{"id":623,"date":"2011-05-16T18:20:50","date_gmt":"2011-05-16T17:20:50","guid":{"rendered":"http:\/\/trenecicos.wordpress.com\/?p=623"},"modified":"2021-07-22T15:33:19","modified_gmt":"2021-07-22T15:33:19","slug":"lav-a-levante-duplicacion-de-la-lav-de-sevilla-obras-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/lav-a-levante-duplicacion-de-la-lav-de-sevilla-obras-i\/","title":{"rendered":"LAV a Levante: Duplicaci\u00f3n de la LAV de Sevilla: Obras (I)"},"content":{"rendered":"\n<p>Con la llegada definitiva del buen tiempo he decidido dar un paseo por las obras de la duplicaci\u00f3n de capacidad de la LAV de Sevilla entre Parla y Atocha. En este post os mostrar\u00e9 varias fotograf\u00edas sobre el estado a fecha de 13 de mayo, de las obras tan importantes para la llegada de los servicios de AV de Alicante y Valencia, sin tener que utilizar la LAV de Sevilla.<\/p>\n\n\n\n<p>El este diagrama se puede ver perfectamente el \u00e1mbito de estas obras ( la l\u00ednea en rojo discontinuo )<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e5e7151cf91&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e5e7151cf91\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/img193.imageshack.us\/img193\/6717\/ishot22.jpg\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Para empezar os comento que en este primer post os mostrar\u00e9 las fotograf\u00edas del estado de las obras desde Parla al cruce de la LAV con la A-4. En siguientes posts mostrar\u00e9 el estado de la obra en tramos posteriores.<\/p>\n\n\n\n<p>Todas las im\u00e1genes tienes una peque\u00f1o mapa que orienta la fotograf\u00eda hacia donde est\u00e1 hecha y desde donde, a\u00fan as\u00ed intentar\u00e9 explicar los detalles de lo que v\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<p>Las primeras fotograf\u00edas fueron realizadas desde la localidad de Parla, donde c\u00f3mo se pueden ver en las siguientes fotograf\u00edas, la obra de la nueva LAV son muy visibles. Hay que recordar que esta duplicaci\u00f3n de capacidad llega hasta Torrej\u00f3n de Velasco, donde la LAV de Levante se separa de la LAV de Sevilla en la actualidad, pero que en el futuro tendr\u00e1 conexi\u00f3n con esta nueva LAV que se va a mostrar en las fotos.<\/p>\n\n\n\n<p>En esta primera dirigida hacia el sur podemos ver los desmontes de la nueva traza, y las &nbsp;casas m\u00e1s cercanas a las obras. Como se puede ver el ritmo en este punto es fren\u00e9tico.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e5e7151d63f&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e5e7151d63f\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/img824.imageshack.us\/img824\/1531\/sinttulo1fr.jpg\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>En esta siguiente foto la foto est\u00e1 enfocada hacia el norte, donde nos encontramos con uno de los muchos viaductos sobre la LAV de Sevilla que deber\u00e1 ser demolido o reconstruido para permitir el paso de las v\u00edas.<br><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img689.imageshack.us\/img689\/3753\/sinttulo2dh.jpg\" alt=\"\" width=\"534\" height=\"1342\"><\/p>\n\n\n\n<p>Aqu\u00ed se puede ver perfectamente a lo que me refiero, y como siempre las v\u00edas de la de Sevilla en paralelo.<br><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img17.imageshack.us\/img17\/6918\/sinttulo3nj.jpg\" alt=\"\" width=\"756\" height=\"986\"><\/p>\n\n\n\n<p>Gir\u00e1ndonos otra vez hacia el sur, multitud de camiones denotan la actividad de este tramo hasta Torrej\u00f3n de Velasco.<br><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img690.imageshack.us\/img690\/9484\/sinttulo4cu.jpg\" alt=\"\" width=\"756\" height=\"986\"><\/p>\n\n\n\n<p>Dirigi\u00e9ndonos un poco m\u00e1s hacia el norte ( ver mapa de localizaci\u00f3n de la foto adjunto ), se puede ver que el trazado de la obra se acerca al antiguo apeadero de Parla. Por cierto este tramo de la obra est\u00e1 siendo ejecutado por <strong>Rover Alcisa.