e24997445da\" class=\"wp-block-image size-large is-resized wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"285\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/unnamed.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5398\" style=\"width:968px;height:538px\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/unnamed.jpg 512w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/unnamed-300x167.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><figcaption class=\"wp-element-caption\">Viaducto sobre el r\u00edo Almonte<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-vimeo wp-block-embed-vimeo wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Viaducto Almonte. Vuelo R\u00fabrica\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/96576515?dnt=1&amp;app_id=122963\" width=\"500\" height=\"281\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture; clipboard-write; encrypted-media; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Las adjudicaciones se interrumpieron en 2011 (junto al <a href=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/2011\/06\/28\/actualidad\/1309246389_850215.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/2011\/06\/28\/actualidad\/1309246389_850215.html\">abandono del proyecto por parte de Portugal<\/a>, incluso el tramo Caia-Poceir\u00e3o, <a href=\"https:\/\/www.europapress.es\/economia\/noticia-nuevo-gobierno-portugues-carga-ave-lisboa-madrid-20110628185430.html\">ya adjudicado<\/a>) y <a href=\"http:\/\/www.fcmaf.es\/PEIT\/PEIT_al_dia\/Extremadura_sala-prensa.htm\" data-type=\"URL\" data-id=\"http:\/\/www.fcmaf.es\/PEIT\/PEIT_al_dia\/Extremadura_sala-prensa.htm\">no se reanudaron hasta 2014<\/a> lo que ocasion\u00f3 la divisi\u00f3n de la l\u00ednea -en la parte espa\u00f1ola- en tres segmentos, en funci\u00f3n del desarrollo de los trabajos:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211;<strong>Madrid-Oropesa<\/strong>: nuevo <a href=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/ferrocarriles\/estudios-en-tramite\/estudios-y-proyectos-en-tramite\/madrid-oropesa\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/ferrocarriles\/estudios-en-tramite\/estudios-y-proyectos-en-tramite\/madrid-oropesa\">Estudio <\/a><a href=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/ferrocarriles\/estudios-en-tramite\/estudios-y-proyectos-en-tramite\/madrid-oropesa\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/ferrocarriles\/estudios-en-tramite\/estudios-y-proyectos-en-tramite\/madrid-oropesa\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Informativo<\/a> publicado el 24\/11\/2020 (el anterior era del 23\/04\/2008). <a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/document\/download\/ea4af2f8-344e-4eae-9c72-bc6c77050a55_es\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/document\/download\/ea4af2f8-344e-4eae-9c72-bc6c77050a55_es\">En servicio en 2034<\/a>.<br>&#8211;<strong>Oropesa-Plasencia<\/strong>: en diversas fases de obras. <a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/document\/download\/ea4af2f8-344e-4eae-9c72-bc6c77050a55_es\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/document\/download\/ea4af2f8-344e-4eae-9c72-bc6c77050a55_es\">En servicio a finales de 2028<\/a> (Navalmoral de la Mata-Plasencia).<br>&#8211;<strong>Plasencia-Badajoz<\/strong>: <a href=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/jue-23062022-1249\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/jue-23062022-1249\">en servicio desde el 19\/07\/2022<\/a> con ancho ib\u00e9rico, <a href=\"https:\/\/twitter.com\/oscar_puente_\/status\/1733861862637191361\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/twitter.com\/oscar_puente_\/status\/1733861862637191361\">electrificado desde el 10\/12\/2023<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Licitaciones-LAV-Extremadura.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"622\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Licitaciones-LAV-Extremadura-622x1024.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15862\" style=\"width:959px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Licitaciones-LAV-Extremadura-622x1024.jpeg 622w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Licitaciones-LAV-Extremadura-182x300.jpeg 182w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Licitaciones-LAV-Extremadura-768x1265.jpeg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Licitaciones-LAV-Extremadura.jpeg 932w\" sizes=\"auto, (max-width: 622px) 100vw, 622px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><sub><sup>Licitaciones y presupuesto ejecutado entre 2004 y el 31\/10\/2019<\/sup><\/sub><\/p>\n\n\n\n<p>En 2024 se estimaba que la l\u00ednea tendr\u00eda 437 km con una inversi\u00f3n de 3.700 M \u20ac.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Acuerdo hispano-portugu\u00e9s en 10\/2025<\/h4>\n\n\n\n<p>Tras evaluar los planes del nuevo gobierno portugu\u00e9s (05\/2025) y los del espa\u00f1ol, la Comisi\u00f3n Europea public\u00f3 una <a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/document\/download\/ea4af2f8-344e-4eae-9c72-bc6c77050a55_es\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/document\/download\/ea4af2f8-344e-4eae-9c72-bc6c77050a55_es\">Decisi\u00f3n de Ejecuci\u00f3n del Consejo<\/a> (<a href=\"https:\/\/soportesgffee.zendesk.com\/hc\/es\/articles\/22112329014289--Qu%C3%A9-es-el-CID-Decisi%C3%B3n-de-Ejecuci%C3%B3n-del-Consejo\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/soportesgffee.zendesk.com\/hc\/es\/articles\/22112329014289--Qu%C3%A9-es-el-CID-Decisi%C3%B3n-de-Ejecuci%C3%B3n-del-Consejo\">CID<\/a>) el 30\/10\/2025, lo que abre las puertas a recibir financiaci\u00f3n europea. En ella \u00abdebido a las limitaciones t\u00e9cnicas y financieras a las que se enfrenta Portugal\u00bb se acuerda que la LAV (3 horas de trayecto) se retrasar\u00e1 hasta finales de 2034 aunque -tras la finalizaci\u00f3n de los tramos Talayuela-Plasencia (finales de 2028) y Elvas-\u00c9vora (mediados de 2026) y la electrificaci\u00f3n de Humanes-Talayuela- en 2030 se deber\u00edan tardar unas 5 horas.<br>Los acuerdos incluyen que las obras para la 2\u00aa v\u00eda del tramo de l\u00ednea convencional de Bombel a Poceir\u00e3o comenzar\u00e1n en el 1S2026 y se pondr\u00e1 en servicio a finales de 2029; y que el ERTMS estar\u00e1 en servicio entre Talayuela y \u00c9vora en 2028.<br>En cuanto a la 2\u00aa Fase (2034), los estudios para la Tercera Traves\u00eda del Tajo estar\u00e1n en 2027, se estudiar\u00e1 la conveniencia (en 2027) de un nuevo tramo de v\u00eda doble entre Badajoz y Elvas con posibilidad de nueva estaci\u00f3n en Caya\/Caia, y cada pa\u00eds elaborar\u00e1 un plan coordinado para la implantaci\u00f3n del ancho est\u00e1ndar entre Lisboa y Madrid de aqu\u00ed a finales de 2027 (<a href=\"https:\/\/www.portugal.gov.pt\/pt\/gc25\/comunicacao\/noticia?i=ligacao-ferroviaria-entre-lisboa-e-madrid-avanca-ate-2030\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.portugal.gov.pt\/pt\/gc25\/comunicacao\/noticia?i=ligacao-ferroviaria-entre-lisboa-e-madrid-avanca-ate-2030\">comunicado del gobierno portugu\u00e9s<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nuevo proyecto por Toledo (2018)<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Trazado-M-Badajoz.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1016\" height=\"703\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Trazado-M-Badajoz.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17795\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Trazado-M-Badajoz.jpg 1016w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Trazado-M-Badajoz-300x208.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Trazado-M-Badajoz-768x531.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1016px) 100vw, 1016px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Trazado propuesto por Transportes para Madrid-Badajoz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>El 13\/02\/2018 <a href=\"https:\/\/www.fcmaf.es\/PEIT\/Anuarios\/Noticias\/2018\/02-16_PITVI-Extremadura-EI-Madrid-Oropesa.htm\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.fcmaf.es\/PEIT\/Anuarios\/Noticias\/2018\/02-16_PITVI-Extremadura-EI-Madrid-Oropesa.htm\">se adjudic\u00f3<\/a> un nuevo <a href=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/ferrocarriles\/estudios-en-tramite\/estudios-y-proyectos-en-tramite\/madrid-oropesa\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/ferrocarriles\/estudios-en-tramite\/estudios-y-proyectos-en-tramite\/madrid-oropesa\">Estudio Informativo<\/a> para el tramo Madrid-Oropesa -ya que el anterior caduc\u00f3- planteando su <a href=\"http:\/\/www.fcmaf.es\/Historicos\/2018\/02-16_PITVI-Extremadura-EI-Madrid-Oropesa.htm\" data-type=\"URL\" data-id=\"http:\/\/www.fcmaf.es\/Historicos\/2018\/02-16_PITVI-Extremadura-EI-Madrid-Oropesa.htm\">paso por Toledo<\/a> en lugar de por Pantoja (opci\u00f3n I.1; mal valorada).<br>Toledo-Talavera ser\u00e1 LAV solo para viajeros (seg\u00fan el EI, pero la posterior decisi\u00f3n de electrificar la l\u00ednea convencional hasta Talayuela parece indicar que ser\u00e1 hasta esta \u00faltima) y, desde all\u00ed LAV mixta (330 \/ 100 km\/h, pese a que el propio EI justifica que hasta Talavera sea solo para viajeros por la \u00abprevisible reducci\u00f3n de velocidad de explotaci\u00f3n de los mismos para permitir el cruce en condiciones de seguridad con los trenes de mercanc\u00edas\u201d, algo que <a href=\"https:\/\/contrataciondelestado.es\/wps\/portal\/!ut\/p\/b0\/DcoxCoAwDADAJ0URHAQHkY4uLtosEtuiwaQWKfX7Oh4cIKyAkQoflPmOJL-tDyEJx6vzIZNI2IQdZ3J_gAUQkL0pAnZu8azqgRvRO5nJjvrs-vY9JNXhA5-tUzM!\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/contrataciondelestado.es\/wps\/portal\/!ut\/p\/b0\/DcoxCoAwDADAJ0URHAQHkY4uLtosEtuiwaQWKfX7Oh4cIKyAkQoflPmOJL-tDyEJx6vzIZNI2IQdZ3J_gAUQkL0pAnZu8azqgRvRO5nJjvrs-vY9JNXhA5-tUzM!\/\">se analizar\u00e1<\/a> en Monfrag\u00fce-Pe\u00f1as Blancas).<br>La estaci\u00f3n de Toledo se iba a ampliar por el norte con 4 v\u00edas m\u00e1s, pero se redujeron a 2 en la propuesta final.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Estacion.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"547\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Estacion-1024x547.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17756\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Estacion-1024x547.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Estacion-300x160.