<\/strong><br><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img543.imageshack.us\/img543\/8197\/sinttulo5m.jpg\" alt=\"\" width=\"756\" height=\"986\"><\/p>\n\n\n\n<p>Desde ese mismo punto mirando hacia el sur, podemos ver el viaducto al que me refer\u00ed antes y se empieza a ver en el terreno resto de balasto de la v\u00eda que se ha desmontado o se est\u00e1 desmontando.<br><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img855.imageshack.us\/img855\/192\/sinttulo6z.jpg\" alt=\"\" width=\"756\" height=\"986\"><\/p>\n\n\n\n<p>Si nos movemos un poco hacia el norte vermos las monta\u00f1as de balasto, de la antigua v\u00eda convencional, espacio que va a ocupar la nueva LAV. Al fondo ya se empieza a ver el apeadero abandonado, y el viaducto de la carretera de Parla a Pinto.<br><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img849.imageshack.us\/img849\/5881\/sinttulo7j.jpg\" alt=\"\" width=\"756\" height=\"986\"><\/p>\n\n\n\n<p>Aqu\u00ed se pueden ver unas cuantas fotograf\u00edas del apeadero, y de los andenes, todo ya desmantelado, y falta de ser derruido y demontado el antiguo balasto existente.<br><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img153.imageshack.us\/img153\/5731\/sinttulo8m.jpg\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"1418\"><\/p>\n\n\n\n<p>Desde este punto podemos ver donde acaba la antigua v\u00eda que tiene que ser desmontada y como se separa de la actual v\u00eda de Cercan\u00edas de Parla:<br><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img840.imageshack.us\/img840\/3852\/sinttulo9z.jpg\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"1460\"><\/p>\n\n\n\n<p>Aqu\u00ed mirando hacia el sur y bajo el viaducto de la carretera Parla-Pinto por donde discurrir\u00e1 la duplicaci\u00f3n.<br><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img607.imageshack.us\/img607\/6549\/sinttulo10i.jpg\" alt=\"\" width=\"534\" height=\"800\"> x<\/p>\n\n\n\n<p>Si nos dirigimos m\u00e1s hacia el norte podemos ver en un mismo plano, la v\u00eda de cercan\u00edas en servicio ( la foto siguiente es con el tren circulando por esta v\u00eda ), la LAV de Sevilla y es visible el desmonte de la nueva v\u00eda doble. C\u00f3mo se puede ver la foto est\u00e1 hecha desde el lado este de la LAV de Sevilla. Adem\u00e1s aqu\u00ed se vuelven a ver los camiones y los desmontes necesarios son ya m\u00e1s que visibles.<br><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img94.imageshack.us\/img94\/2921\/sinttulo11s.jpg\" alt=\"\" width=\"721\" height=\"1429\"><\/p>\n\n\n\n<p>Nos alejamos de Parla y desde un viaducto, que por cierto va &nbsp;ser demontado se puede divisar el trazado actual y el duplicado, primero mirando hacia el sur y luego hacia el norte<br><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"722\" height=\"1466\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img52.imageshack.us\/img52\/5229\/sinttulo12h.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n\n\n\n<p>Pasado este punto nos acercamos al cruce la M-506 donde el trazado de la LAV se escora un poco hacia el oeste con erspecto al de Sevilla actual.<br><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"1929\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img713.imageshack.us\/img713\/6821\/sinttulo13z.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n\n\n\n<p>El siguiente punto es el cruce de la obra bajo la Radial 4 ( R-4 ). Esta primera foto echa desde la zona norte de este cruce:<br><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img543.imageshack.us\/img543\/6352\/sinttulo14p.jpg\" alt=\"\" width=\"756\" height=\"986\"><\/p>\n\n\n\n<p>Y bajo la Radial 4, exactamente en el punto por donde discurrir\u00e1n las v\u00edas de la LAV.<br><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img830.imageshack.us\/img830\/550\/sinttulo15y.jpg\" alt=\"\" width=\"756\" height=\"986\"><\/p>\n\n\n\n<p>Desde el punto del cruce de la LAV de Sevilla con la R-4, la primera foto enfocada hacia el sur , y tras eso hacia el norte en el punto por donde pasar\u00e1n las nuevas v\u00edas:<br><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img694.imageshack.us\/img694\/473\/sinttulo16u.jpg\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"1475\"><\/p>\n\n\n\n<p>El siguiente punto rese\u00f1able es el complejo paso de las 4 v\u00edas bajo la M-50. Esta primera foto est\u00e1 realizada desde el zona norte del actual cruce la LAV de Sevilla con la M-50. Como se puede ver a ambos lados se est\u00e1 empezando a construir un viaducto que nos delimita el espacio horizontal ocupado por el paso de la LAV actual y la que est\u00e1 en construcci\u00f3n. Como se ve en una de las foto hay que realizar un importante desmonte en el hueco bajo la M-50 por donde va a pasar la nueva LAV.<br><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img812.imageshack.us\/img812\/189\/sinttulo17y.jpg\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"1953\"><\/p>\n\n\n\n<p>Desde ese mismo punto pero mirando hacia el norte, ya se vislumbra el cerro de los \u00c1ngeles ( Getafe ) , y el trazado de la nueva LAV en paralelo a la de Sevilla actual.<\/p>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;69e5e7151deb3&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"69e5e7151deb3\" class=\"wp-block-image wp-lightbox-container\"><img decoding=\"async\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"http:\/\/img402.imageshack.us\/img402\/7809\/sinttulo18q.jpg\" alt=\"\"\/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\taria-label=\"Agrandar\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.imageButtonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.imageButtonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Si vamos m\u00e1s hacia el norte se puede ver que la cota de la LAV de Sevilla empieza a aumentar. La raz\u00f3n es el cruce con la L\u00ednea convencional de Aranjuez con la que tiene que cruzarse. En estas fotograf\u00edas se pueden ver los pilares del paso de la nueva LAV por ese cr\u00edtico punto.<br><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img685.imageshack.us\/img685\/694\/sinttulo19e.jpg\" alt=\"\" width=\"756\" height=\"986\"><br><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img848.imageshack.us\/img848\/391\/sinttulo20.jpg\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"1919\"><\/p>\n\n\n\n<p>Si dejamos atr\u00e1s este cruce, vemos como la LAV de Sevilla sigue manteniendo su cota, ya que se acerca al siguiente cruce cr\u00edtico, el cruce con la A-4. En este caso la LAV en construcci\u00f3n va a cruzar la autov\u00eda A-4 con la construcci\u00f3n de un viaducto.<\/p>\n\n\n\n<p>Estas siguientes fotos son de la zona previa al cruce con la A-4, primera hacia el sur , y la siguiente hacia el norte<br><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img689.imageshack.us\/img689\/9742\/sinttulo21n.jpg\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"1456\"><\/p>\n\n\n\n<p>Este precisamente es el punto donde se empezar\u00e1 a construir el viaducto de la nueva LAV sobre la A-4. Obra que est\u00e1 en sus fases iniciales. Las dos primeras fotos mirando hacia norte la segunda hacia el sur<br><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/img135.imageshack.us\/img135\/7011\/sinttulo22t.jpg\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"1889\"><\/p>\n\n\n\n<p>En un siguiente post hablaremos de los dos tramos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>A-4 &#8211; Perales del R\u00edo<\/li><li>Perales del R\u00edo &#8211; Atocha<\/li><\/ul>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n<div id=\"geotr-407839089\" class=\"geotr-despues-del-contenido geotr-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con la llegada definitiva del buen tiempo he decidido dar un paseo por las obras de la duplicaci\u00f3n de capacidad de la LAV de Sevilla entre Parla y Atocha. 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