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Estacion-768x410.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Estacion.jpg 1226w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ampliaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de Toledo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Para el paso por Toledo se seleccionaron dos opciones (la I.1 por Pantoja estaba mal valorada y la I.4 discurr\u00eda en t\u00fanel por el mismo recorrido que la I.3): la I.2 con t\u00fanel apantallado por el paseo de San Eugenio, y la I.3 por las instalaciones deportivas del Salto del Caballo (1.462 m por la ciudad); esta \u00faltima es la elegida por el ministerio. Se esper\u00f3 al an\u00e1lisis de las alegaciones recibidas tras el proceso de Informaci\u00f3n p\u00fablica (que <a href=\"https:\/\/www.abc.es\/espana\/castilla-la-mancha\/toledo\/abci-retrasa-seis-meses-para-decidir-trazado-202112031221_noticia.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.abc.es\/espana\/castilla-la-mancha\/toledo\/abci-retrasa-seis-meses-para-decidir-trazado-202112031221_noticia.html\">se prorrog\u00f3 6 meses<\/a>) para proponer la soluci\u00f3n \u00f3ptima, ya que el ayuntamiento propuso <a href=\"https:\/\/www.latribunadetoledo.es\/noticia\/Z265FBDAF-9921-9AF8-E39751743FAFF251\/202102\/Toledo-quiere-un-nudo-logistico-junto-a-la-futura-estacion\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.latribunadetoledo.es\/noticia\/Z265FBDAF-9921-9AF8-E39751743FAFF251\/202102\/Toledo-quiere-un-nudo-logistico-junto-a-la-futura-estacion\">una nueva estaci\u00f3n pasante<\/a> m\u00e1s alejada (al norte del barrio de Benquerencia) que la actual (Santa B\u00e1rbara), la cual quedar\u00eda solo hacia Madrid. Desde el 30\/08\/2022 Ineco trabaj\u00f3 en un <a href=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/vie-27012023-1349\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/vie-27012023-1349\">estudio complementario<\/a> para evaluar la construcci\u00f3n de una nueva estaci\u00f3n en Santa Mar\u00eda de Benquerencia y un paso alternativo por Toledo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Toledo-alternativas.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"490\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Toledo-alternativas-1024x490.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14019\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Toledo-alternativas-1024x490.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Toledo-alternativas-300x143.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Toledo-alternativas-768x367.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Toledo-alternativas.jpg 1403w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Alternativas por Toledo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Toledo-I3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"496\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Toledo-I3-1024x496.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11378\" style=\"width:968px;height:468px\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Toledo-I3-1024x496.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Toledo-I3-300x145.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Toledo-I3-768x372.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Toledo-I3.jpg 1384w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Toledo, alternativa inicial elegida por Transportes ( I.3)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La discusi\u00f3n del trazado por Toledo provoc\u00f3 el retraso de la finalizaci\u00f3n del proyecto de la l\u00ednea, que <a href=\"https:\/\/www.latribunadetoledo.es\/noticia\/zd7749d13-0806-9663-c19d96935bd2b2dd\/202404\/el-ave-madrid-lisboa-para-2032\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.latribunadetoledo.es\/noticia\/zd7749d13-0806-9663-c19d96935bd2b2dd\/202404\/el-ave-madrid-lisboa-para-2032\">no estar\u00e1 hasta 2032<\/a> seg\u00fan el comisionado para el Corredor Atl\u00e1ntico, aunque el acuerdo final con Portugal <a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/document\/download\/ea4af2f8-344e-4eae-9c72-bc6c77050a55_es\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/document\/download\/ea4af2f8-344e-4eae-9c72-bc6c77050a55_es\">lo retras\u00f3 a 2034<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>El 19\/12\/2024 <a href=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/jue-19122024-1603\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/jue-19122024-1603\">Transportes present\u00f3 una nueva propuesta al ayuntamiento<\/a>, que consisti\u00f3 en la <a href=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/recursos_mfom\/sala_prensa\/241219_ei_mad-ext_toledo_np.pdf\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/recursos_mfom\/sala_prensa\/241219_ei_mad-ext_toledo_np.pdf\">alternativa I.3 mejorada<\/a>, con la ampliaci\u00f3n de la estaci\u00f3n al mismo nivel, el viaducto (de 479,0 metros) sobre el Tajo 8 metros m\u00e1s bajo que el inicial (23 metros) y -sobre todo- la sustituci\u00f3n de una nueva estaci\u00f3n en el pol\u00edgono al norte del barrio de Benquerencia, por un apeadero centrado en el mismo barrio.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/ferrocarriles\/estudios-de-planificacion\/estudio-informativo-del-proyecto-de-linea-ferroviaria-de-alta-velocidad-madrid-extremadura-tramo-madrid-oropesa-nuevas-propuestas-de-trazado-tramos-i-y-ii\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/ferrocarriles\/estudios-de-planificacion\/estudio-informativo-del-proyecto-de-linea-ferroviaria-de-alta-velocidad-madrid-extremadura-tramo-madrid-oropesa-nuevas-propuestas-de-trazado-tramos-i-y-ii\">Estudio Informativo<\/a> modificado con las nuevas propuestas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Toledo-alternativas-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"510\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Toledo-alternativas-1-1024x510.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17755\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Toledo-alternativas-1-1024x510.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Toledo-alternativas-1-300x149.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Toledo-alternativas-1-768x382.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Toledo-alternativas-1.jpg 1382w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Alternativa aprobada en rojo, alternativa del EI en verde, y alternativa de la Junta en azul.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>A continuaci\u00f3n el trazado se dirigir\u00eda por Rielves hacia Torrijos (junto a la l\u00ednea convencional actual):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Toledo-Torrijos.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"577\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Toledo-Torrijos-1024x577.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5436\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Toledo-Torrijos-1024x577.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Toledo-Torrijos-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Toledo-Torrijos-768x433.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Toledo-Torrijos.jpg 1256w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Toledo-Torrijos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>De Torrijos a <a href=\"https:\/\/cdn.mitma.gob.es\/portal-web-drupal\/estudio_ferrocarriles\/ip_madrid-oropesa\/estidioimpactoambiental\/estudio_de_impacto_ambiental.pdf\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/cdn.mitma.gob.es\/portal-web-drupal\/estudio_ferrocarriles\/ip_madrid-oropesa\/estidioimpactoambiental\/estudio_de_impacto_ambiental.pdf\">Talavera de la Reina<\/a>, en cuya entrada habr\u00e1 plataforma para 3 v\u00edas: la actual para mercanc\u00edas desde Madrid y las 2 de viajeros desde Toledo; la estaci\u00f3n para mercanc\u00edas con v\u00edas de apartado de 750 m se construir\u00e1 fuera de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Torrijos.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"411\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Torrijos-1024x411.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17796\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Torrijos-1024x411.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Torrijos-300x120.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Torrijos-768x308.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Torrijos.jpg 1454w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">L\u00ednea convencional (en negro) y LAV (azul) en Torrijos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>El paso por Talavera se realizar\u00e1 por el actual corredor (aunque la alternativa III.2 est\u00e1 algo m\u00e1s alejada para permitir el paso a 300 km\/h en lugar de a 220 km\/h; primero se construir\u00e1 la v\u00eda m\u00e1s al norte y, tras desviar hacia ella el tr\u00e1fico actual, la segunda en la plataforma actual) y, desde all\u00ed, a Oropesa. Desde el 30\/08\/2022 Ineco trabaj\u00f3 en un&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/vie-27012023-1349\">estudio complementario<\/a>&nbsp;para evaluar&nbsp;la integraci\u00f3n del ferrocarril en la ciudad (ante la petici\u00f3n de <a href=\"https:\/\/www.europapress.es\/castilla-lamancha\/noticia-sos-talavera-convoca-concentracion-domingo-pedir-soterramiento-vias-ave-ciudad-20220611193050.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.europapress.es\/castilla-lamancha\/noticia-sos-talavera-convoca-concentracion-domingo-pedir-soterramiento-vias-ave-ciudad-20220611193050.html\">soterramiento<\/a>), lo que termin\u00f3 con un acuerdo para la <a href=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/lun-16122024-1350\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/lun-16122024-1350\">integraci\u00f3n del FC en la ciudad<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Talavera.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"402\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Talavera-1024x402.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5451\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Talavera-1024x402.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Talavera-300x118.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Talavera-768x302.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Talavera.jpg 1415w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Talavera<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Habr\u00e1 estaciones en Toledo y Talavera (El EI estima 10 Avant diarios en 57 minutos, 2 de ellos sin parada en Toledo), y PAET en Oropesa:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Oropesa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"452\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Oropesa-1024x452.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5452\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Oropesa-1024x452.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Oropesa-300x132.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Oropesa-768x339.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Oropesa.jpg 1325w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Oropesa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La soluci\u00f3n propuesta tiene una longitud de 127,3 km (200,3 desde Madrid) y el presupuesto estimado var\u00eda, seg\u00fan la alternativa elegida, <a href=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/mar-24112020-1544\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/mar-24112020-1544\">entre 1.302 y 1.307 M \u20ac<\/a>, a 10,29 M por km.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Alternativas-Madrid-Oropesa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"541\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Alternativas-Madrid-Oropesa-1024x541.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5420\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Alternativas-Madrid-Oropesa-1024x541.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Alternativas-Madrid-Oropesa-300x158.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Alternativas-Madrid-Oropesa-768x406.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Alternativas-Madrid-Oropesa.jpg 1238w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Alternativas Madrid-Oropesa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/M-Oropesa-por-Toledo.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"380\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/M-Oropesa-por-Toledo-1024x380.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-20152\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/M-Oropesa-por-Toledo-1024x380.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/M-Oropesa-por-Toledo-300x111.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/M-Oropesa-por-Toledo-768x285.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/M-Oropesa-por-Toledo-1536x569.jpg 1536w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/M-Oropesa-por-Toledo.jpg 1578w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Madrid-Oropesa por Toledo Central<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Talayuela-Plasencia<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Navalmoral-Plasencia-F.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"321\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Navalmoral-Plasencia-F-1024x321.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-18635\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Navalmoral-Plasencia-F-1024x321.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Navalmoral-Plasencia-F-300x94.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Navalmoral-Plasencia-F-768x241.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Navalmoral-Plasencia-F.jpg 1494w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Talayuela-Plasencia (2027)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Sus tramos (68,8 km en total) se encuentran en diversas fases de obras: Talayuela (junto a Oropesa, pero en Extremadura)-Arroyo de Santa Mar\u00eda (8,5 km, <a href=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/recursos_mfom\/11043002.pdf\">adjudicado<\/a> en 04\/2011; finalizada plataforma y <a href=\"https:\/\/www.regiondigital.com\/noticias\/extremadura\/316463-adif-av-adjudica-por-mas-de-14-meur-dos-nuevos-contratos-de-obra-de-alta-velocidad-extremena.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.regiondigital.com\/noticias\/extremadura\/316463-adif-av-adjudica-por-mas-de-14-meur-dos-nuevos-contratos-de-obra-de-alta-velocidad-extremena.html\">adjudicado montaje de v\u00eda<\/a> en 10\/2019), Arroyo de Santa Mar\u00eda-Navalmoral (6,8 km, <a href=\"https:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/-\/2402-np-adj-consejo-adif-av-arroyo-sta.-m.-navalmoral?pageFromPlid=265\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/-\/2402-np-adj-consejo-adif-av-arroyo-sta.-m.-navalmoral?pageFromPlid=265\">adjudicado<\/a> en 02\/2022 tras nueva redacci\u00f3n de proyecto en 05\/2018), Navalmoral-Casatejada (10,6 km, <a href=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/recursos_mfom\/11043002.pdf\">adjudicado<\/a> en 04\/2011; finalizada plataforma y <a href=\"https:\/\/www.regiondigital.com\/noticias\/extremadura\/316463-adif-av-adjudica-por-mas-de-14-meur-dos-nuevos-contratos-de-obra-de-alta-velocidad-extremena.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.regiondigital.com\/noticias\/extremadura\/316463-adif-av-adjudica-por-mas-de-14-meur-dos-nuevos-contratos-de-obra-de-alta-velocidad-extremena.html\">adjudicado montaje de v\u00eda<\/a> en 10\/2019), Casatejada-Toril (9,4 km, adjudicado en 09\/2019 comienzo de <a href=\"https:\/\/navalmoral.hoy.es\/tramos-tren-alta-20210510222358-nt.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/navalmoral.hoy.es\/tramos-tren-alta-20210510222358-nt.html\">obras en 02\/2021<\/a> por modificados), Toril-R\u00edo Ti\u00e9tar (10,7 km, adjudicado en 06\/2019 en obras desde 08\/2021 por modificados), <a href=\"https:\/\/lacersl.com\/referencias\/linea-alta-velocidad-madrid-extremadura-tramo-rio-tietar-malpartida-de-plasencia\/\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/lacersl.com\/referencias\/linea-alta-velocidad-madrid-extremadura-tramo-rio-tietar-malpartida-de-plasencia\/\">R\u00edo Ti\u00e9tar-Malpartida de Plasencia<\/a> (11,7 km, adjudicado en 10\/2019 en obras en 03\/2022 tras an\u00e1lisis de modificados), <a href=\"https:\/\/www.europapress.es\/extremadura\/noticia-adif-adjudica-6314-millones-obras-tramo-malpartida-plasencia-estacion-plasencia-fuentiduenas-20201224114820.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.europapress.es\/extremadura\/noticia-adif-adjudica-6314-millones-obras-tramo-malpartida-plasencia-estacion-plasencia-fuentiduenas-20201224114820.html\">Malpartida de Plasencia-Plasencia \/ Fuentidue\u00f1as<\/a> (10,4 km, adjudicado en 12\/2020 tras nueva redacci\u00f3n de proyecto en 05\/2018, en obras desde 06\/2021), y <a href=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/vie-21072023-1147\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/vie-21072023-1147\">ramal de acceso directo a Plasencia<\/a> (2,2 km, licitado en 07\/2023 y <a href=\"https:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/w\/adif-av-pone-en-marcha-el-ramal-que-dar%C3%A1-acceso-directo-a-la-estaci%C3%B3n-de-plasencia-con-el-tr%C3%A1fico-procedente-de-madrid?pageFromPlid=265\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/w\/adif-av-pone-en-marcha-el-ramal-que-dar%C3%A1-acceso-directo-a-la-estaci%C3%B3n-de-plasencia-con-el-tr%C3%A1fico-procedente-de-madrid?pageFromPlid=265\">adjudicado en 02\/2024<\/a>). La <a href=\"https:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/-\/adif-av-avanza-en-la-alta-velocidad-a-extremadura-con-el-proyecto-de-la-base-de-montaje-del-tramo-talayuela-plasencia\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/-\/adif-av-avanza-en-la-alta-velocidad-a-extremadura-con-el-proyecto-de-la-base-de-montaje-del-tramo-talayuela-plasencia\">base de montaje<\/a> de Navalmoral entr\u00f3 en redacci\u00f3n de proyecto (10\/2024), fue <a href=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/mar-08042025-1335\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/mar-08042025-1335\">licitada en 04\/2025<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/vie-31102025-1233\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/vie-31102025-1233\">adjudicada<\/a> (en 10\/2025), al igual que la <a href=\"https:\/\/www.elperiodicoextremadura.com\/extremadura\/2023\/01\/25\/adjudicado-proyecto-electrificar-via-plasencia-81991248.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.elperiodicoextremadura.com\/extremadura\/2023\/01\/25\/adjudicado-proyecto-electrificar-via-plasencia-81991248.html\">electrificaci\u00f3n<\/a> (01\/2023) y la evaluaci\u00f3n de la integraci\u00f3n de <a href=\"https:\/\/contrataciondelestado.es\/wps\/wcm\/connect\/faea16fc-54c5-42b4-b5e4-491dbd118be9\/DOC20230920154026PliegoDePrescripcionesTecnicas.PDF?MOD=AJPERES\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/contrataciondelestado.es\/wps\/wcm\/connect\/faea16fc-54c5-42b4-b5e4-491dbd118be9\/DOC20230920154026PliegoDePrescripcionesTecnicas.PDF?MOD=AJPERES\">energ\u00eda y CMS<\/a> (09\/2023).<br>Los plazos previstos para finalizar la plataforma terminan en 2025 (<a href=\"https:\/\/www.eldiario.es\/extremadura\/economia\/proyecto-agrandar-canal-ferroviario-talayuela-illescas-vistas-electrificarlo-adjudicado_1_11380379.html\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.eldiario.es\/extremadura\/economia\/proyecto-agrandar-canal-ferroviario-talayuela-illescas-vistas-electrificarlo-adjudicado_1_11380379.html\">70% de la plataforma terminada en 12\/2024<\/a>) y la inversi\u00f3n presupuestada es de <a href=\"https:\/\/www.eldiario.es\/extremadura\/economia\/fomento-estudios-velocidad-junta-reprocha_1_3279691.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.eldiario.es\/extremadura\/economia\/fomento-estudios-velocidad-junta-reprocha_1_3279691.html\">855 M \u20ac<\/a>, a 12,46 M por km. El <a href=\"https:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/w\/adif-arranca-la-redacci%C3%B3n-del-proyecto-para-tender-v%C3%ADas-entre-talayuela-y-plasencia?pageFromPlid=265\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/w\/adif-arranca-la-redacci%C3%B3n-del-proyecto-para-tender-v%C3%ADas-entre-talayuela-y-plasencia?pageFromPlid=265\">proyecto del tendido de las v\u00edas<\/a> se adjudic\u00f3 en 03\/2024, <a href=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/lun-06102025-1248\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/lun-06102025-1248\">la electrificaci\u00f3n<\/a> en 10\/2024 y la <a href=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/vie-31102025-1233\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/vie-31102025-1233\">se\u00f1alizaci\u00f3n<\/a> y el GSM-R en 10\/2025. <a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/document\/download\/ea4af2f8-344e-4eae-9c72-bc6c77050a55_es\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/document\/download\/ea4af2f8-344e-4eae-9c72-bc6c77050a55_es\">Estar\u00e1 en 2028<\/a> seg\u00fan el acuerdo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Navalmoral-de-la-Mata.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"719\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Navalmoral-de-la-Mata-1024x719.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5453\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Navalmoral-de-la-Mata-1024x719.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Navalmoral-de-la-Mata-300x211.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Navalmoral-de-la-Mata-768x539.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Navalmoral-de-la-Mata.jpg 1033w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Navalmoral<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Malpartida-Plasencia.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"976\" height=\"718\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Malpartida-Plasencia.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5454\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Malpartida-Plasencia.jpg 976w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Malpartida-Plasencia-300x221.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Malpartida-Plasencia-768x565.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 976px) 100vw, 976px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Malpartida-Plasencia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Proyecto de integraci\u00f3n ferroviaria (23\/09\/2021) en <a href=\"https:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/w\/la-presidenta-de-adif-av-presenta-el-nuevo-proyecto-de-integraci%C3%B3n-ferroviaria-en-navalmoral-de-la-mata\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/w\/la-presidenta-de-adif-av-presenta-el-nuevo-proyecto-de-integraci%C3%B3n-ferroviaria-en-navalmoral-de-la-mata\">Navalmoral de la Mata<\/a> y renders de c\u00f3mo quedar\u00e1 la <a href=\"https:\/\/www.elperiodicoextremadura.com\/caceres\/2025\/07\/01\/adif-rehabilitara-estacion-tren-navalmoral-119227962.html\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.elperiodicoextremadura.com\/caceres\/2025\/07\/01\/adif-rehabilitara-estacion-tren-navalmoral-119227962.html\">estaci\u00f3n reformada<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan se vayan terminando tramos (como Talayuela-Arroyo de Santa Mar\u00eda y Navalmoral de la Mata-Casatejada), se pondr\u00e1n en servicio conectados a la l\u00ednea convencional actual, as\u00ed que tendr\u00e1 ancho ib\u00e9rico hasta que exista continuidad Toledo-Badajoz. Adem\u00e1s: algunos tramos son <a href=\"https:\/\/cdn.mitma.gob.es\/portal-web-drupal\/estudio_ferrocarriles\/ip_madrid-oropesa\/estidioimpactoambiental\/estudio_de_impacto_ambiental.pdf\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/cdn.mitma.gob.es\/portal-web-drupal\/estudio_ferrocarriles\/ip_madrid-oropesa\/estidioimpactoambiental\/estudio_de_impacto_ambiental.pdf\">variante sobre la l\u00ednea actual<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>En 10\/2021 se instal\u00f3 <a href=\"http:\/\/prensa.adif.es\/ade\/u08\/GAP\/Prensa.nsf\/Vo000A\/0AE4F3F3578F600BC1258767003397E4?Opendocument\" data-type=\"URL\" data-id=\"http:\/\/prensa.adif.es\/ade\/u08\/GAP\/Prensa.nsf\/Vo000A\/0AE4F3F3578F600BC1258767003397E4?Opendocument\">BLAU con CTC<\/a> (para poder realizar cruces en cualquier estaci\u00f3n durante las 24 h), y comunicaciones GSM-R (por 54 M \u20ac) en los 229 km de la l\u00ednea convencional <a href=\"https:\/\/www.hoy.es\/extremadura\/adif-inicia-obras-20180613115220-nt.html\">Humanes-Monfrag\u00fce<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Actualizaci\u00f3n de <a href=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/el-ministerio\/blog-transportes\/asi-avanzan-las-obras-de-la-linea-de-alta-velocidad-talayuela-plasencia-que-encaran-una-nueva-fase\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/el-ministerio\/blog-transportes\/asi-avanzan-las-obras-de-la-linea-de-alta-velocidad-talayuela-plasencia-que-encaran-una-nueva-fase\">obras en 03\/2025<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Plasencia-Badajoz<\/h2>\n\n\n\n<p>Pese a ser el tramo final en Espa\u00f1a, fue el primero en entrar en servicio (<a href=\"https:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/w\/adif-pone-en-servicio-la-primera-fase-del-corredor-de-alta-velocidad-de-extremadura?pageFromPlid=265\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/w\/adif-pone-en-servicio-la-primera-fase-del-corredor-de-alta-velocidad-de-extremadura?pageFromPlid=265\">el 19\/07\/2022<\/a>, sobre todo para conseguir fondos europeos, ya comentado. Las primeras obras fueron en el tramo Montijo-Badajoz en 09\/2007), por lo cual sus 137,8 km nuevos se montaron en ancho ib\u00e9rico hasta que exista continuidad desde Toledo.<br>Aunque el proyecto original contemplaba estaciones exteriores, lo que se ha hecho ha sido aprovechar los tramos de plataforma nueva dise\u00f1ados para 350 km\/h junto con los accesos actuales a las <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=KZoclpv3XFc&amp;feature=emb_logo\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=KZoclpv3XFc&amp;feature=emb_logo\">estaciones convencionales<\/a>, que han sido remodeladas por 15 M \u20ac; incluso M\u00e9rida queda en su situaci\u00f3n actual aunque -m\u00e1s tarde (el 03\/12\/2024 la 1\u00aa Fase y el 14\/04\/2025 la 2\u00aa)- entr\u00f3 en servicio una <a href=\"https:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/w\/pone-servicio-primera-fase-baipas-merida-plasencia-badajoz?pageFromPlid=265\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/w\/pone-servicio-primera-fase-baipas-merida-plasencia-badajoz?pageFromPlid=265\">variante<\/a> para evitar la entrada y salida para los trenes sin parada en la capital, que aprovech\u00f3 el <a href=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/lun-12052025-1301\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/lun-12052025-1301\">tercer Alvia<\/a> (desde el 09\/06\/2025).<br>En 09\/2022 se anunci\u00f3 el estudio para una <a href=\"https:\/\/www.lamoncloa.gob.es\/serviciosdeprensa\/notasprensa\/transportes\/Paginas\/2022\/020922-r-sanchez-ferrocarril-extremadura.aspx\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.lamoncloa.gob.es\/serviciosdeprensa\/notasprensa\/transportes\/Paginas\/2022\/020922-r-sanchez-ferrocarril-extremadura.aspx\">nueva estaci\u00f3n para Plasencia<\/a> situada en la l\u00ednea principal (licitada la redacci\u00f3n del <a href=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/jue-11072024-1227\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/jue-11072024-1227\">estudio informativo<\/a> en 07\/2024).<\/p>\n\n\n\n<p>La inversi\u00f3n de esta l\u00ednea supone <a href=\"https:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/-\/adif-pone-en-servicio-la-primera-fase-del-corredor-de-alta-velocidad-de-extremadura?pageFromPlid=265\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/-\/adif-pone-en-servicio-la-primera-fase-del-corredor-de-alta-velocidad-de-extremadura?pageFromPlid=265\">1.700 M \u20ac<\/a>, a 12,34 M por km; mientras que, en toda Extremadura (contando l\u00edneas convencionales y LAV Talayuela-Plasencia), se han ejecutado <a href=\"https:\/\/www.europapress.es\/extremadura\/noticia-junta-extremadura-destaca-inminente-puesta-servicio-linea-alta-velocidad-plasencia-badajoz-20220505144836.html\">1.300 M \u20ac entre 2018 y 2021<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Variante-de-Caceres.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"971\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Variante-de-Caceres-1024x971.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5643\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Variante-de-Caceres-1024x971.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Variante-de-Caceres-300x284.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Variante-de-Caceres-768x728.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Variante-de-Caceres.jpg 1389w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Paso por C\u00e1ceres<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Puesto que entr\u00f3 en servicio con ancho ib\u00e9rico (y traviesas polivalentes para un futuro cambio de ancho), en algunos tramos se aprovecha la l\u00ednea convencional actual con trazado para 200 km\/h (La Garrovilla-G\u00e9vora, en Badajoz) para tener v\u00eda doble, o las menores pendientes, aunque con mayor longitud, apta para mercanc\u00edas (La Herradura, al sur de C\u00e1ceres).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Extremadura-1-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Extremadura-1-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12190\" style=\"width:969px;height:645px\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Extremadura-1-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Extremadura-1-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Extremadura-1-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Extremadura-1-1.jpg 1152w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Esquema Extremadura norte<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Extremadura-2-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"650\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Extremadura-2-1-1024x650.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12191\" style=\"width:967px;height:613px\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Extremadura-2-1-1024x650.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Extremadura-2-1-300x190.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Extremadura-2-1-768x488.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Extremadura-2-1.jpg 1153w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Esquema Extremadura sur (hasta el 03\/12\/2024)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Extremadura-2-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"616\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Extremadura-2-2-1024x616.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-18812\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Extremadura-2-2-1024x616.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Extremadura-2-2-300x180.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Extremadura-2-2-768x462.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Extremadura-2-2.jpg 1221w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Esquema Extremadura sur con variante de M\u00e9rida (desde el 14\/04\/2025)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Se pondr\u00e1 en servicio en varias fases:<\/p>\n\n\n\n<p>-El 19\/07\/2022: sin electrificar (180 km\/h con <a href=\"https:\/\/www.canalextremadura.es\/noticias\/extremadura\/los-trenes-de-alta-capacidad-para-extremadura-seran-hibridos-y-con-una\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.canalextremadura.es\/noticias\/extremadura\/los-trenes-de-alta-capacidad-para-extremadura-seran-hibridos-y-con-una\">S-730<\/a> y 200 con S-334 con remolques Talgo VI)<br>-El 10\/12\/2023: electrificada (200 km\/h tanto el IC como el S-730). Montijo el 22\/07\/2024<br>-El 03\/12\/2024: 1\u00aa Fase de la variante de M\u00e9rida (para trenes directos a Badajoz. <a href=\"https:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/w\/pone-tension-34-km-adicionales-catenaria-extremadura?pageFromPlid=265\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/w\/pone-tension-34-km-adicionales-catenaria-extremadura?pageFromPlid=265\">Variante electrificada<\/a> desde el 10\/09\/2024.<br>-El 14\/04\/2025: 2\u00aa Fase de la variante de M\u00e9rida, <a href=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/alvia-badajoz-madrid-tercera-frecuencia\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/alvia-badajoz-madrid-tercera-frecuencia\">28 minutos menos sin entrar en M\u00e9rida<\/a>. Se anunciaron <a href=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/lun-05022024-1242\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/lun-05022024-1242\">15 minutos menos para trenes hasta M\u00e9rida<\/a>, aunque no variaron los tiempos.<br>-El 01\/12\/2025 comenzaron a circular <a href=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/general\/renfe-salto-historico-extremadura-cuatro-nuevas-frecuencias-avant\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/comunicacion\/renfe-al-dia\/sala-de-prensa\/general\/renfe-salto-historico-extremadura-cuatro-nuevas-frecuencias-avant\">dos nuevas frecuencias diarias<\/a> (de MD, aunque con trenes S-730) directas entre C\u00e1ceres y Badajoz, en solo 46 minutos.<br>-Con ERTMS a 250 km\/h (<a href=\"https:\/\/x.com\/Transxte\/status\/1922724230988259728\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/x.com\/Transxte\/status\/1922724230988259728\">en homologaci\u00f3n<\/a>) <a href=\"https:\/\/www.elperiodicoextremadura.com\/extremadura\/2025\/02\/20\/sistema-permitira-trenes-extremenos-superar-114491956.html\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.elperiodicoextremadura.com\/extremadura\/2025\/02\/20\/sistema-permitira-trenes-extremenos-superar-114491956.html\">en 2026<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde el 19\/07\/2022 los tiempos (1\u00aa fase) son: 3 horas 3 minutos para Madrid-C\u00e1ceres (22 minutos menos), 3 h 47 m a M\u00e9rida (32 m menos), y 4 h 17 m hasta Badajoz (51 m menos), a 107 km\/h de media. Desde el 10\/12\/2023 (con <a href=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/jue-14122023-0957\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/jue-14122023-0957\">electrificaci\u00f3n<\/a>) son: 3 horas a C\u00e1ceres, 3 h 38 m a M\u00e9rida, y 4 h 13 m a Badajoz.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Velmax-EXT-Monfrague-Merida-Badajoz.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"601\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Velmax-EXT-Monfrague-Merida-Badajoz-1024x601.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-18794\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Velmax-EXT-Monfrague-Merida-Badajoz-1024x601.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Velmax-EXT-Monfrague-Merida-Badajoz-300x176.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Velmax-EXT-Monfrague-Merida-Badajoz-768x451.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Velmax-EXT-Monfrague-Merida-Badajoz.jpg 1146w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Velocidades m\u00e1ximas Monfrag\u00fce-M\u00e9rida-Badajoz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Velmax-Plasencia-Badajoz-directo.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"607\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Velmax-Plasencia-Badajoz-directo-1024x607.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-18790\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Velmax-Plasencia-Badajoz-directo-1024x607.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Velmax-Plasencia-Badajoz-directo-300x178.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Velmax-Plasencia-Badajoz-directo-768x456.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Velmax-Plasencia-Badajoz-directo.jpg 1143w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Velocidades m\u00e1ximas Plasencia-Badajoz sin entrar en M\u00e9rida<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Puesto que -hasta que se termine la electrificaci\u00f3n de la l\u00ednea actual hasta Talayuela (<a href=\"https:\/\/www.latribunadetoledo.es\/noticia\/zd7749d13-0806-9663-c19d96935bd2b2dd\/202404\/el-ave-madrid-lisboa-para-2032\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.latribunadetoledo.es\/noticia\/zd7749d13-0806-9663-c19d96935bd2b2dd\/202404\/el-ave-madrid-lisboa-para-2032\">en 2027<\/a>)- no habr\u00e1 electrificaci\u00f3n completa, los trenes Madrid-Badajoz tendr\u00e1n que seguir siendo duales (S-730).<\/p>\n\n\n\n<p>Toda la l\u00ednea tendr\u00e1 ERTMS (ETCS nivel 2). La convencional <a href=\"https:\/\/www.mptfp.gob.es\/portal\/delegaciones_gobierno\/delegaciones\/extremadura\/actualidad\/notas_de_prensa\/notas\/2021\/03\/15-03-2021.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.mptfp.gob.es\/portal\/delegaciones_gobierno\/delegaciones\/extremadura\/actualidad\/notas_de_prensa\/notas\/2021\/03\/15-03-2021.html\">Plasencia-C\u00e1ceres<\/a> (L500) tiene <a href=\"https:\/\/www.adif.es\/w\/adif-pone-en-servicio-las-nuevas-instalaciones-de-se%C3%B1alizaci%C3%B3n-y-telecomunicaciones-entre-humanes-y-monfrag%C3%BCe\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.adif.es\/w\/adif-pone-en-servicio-las-nuevas-instalaciones-de-se%C3%B1alizaci%C3%B3n-y-telecomunicaciones-entre-humanes-y-monfrag%C3%BCe\">GSM-R y enclavamientos electr\u00f3nicos<\/a> (07\/10\/2021). La L510 C\u00e1ceres-Aljuc\u00e9n qued\u00f3 sin servicio, excepto los tramos de enlace.<\/p>\n\n\n\n<p>El tramo entre <a href=\"https:\/\/www.hoy.es\/extremadura\/estudio-madrid-oropesa-tren-extremeno-20220801072125-nt_amp.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.hoy.es\/extremadura\/estudio-madrid-oropesa-tren-extremeno-20220801072125-nt_amp.html\">Novelda del Guadiana (Bifurcaci\u00f3n San Nicol\u00e1s) y la frontera<\/a> ten\u00eda una declaraci\u00f3n de impacto ambiental independiente del resto de la l\u00ednea, as\u00ed que se hizo una obra para evitar que caducase. En 2022 se est\u00e1 realizando el proyecto, que contar\u00e1 con una estaci\u00f3n en la frontera junto al r\u00edo Caya.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/San-Nicolas-Frontera.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"918\" height=\"640\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/San-Nicolas-Frontera.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12321\" style=\"width:970px;height:676px\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/San-Nicolas-Frontera.jpg 918w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/San-Nicolas-Frontera-300x209.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/San-Nicolas-Frontera-768x535.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 918px) 100vw, 918px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Novelda del Guadiana-Frontera<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tiempos<\/h2>\n\n\n\n<p>Tras los tiempos anunciados en 2002 con todo LAV (2:45 a Lisboa, 1:24 a C\u00e1ceres y 1:58 a Badajoz), en 2005 con todo LAV mixta (1:35 a C\u00e1ceres y 2:12 a Badajoz), y en 2013 con \u00ab<a href=\"https:\/\/www.elperiodicoextremadura.com\/noticias\/extremadura\/tren-diesel-velocidad-alta-creara-16-000-empleos-directos-junta-extremadura_735352.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.elperiodicoextremadura.com\/noticias\/extremadura\/tren-diesel-velocidad-alta-creara-16-000-empleos-directos-junta-extremadura_735352.html\">l\u00ednea de altas prestaciones<\/a>\u00bb Plasencia-Badajoz (2:39 a C\u00e1ceres y 3:35 a Badajoz), vemos que el <a href=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/ferrocarriles\/estudios-en-tramite\/estudios-y-proyectos-en-tramite\/madrid-oropesa\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/ferrocarriles\/estudios-en-tramite\/estudios-y-proyectos-en-tramite\/madrid-oropesa\">Estudio Informativo de 2020<\/a> calcula que la LAV Madrid-Lisboa tendr\u00e1 715 km (465 de ellos en Espa\u00f1a y 250 en Portugal), que ser\u00e1n recorridos en 4:45 en 2030 a una media de 151 km\/h.<br>Tiempos tras las modificaciones para el paso por Toledo (12\/2024):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Tiempos.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"552\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Tiempos-1024x552.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17798\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Tiempos-1024x552.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Tiempos-300x162.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Tiempos-768x414.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Tiempos.jpg 1294w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tiempos estimados en 12\/2024<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>En 01\/2025 en Portugal se explic\u00f3 que -cuando se termine el tramo Elvas-\u00c9vora, <a href=\"https:\/\/www.jornaldenegocios.pt\/empresas\/detalhe\/lisboa-madrid-obriga-a-trocar-de-comboio-mesmo-com-nova-linha-de-evora\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.jornaldenegocios.pt\/empresas\/detalhe\/lisboa-madrid-obriga-a-trocar-de-comboio-mesmo-com-nova-linha-de-evora\">en 2026-se tardar\u00e1n 6 h 30 m<\/a> (media hora m\u00e1s de lo previsto) debido a la ausencia del m\u00f3dulo traductor (STM) del Convel (<a href=\"https:\/\/bsky.app\/profile\/did:plc:2lgte4m73ojrhrpdj3eqbfgu\/post\/3m6uuhxochk2o\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/bsky.app\/profile\/did:plc:2lgte4m73ojrhrpdj3eqbfgu\/post\/3m6uuhxochk2o\">para 2027<\/a>). Adem\u00e1s, las eurobalizas del ERTMS que est\u00e1n instalando <a href=\"https:\/\/diariodarepublica.pt\/dr\/detalhe\/portaria\/373-2019-122461693\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/diariodarepublica.pt\/dr\/detalhe\/portaria\/373-2019-122461693\">se basan en las del Convel<\/a>, as\u00ed que no pueden ser utilizadas por los TAV espa\u00f1oles.<br>El <a href=\"https:\/\/files.diariodarepublica.pt\/1s\/2025\/04\/07500\/0000200055.pdf\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/files.diariodarepublica.pt\/1s\/2025\/04\/07500\/0000200055.pdf\">PFN portugu\u00e9s<\/a> anunci\u00f3 Lisboa-Badajoz en 1 h 57 m con \u00c9vora-Elvas, y 1 h 20 m con la <em>Terceira Travessia sobre o Tejo<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tramo portugu\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n<p>Rede Ferrovi\u00e1ria de Alta Velocidade, S.A (<a href=\"https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Rede_Ferrovi%C3%A1ria_de_Alta_Velocidade\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Rede_Ferrovi%C3%A1ria_de_Alta_Velocidade\">RAVE<\/a>) era una&nbsp;empresa p\u00fablica cuya misi\u00f3n era desarrollar y coordinar las obras y estudios necesarios para la formaci\u00f3n de las decisiones de planificaci\u00f3n y construcci\u00f3n, financiaci\u00f3n (mediante 6 contratos de colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada), suministro y explotaci\u00f3n de una red de alta velocidad. Los estudios relativos a los ejes internacionales Lisboa-Madrid y Porto-Vigo se desarrollaron en colaboraci\u00f3n con Espa\u00f1a, en el \u00e1mbito de la Agrupaci\u00f3n Europea de Inter\u00e9s Econ\u00f3mico Alta Velocidad Espa\u00f1a-Portugal (AEIE-AVEP).<\/p>\n\n\n\n<p>Tras la petici\u00f3n del primer rescate financiero (2011), <a href=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/2011\/06\/28\/actualidad\/1309246389_850215.html\">Portugal anunci\u00f3 la suspensi\u00f3n<\/a> del proyecto, incluso el tramo Caia-Poceir\u00e3o (167 km), <a href=\"https:\/\/www.europapress.es\/economia\/noticia-nuevo-gobierno-portugues-carga-ave-lisboa-madrid-20110628185430.html\">ya adjudicado<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>El itinerario actual de la entrada en Lisboa debe hacerse rodeando (m\u00e1s de 20 km y unos 30 minutos m\u00e1s), al bajar a la Linha do Sul (82), con sus Cercan\u00edas, cruzar el Tajo al oeste y entrar por el noroeste (Linha de Cintura, 29). Eso supondr\u00e1 <a href=\"https:\/\/www.eldiario.es\/extremadura\/economia\/primer-ministro-portugues-dice-habra-tren-lisboa-badajoz-1-hora-50-minutos-ano-viene_1_10037106.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.eldiario.es\/extremadura\/economia\/primer-ministro-portugues-dice-habra-tren-lisboa-badajoz-1-hora-50-minutos-ano-viene_1_10037106.html\">1 hora 50 minutos Badajoz-Lisboa en 2025<\/a> (aplazado a 2026). El <a href=\"https:\/\/files.diariodarepublica.pt\/1s\/2025\/04\/07500\/0000200055.pdf\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/files.diariodarepublica.pt\/1s\/2025\/04\/07500\/0000200055.pdf\">PFN portugu\u00e9s<\/a> anunci\u00f3 Lisboa-Badajoz en 1 h 57 m con \u00c9vora-Elvas, y 1 h 20 m con la <em>Terceira Travessia sobre o Tejo<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Lisboa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"607\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Lisboa-1024x607.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5457\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Lisboa-1024x607.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Lisboa-300x178.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Lisboa-768x455.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Lisboa.jpg 1187w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lisboa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La idea original para el acceso a Lisboa era construir un <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Tercera_Traves%C3%ADa_del_Tajo\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Tercera_Traves%C3%ADa_del_Tajo\">tercer puente sobre el r\u00edo Tajo<\/a> (Chelas-Barreiro, <em><a href=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/2022\/10\/05\/terceira-travessia-do-tejo-ja\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/2022\/10\/05\/terceira-travessia-do-tejo-ja\/\">Terceira Travessia sobre o Tejo<\/a><\/em>, TTT), que servir\u00e1 (m\u00ednimo el 24\/03\/2030 por el contrato de exclusividad de <a href=\"https:\/\/apcap.pt\/membro\/lusoponte\/\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/apcap.pt\/membro\/lusoponte\/\">Lusoponte<\/a>) para la entrada de la LAV en una nueva estaci\u00f3n en la capital (con <a href=\"https:\/\/files.diariodarepublica.pt\/1s\/2025\/04\/07500\/0000200055.pdf\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/files.diariodarepublica.pt\/1s\/2025\/04\/07500\/0000200055.pdf\">una ganancia de 37 minutos<\/a>: 1 h 20 m a Badajoz) y para cerrar el anillo ferroviario del \u00e1rea metropolitana por el sur. Se pretende aprovechar la obra para el paso de los veh\u00edculos, de tal forma que los peajes financien la inversi\u00f3n de 1.400 M \u20ac.<br>Los estudios para el nuevo puente deber\u00e1n estar <a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/document\/download\/ea4af2f8-344e-4eae-9c72-bc6c77050a55_es\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/document\/download\/ea4af2f8-344e-4eae-9c72-bc6c77050a55_es\">a finales de 2027<\/a>.<br>Ahora se cruza el Tajo por el puente <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Puente_25_de_Abril\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Puente_25_de_Abril\">25 de abril<\/a> (a la izquierda), mientras que el nuevo ser\u00eda el central (Linha do Alentejo, 34):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Lisboa-tercer-puente.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"887\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Lisboa-tercer-puente-1024x887.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5461\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Lisboa-tercer-puente-1024x887.png 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Lisboa-tercer-puente-300x260.png 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Lisboa-tercer-puente-768x665.png 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Lisboa-tercer-puente.png 1247w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lisboa tercer puente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Tramos portugueses (en 2026 <a href=\"https:\/\/pfn.gov.pt\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/plano-ferroviario-nacional-20221117.pdf\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/pfn.gov.pt\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/plano-ferroviario-nacional-20221117.pdf\">Lisboa Oriente-Badajoz en 1 h 57 m<\/a>):<\/p>\n\n\n\n<p>7 km Frontera-Bifurcaci\u00f3n Elvas (en 2020 termin\u00f3 la renovaci\u00f3n integral con refuerzo de puentes y v\u00edas de 750 m, v\u00eda \u00fanica a 120 km\/h; electrificaci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n despu\u00e9s)<br>78 km Bifurcaci\u00f3n Elvas-\u00c9vora (l\u00ednea nueva, v\u00eda \u00fanica para hasta 250 km\/h, en 2026)<br>10 km \u00c9vora Norte-\u00c9vora (en obras, para 100 km\/h, en 2026)<br>60 km \u00c9vora-Vendas Novas (v\u00eda \u00fanica a 200\/220 km\/h)<br>5 km Vendas Novas-Bombel (v\u00eda \u00fanica a 140 km\/h, duplicaci\u00f3n para 200 km\/h en 2027)<br>21 km Bombel-Poceir\u00e3o (140 km\/h, duplicaci\u00f3n para 200\/220 km\/h para <a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/document\/download\/ea4af2f8-344e-4eae-9c72-bc6c77050a55_es\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/document\/download\/ea4af2f8-344e-4eae-9c72-bc6c77050a55_es\">2029<\/a> o <a href=\"https:\/\/www.portugal.gov.pt\/pt\/gc25\/comunicacao\/noticia?i=ligacao-ferroviaria-entre-lisboa-e-madrid-avanca-ate-2030\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.portugal.gov.pt\/pt\/gc25\/comunicacao\/noticia?i=ligacao-ferroviaria-entre-lisboa-e-madrid-avanca-ate-2030\">2030<\/a>)<br>15 Km Poceir\u00e3o-Pinhal Novo (v\u00eda doble a 200 km\/h)<br>37 km Pinhal Novo-Puente 25 de Abril-Lisboa Oriente (con Cercan\u00edas: 40 minutos)<\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo trazado <a href=\"https:\/\/www.infraestruturasdeportugal.pt\/index.php\/pt-pt\/principais-investimentos\/linha-de-evora-troco-elvas-caia-fronteira\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.infraestruturasdeportugal.pt\/index.php\/pt-pt\/principais-investimentos\/linha-de-evora-troco-elvas-caia-fronteira\">Frontera\/Elvas-\u00c9vora<\/a> (2026) se est\u00e1 construyendo montando v\u00eda \u00fanica sobre plataforma para v\u00eda doble, con ancho ib\u00e9rico sobre traviesas polivalentes, electrificada a 25 kV CA, con apartaderos de 750 m, GSM-R y apta para velocidades de hasta <a href=\"https:\/\/www.portugal.gov.pt\/download-ficheiros\/ficheiro.aspx?v=%3d%3dBAAAAB%2bLCAAAAAAABAAzNzQ1AQCgppTqBAAAAA%3d%3d\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.portugal.gov.pt\/download-ficheiros\/ficheiro.aspx?v=%3d%3dBAAAAB%2bLCAAAAAAABAAzNzQ1AQCgppTqBAAAAA%3d%3d\">250 km\/h<\/a> (excepto 17 km) gracias al ERTMS <a href=\"https:\/\/diariodarepublica.pt\/dr\/detalhe\/portaria\/373-2019-122461693\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/diariodarepublica.pt\/dr\/detalhe\/portaria\/373-2019-122461693\">compatible con Convel<\/a>, aunque <a href=\"https:\/\/www.jornaldenegocios.pt\/empresas\/detalhe\/lisboa-madrid-obriga-a-trocar-de-comboio-mesmo-com-nova-linha-de-evora\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.jornaldenegocios.pt\/empresas\/detalhe\/lisboa-madrid-obriga-a-trocar-de-comboio-mesmo-com-nova-linha-de-evora\">no con los TAV espa\u00f1oles<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>El 05\/02\/2025 cruz\u00f3 el <a href=\"https:\/\/bsky.app\/profile\/gusiluztrenes.bsky.social\/post\/3lhedex46gd2l\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/bsky.app\/profile\/gusiluztrenes.bsky.social\/post\/3lhedex46gd2l\">primer tren de Renfe hasta Elvas<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>En 07\/2025 el estado portugu\u00e9s exigi\u00f3 un riguroso estudio ambiental para la <a href=\"https:\/\/diariodistrito.sapo.pt\/estado-exige-estudo-ambiental-rigoroso-para-nova-linha-de-alta-velocidade-entre-barreiro-e-evora\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/diariodistrito.sapo.pt\/estado-exige-estudo-ambiental-rigoroso-para-nova-linha-de-alta-velocidade-entre-barreiro-e-evora\/\">nueva LAV entre \u00c9vora y Barreiro<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Badajoz-Elvas.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"620\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Badajoz-Elvas-1024x620.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14253\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Badajoz-Elvas-1024x620.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Badajoz-Elvas-300x182.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Badajoz-Elvas-768x465.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Badajoz-Elvas.jpg 1238w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Badajoz-Bif. \u00c9vora por l\u00ednea actual (amarillo) y por LAV, openrailwaymap.org<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>El 09\/10\/2020 (la v\u00edspera de una cumbre hispano-lusa) la ministra portuguesa de Cohesi\u00f3n Territorial dijo que \u00abLas personas <a href=\"https:\/\/www.eldiario.es\/extremadura\/politica\/ministra-portuguesa-dice-no-contempla-alta-velocidad-lisboa-madrid_1_6282830.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.eldiario.es\/extremadura\/politica\/ministra-portuguesa-dice-no-contempla-alta-velocidad-lisboa-madrid_1_6282830.html\">de Lisboa van a Madrid en avi\u00f3n<\/a>, ya tienen un medio r\u00e1pido\u00bb. El 29\/01\/2021 (en v\u00edsperas de la Cumbre Ferroviaria portuguesa 2021 coincidiendo con su semestre de presidencia europea y con el A\u00f1o Europeo del Ferrocarril) el ministro de Infraestructuras dijo que: \u00abla conexi\u00f3n en <a href=\"https:\/\/www.expreso.info\/noticias\/transporte\/80336_portugal_enlazara_lisboa_con_madrid_en_alta_velocidad_en_2024\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.expreso.info\/noticias\/transporte\/80336_portugal_enlazara_lisboa_con_madrid_en_alta_velocidad_en_2024\">alta velocidad entre Lisboa y Madrid ya est\u00e1 siendo construida<\/a>. Prevemos que, para finales de 2023&#8243;. Es decir: lo detallado dos p\u00e1rrafos antes: 200 \/ 250 km\/h con tr\u00e1fico mixto de mercanc\u00edas, y en 2026.<\/p>\n\n\n\n<p>En 03\/2024 (con nuevo gobierno de coalici\u00f3n entre centro-derecha y extrema derecha) presentaron la <a href=\"https:\/\/www.infraestruturasdeportugal.pt\/sites\/default\/files\/inline-files\/2024.03.27%20Proforum%20-%20Sessao%20debate.pdf\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.infraestruturasdeportugal.pt\/sites\/default\/files\/inline-files\/2024.03.27%20Proforum%20-%20Sessao%20debate.pdf\">actualizaci\u00f3n y cronograma de las actuaciones previstas<\/a>:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lisboa-Elvas.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"498\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lisboa-Elvas-1024x498.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16213\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lisboa-Elvas-1024x498.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lisboa-Elvas-300x146.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lisboa-Elvas-768x373.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lisboa-Elvas.jpg 1251w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lisboa-Elvas, fases<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>El 14\/05\/2024 <a href=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/2024\/05\/15\/um-aeroporto-uma-ponte-e-uma-linha-de-alta-velocidade\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/portugalferroviario.net\/politicas\/2024\/05\/15\/um-aeroporto-uma-ponte-e-uma-linha-de-alta-velocidade\/\">el Consejo de Ministros aprob\u00f3<\/a> la localizaci\u00f3n del nuevo aeropuerto de Lisboa (en Alcochete, en la orilla sur del Tajo, al norte de Barreiro, donde terminar\u00e1 el TTT), la construcci\u00f3n de dicha <em>Terceira Travessia sobre o Tejo<\/em>, y de una nueva LAV desde Barreiro hasta \u00c9vora (sin plazos). En 2034 solo se tardar\u00e1 <a href=\"https:\/\/www.portugal.gov.pt\/download-ficheiros\/ficheiro.aspx?v=%3d%3dBQAAAB%2bLCAAAAAAABAAzNDEyNAAAPQ9B4gUAAAA%3d\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.portugal.gov.pt\/download-ficheiros\/ficheiro.aspx?v=%3d%3dBQAAAB%2bLCAAAAAAABAAzNDEyNAAAPQ9B4gUAAAA%3d\">una hora en el trayecto portugu\u00e9s<\/a> en lugar de dos (desde mediados de 2026) y <a href=\"https:\/\/www.portugal.gov.pt\/pt\/gc25\/comunicacao\/noticia?i=ligacao-ferroviaria-entre-lisboa-e-madrid-avanca-ate-2030\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.portugal.gov.pt\/pt\/gc25\/comunicacao\/noticia?i=ligacao-ferroviaria-entre-lisboa-e-madrid-avanca-ate-2030\">tres horas desde Madrid<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Lisboa-Madrid.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"476\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Lisboa-Madrid-1024x476.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16522\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Lisboa-Madrid-1024x476.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Lisboa-Madrid-300x139.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Lisboa-Madrid-768x357.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Lisboa-Madrid.jpg 1494w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lisboa-Madrid, situaci\u00f3n en 2024<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tr\u00e1fico de mercanc\u00edas<\/h2>\n\n\n\n<p>Esta LAV forma parte del Corredor Atl\u00e1ntico Europeo para viajeros:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Corredor-Atlantico-2021.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Corredor-Atlantico-2021-1024x658.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11004\" style=\"width:968px;height:622px\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Corredor-Atlantico-2021-1024x658.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Corredor-Atlantico-2021-300x193.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Corredor-Atlantico-2021-768x494.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Corredor-Atlantico-2021.jpg 1193w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Corredor Atl\u00e1ntico para viajeros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Pero no del de mercanc\u00edas (<a href=\"https:\/\/www.atlantic-corridor.eu\/\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.atlantic-corridor.eu\/\">Rail Freight Corridor 4<\/a>), que transita por <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/posts\/comisionado-corredor-atlantico_hacemoscorredor-altavelocidad-corredoratl%C3%A1ntico-activity-7252001605259026432-ksmZ\/?originalSubdomain=es\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.linkedin.com\/posts\/comisionado-corredor-atlantico_hacemoscorredor-altavelocidad-corredoratl%C3%A1ntico-activity-7252001605259026432-ksmZ\/?originalSubdomain=es\">Badajoz-M\u00e9rida-Puertollano<\/a>:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Corredor-Atlantico-Mercancias-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"610\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Corredor-Atlantico-Mercancias-1-1024x610.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5456\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Corredor-Atlantico-Mercancias-1-1024x610.jpg 1024w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Corredor-Atlantico-Mercancias-1-300x179.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Corredor-Atlantico-Mercancias-1-768x457.jpg 768w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Corredor-Atlantico-Mercancias-1.jpg 1192w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Corredor Atl\u00e1ntico para mercanc\u00edas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>El gobierno portugu\u00e9s est\u00e1 mucho <a href=\"https:\/\/www.eldiario.es\/extremadura\/politica\/ministra-portuguesa-dice-no-contempla-alta-velocidad-lisboa-madrid_1_6282830.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.eldiario.es\/extremadura\/politica\/ministra-portuguesa-dice-no-contempla-alta-velocidad-lisboa-madrid_1_6282830.html\">m\u00e1s interesado en el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas<\/a> (sobre todo desde el puerto de aguas profundas de Sines, que tiene el 56% del tr\u00e1fico portugu\u00e9s y un 81% de \u00e9l sal\u00eda por tren en 2014) que en el de viajeros, y tambi\u00e9n cambiar\u00e1n al ancho est\u00e1ndar cuando exista continuidad hasta Francia.<\/p>\n\n\n\n<p>En Espa\u00f1a se est\u00e1 renovando la l\u00ednea <a href=\"https:\/\/www.adif.es\/w\/adif-adjudica-renovacion-superestructura-via-dos-estaciones-ciudadreal?pageFromPlid=203\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.adif.es\/w\/adif-adjudica-renovacion-superestructura-via-dos-estaciones-ciudadreal?pageFromPlid=203\">M\u00e9rida-Puertollano<\/a>, que se electrificar\u00e1 y <a href=\"https:\/\/www.hoy.es\/extremadura\/adif-encarga-proyecto-convertir-autopista-ferroviaria-linea-20240226071331-nt_amp.html\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.hoy.es\/extremadura\/adif-encarga-proyecto-convertir-autopista-ferroviaria-linea-20240226071331-nt_amp.html\">se adaptar\u00e1 para autopista ferroviaria<\/a> (<a href=\"https:\/\/www.transportexxi.com\/la-autopista-ferroviaria-valencia-lisboa-en-2027\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.transportexxi.com\/la-autopista-ferroviaria-valencia-lisboa-en-2027\/\">en 2027<\/a>) con apartaderos de 750 m: Campanario, Castuera, Almorch\u00f3n y Belalc\u00e1zar; es el llamado Corredor Sur de Mercanc\u00edas. Para ello se instalar\u00e1 la segunda v\u00eda de la LAV entre La Garrovilla y G\u00e9vora (inicialmente se utilizar\u00e1 la convencional actual junto con la v\u00eda \u00fanica tendida sobre la plataforma para v\u00eda doble) y <a href=\"https:\/\/www.mptfp.gob.es\/portal\/delegaciones_gobierno\/delegaciones\/extremadura\/actualidad\/notas_de_prensa\/notas\/2020\/05\/21-05-202-01.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.mptfp.gob.es\/portal\/delegaciones_gobierno\/delegaciones\/extremadura\/actualidad\/notas_de_prensa\/notas\/2020\/05\/21-05-202-01.html\">se duplicar\u00e1 el tramo Aljuc\u00e9n-M\u00e9rida<\/a> (<a href=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/lun-05022024-1242\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/el-ministerio\/sala-de-prensa\/noticias\/lun-05022024-1242\">aprobado en 01\/2024<\/a>, a <a href=\"https:\/\/mpt.gob.es\/ca\/delegaciones_gobierno\/delegaciones\/extremadura\/actualidad\/notas_de_prensa\/notas\/2020\/05\/21-05-202-01.html\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/mpt.gob.es\/ca\/delegaciones_gobierno\/delegaciones\/extremadura\/actualidad\/notas_de_prensa\/notas\/2020\/05\/21-05-202-01.html\">licitaci\u00f3n en 02\/2024<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/-\/mejora-conexion-merida-inversion-27-millones?pageFromPlid=265\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.adifaltavelocidad.es\/-\/mejora-conexion-merida-inversion-27-millones?pageFromPlid=265\">obras adjudicadas en 08\/2024<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/ministerio\/comunicacion\/sala-prensa\/vie-06032026-1214\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/ministerio\/comunicacion\/sala-prensa\/vie-06032026-1214\">se\u00f1alizaci\u00f3n adjudicada<\/a> en 03\/2026). Tambi\u00e9n se har\u00e1 una variante que evite el paso por Alc\u00e1zar de San Juan hacia el Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mercancias-Sur.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"915\" height=\"528\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mercancias-Sur.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5444\" style=\"width:963px;height:556px\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mercancias-Sur.jpg 915w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mercancias-Sur-300x173.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mercancias-Sur-768x443.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 915px) 100vw, 915px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mercanc\u00edas sur<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan el EI de 2020 el <a href=\"https:\/\/cdn.mitma.gob.es\/portal-web-drupal\/estudio_ferrocarriles\/ip_madrid-oropesa\/documento_n%C2%BA_5_nuevo_encaminamiento_de_mercancias.pdf\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/cdn.mitma.gob.es\/portal-web-drupal\/estudio_ferrocarriles\/ip_madrid-oropesa\/documento_n%C2%BA_5_nuevo_encaminamiento_de_mercancias.pdf\">encaminamiento norte de las mercanc\u00edas<\/a> (Humanes-Talavera) deber\u00e1 estar en servicio en 2030 (es decir: con Talavera-Badajoz en ancho est\u00e1ndar).<br>En rojo las variantes necesarias para evitar inversiones de marcha hacia Alc\u00e1zar de San Juan.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mercancias-Norte-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"967\" height=\"652\" src=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mercancias-Norte-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-18462\" srcset=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mercancias-Norte-1.jpg 967w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mercancias-Norte-1-300x202.jpg 300w, https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Mercancias-Norte-1-768x518.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 967px) 100vw, 967px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mercanc\u00edas Norte<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>En 09\/2022 el MITMA anunci\u00f3 la electrificaci\u00f3n de la&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.vialibre-ffe.com\/noticias.asp?not=36359\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.vialibre-ffe.com\/noticias.asp?not=36359\">l\u00ednea convencional Madrid-Extremadura desde Humanes<\/a> (<a href=\"https:\/\/www.boe.es\/diario_boe\/txt.php?id=BOE-B-2023-22593\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.boe.es\/diario_boe\/txt.php?id=BOE-B-2023-22593\">adjudicado en 06\/2023<\/a>). Se est\u00e1 realizando el EI para la <a href=\"https:\/\/contrataciondelestado.es\/wps\/portal\/!ut\/p\/b0\/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfIjU1JTC3Iy87KtUlJLEnNyUuNzMpMzSxKTgQr0w_Wj9KMyU1zLcvQjjfIrjEzyilPd3Mq1DUN8Kz0zo3Krym1t9Qtycx0BEqrMuA!!\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/contrataciondelestado.es\/wps\/portal\/!ut\/p\/b0\/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfIjU1JTC3Iy87KtUlJLEnNyUuNzMpMzSxKTgQr0w_Wj9KMyU1zLcvQjjfIrjEzyilPd3Mq1DUN8Kz0zo3Krym1t9Qtycx0BEqrMuA!!\/\">electrificaci\u00f3n<\/a> bajo 3 kV CC de los 16 km entre Humanes e Illescas (incluida, junto con la duplicaci\u00f3n, en el <a href=\"https:\/\/www.adif.es\/documents\/20124\/1692783\/Plan_Integral_Madrid.pdf\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.adif.es\/documents\/20124\/1692783\/Plan_Integral_Madrid.pdf\">Plan de Cercan\u00edas<\/a>), y la redacci\u00f3n del proyecto (<a href=\"https:\/\/boe.es\/boe\/dias\/2025\/05\/19\/pdfs\/BOE-A-2025-9892.pdf\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/boe.es\/boe\/dias\/2025\/05\/19\/pdfs\/BOE-A-2025-9892.pdf\">Informe de Impacto Ambiental<\/a> en 05\/2025) <a href=\"https:\/\/contrataciondelestado.es\/wps\/wcm\/connect\/5eb96752-a94e-45a5-bef3-6cfc90fec79d\/DOC20230213123122PliegoDePrescripcionesTecnicas.PDF?MOD=AJPERES\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/contrataciondelestado.es\/wps\/wcm\/connect\/5eb96752-a94e-45a5-bef3-6cfc90fec79d\/DOC20230213123122PliegoDePrescripcionesTecnicas.PDF?MOD=AJPERES\">Illescas-Talayuela<\/a> (inicio de la LAV ya construida junto a Oropesa, <a href=\"https:\/\/www.adif.es\/w\/adif-avanza-en-la-modernizaci%C3%B3n-de-la-l%C3%ADnea-convencional-entre-madrid-y-extremadura?pageFromPlid=203\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.adif.es\/w\/adif-avanza-en-la-modernizaci%C3%B3n-de-la-l%C3%ADnea-convencional-entre-madrid-y-extremadura?pageFromPlid=203\">157 km<\/a> bajo 25 kV CA, hasta EXpacio Navalmoral) se licit\u00f3 en 02\/2023 (<a href=\"https:\/\/www.adif.es\/-\/adif-avanza-en-el-proyecto-de-electrificaci%C3%B3n-de-la-l%C3%ADnea-humanes-illescas?pageFromPlid=203\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.adif.es\/-\/adif-avanza-en-el-proyecto-de-electrificaci%C3%B3n-de-la-l%C3%ADnea-humanes-illescas?pageFromPlid=203\">adjudicado en 02\/2024<\/a>) y la <a href=\"https:\/\/contrataciondelestado.es\/wps\/wcm\/connect\/a2b05555-67dc-497b-a43e-1d88f4870157\/DOC20230916113149PliegoDePrescripcionesTecnicas.PDF?MOD=AJPERES\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/contrataciondelestado.es\/wps\/wcm\/connect\/a2b05555-67dc-497b-a43e-1d88f4870157\/DOC20230916113149PliegoDePrescripcionesTecnicas.PDF?MOD=AJPERES\">adecuaci\u00f3n de g\u00e1libos<\/a> en 09\/2023 (redacci\u00f3n del <a href=\"https:\/\/www.adif.es\/w\/adif-impulsa-la-modernizaci%C3%B3n-de-la-l%C3%ADnea-convencional-madrid-extremadura?pageFromPlid=203\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.adif.es\/w\/adif-impulsa-la-modernizaci%C3%B3n-de-la-l%C3%ADnea-convencional-madrid-extremadura?pageFromPlid=203\">proyecto en 05\/2024<\/a>). <a href=\"https:\/\/www.latribunadetoledo.es\/noticia\/zd7749d13-0806-9663-c19d96935bd2b2dd\/202404\/el-ave-madrid-lisboa-para-2032\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.latribunadetoledo.es\/noticia\/zd7749d13-0806-9663-c19d96935bd2b2dd\/202404\/el-ave-madrid-lisboa-para-2032\">Estar\u00e1 en 2027<\/a> seg\u00fan el comisionado para el Corredor Atl\u00e1ntico. Tambi\u00e9n se har\u00e1n <a href=\"https:\/\/www.adif.es\/w\/adif-avanza-en-la-modernizaci%C3%B3n-de-la-l%C3%ADnea-convencional-entre-madrid-y-extremadura\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.adif.es\/w\/adif-avanza-en-la-modernizaci%C3%B3n-de-la-l%C3%ADnea-convencional-entre-madrid-y-extremadura\">apartaderos de 750 metros<\/a> (como el del PAET de Aldea del Cano) y renovaci\u00f3n y mejora en las estaciones de <a href=\"https:\/\/x.com\/Adif_es\/status\/1965015800550654033\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/x.com\/Adif_es\/status\/1965015800550654033\">Illescas<\/a>, Villaluenga-Yuncler, Villamiel de Toledo, Torrijos, Erustes, Montearag\u00f3n, Calera y Chozas, Talavera de la Reina y Oropesa de Toledo.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas exige peraltes adecuados para velocidades de 100\/120 km\/h y -entre otras caracter\u00edsticas- pendientes poco pronunciadas (recordemos las quejas de los operadores por las 18 mm de la LAV mixta Barcelona-Frontera).<\/p>\n\n\n\n<p>En 02\/2021 Adif adjudic\u00f3 las terminales de mercanc\u00edas de <a href=\"https:\/\/www.adif.es\/-\/adif-adjudica-las-obras-de-la-nueva-terminal-de-mercanc%C3%ADas-de-m%C3%A9rida-por-m%C3%A1s-de-12-millones-de-euros\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.adif.es\/-\/adif-adjudica-las-obras-de-la-nueva-terminal-de-mercanc%C3%ADas-de-m%C3%A9rida-por-m%C3%A1s-de-12-millones-de-euros\">M\u00e9rida<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.adif.es\/w\/adif-adjudica-las-obras-de-la-nueva-terminal-de-mercanc%C3%ADas-de-navalmoral-de-la-mata-por-m%C3%A1s-de-10-4-millones-de-euros\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.adif.es\/w\/adif-adjudica-las-obras-de-la-nueva-terminal-de-mercanc%C3%ADas-de-navalmoral-de-la-mata-por-m%C3%A1s-de-10-4-millones-de-euros\">Navalmoral de la Mata<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>En Extremadura hay una <a href=\"http:\/\/www.fcmaf.es\/PEIT\/PEIT_al_dia\/Extremadura.htm\">pendiente m\u00e1xima de 17,5 mm<\/a> en los tramos nuevos del encaminamiento norte, 23 por la convencional actual entre C\u00e1ceres y Monfrag\u00fce, y 19 entre Algodor y Villanueva si van hacia Madrid.<br>El encaminamiento sur tiene 16 mm entre Badajoz y Puertollano.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>[wp_ad_camp_1]<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<p><!--?php echo show_ad_camp_5(); ?--><\/p>\n<p>[wp_ad_camp_5]<\/p><div id=\"geotr-3671070846\" class=\"geotr-despues-del-contenido geotr-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Originalmente iba a ser solo para viajeros, pero su configuraci\u00f3n ha ido variando a lo largo de los a\u00f1os para terminar en forma de LAV mixta para viajeros y mercanc\u00edas, aunque&#8230; ya veremos si es as\u00ed. (\u00daltima actualizaci\u00f3n: 06\/03\/2026) Propuestas iniciales En la Cumbre Ib\u00e9rica de Quinta do Lago (1990) se abord\u00f3 con determinaci\u00f3n la [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":5623,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"L\u00ednea de alta velocidad mixta Madrid-Lisboa. 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