{"id":788,"date":"2011-08-27T11:41:54","date_gmt":"2011-08-27T10:41:54","guid":{"rendered":"http:\/\/trenecicos.wordpress.com\/?p=788"},"modified":"2021-07-23T12:41:49","modified_gmt":"2021-07-23T12:41:49","slug":"acceso-ferroviario-al-puerto-de-sevilla-novedades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/acceso-ferroviario-al-puerto-de-sevilla-novedades\/","title":{"rendered":"Acceso Ferroviario al Puerto de Sevilla: Novedades"},"content":{"rendered":"\n<p>Se acaba de aprobar el Estudio Informativo del aumento de capacidad del anillo ferroviario de Sevilla, y del nuevo acceso ferroviario al puerto:<\/p>\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" class=\"scribd_iframe_embed\" src=\"https:\/\/www.scribd.com\/embeds\/63317685\/content?start_page=1&view_mode=list&access_key=key-ek4k19k2iq8ul37zwpr\"  data-auto-height=\"true\" scrolling=\"no\" id=\"scribd_63317685\" width=\"100%\" height=\"500\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\t\t<div style=\"font-size:10px;text-align:center;width:100%\"><a href=\"https:\/\/www.scribd.com\/doc\/63317685\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Ver este documento en Scribd<\/a><\/div>\n\n\n\n<p>Hablamos de la posibilidad de retomar un tr\u00e1fico ferroviario intenso entre el Puerto de Sevilla y el resto de la red, ya que este puente supone el paso ferroviario a las dos riveras del Guadalquivir, en la zona de Sevilla.<\/p>\n\n\n\n<p>Para completar esta informaci\u00f3n, hay que entender que existe por parte del Ministerio de Fomento una intenci\u00f3n de fomentar el tr\u00e1fico ferroviario con los puertos, que impulse definitivamente el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas por la red ferroviaria convencional. En particular la red ferroviaria de Sevilla, a la que se le est\u00e1 a\u00f1adiendo capacidad para el transporte de pasajeros, se le a\u00f1aden estas actuaciones que permitir\u00e1n el tr\u00e1fico de mercantes por la Variante de la Negrilla hacia el norte. Para eso se plantea la conexi\u00f3n mediante un nuevo ramal desde la infraestructura portuaria existente hacia la citada variante. Ve\u00e1moslo gr\u00e1ficamente ( pulsar sobre las im\u00e1genes para verlas m\u00e1s grandes ) :<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"http:\/\/img204.imageshack.us\/img204\/9216\/ishot249.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img842.imageshack.us\/img842\/684\/ishot249th.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>El conjunto de las actuaciones referidas a la revitalizaci\u00f3n del Puerto de Sevilla, en cuanto a lo ferroviario, en cuanto menos, comprenden la reforma del Puente de las Delicias y el nuevo ramal, hacia la Variante de la Negrilla, en EI y pendiente de DIA. En rojo estas actuaciones, en amarillo, la red ferroviaria asociada al Puerto de la ciudad, y en negro las v\u00edas convencionales en servicio.&nbsp;Si nos acercamos ,podemos ver el entorno del Puerto y el citado puente por el cual se licita la actuaci\u00f3n de reforma:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"http:\/\/img19.imageshack.us\/img19\/425\/ishot250.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img218.imageshack.us\/img218\/6069\/ishot250th.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><a href=\"http:\/\/img109.imageshack.us\/img109\/9216\/ishot249.jpg\"><br><span style=\"color: #000000;\"><br><\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Y los nuevos ramales de conexi\u00f3n de la l\u00ednea de Sevilla a C\u00e1diz con la Variante de la Negrilla y con el puerto. Con estos ramales aumentamos la capacidad de los servicios de cercan\u00edas de la ciudad, y la posibilidad de enviar mercantes desde el puerto hacia el norte:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"http:\/\/img844.imageshack.us\/img844\/8185\/ishot251.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img39.imageshack.us\/img39\/5296\/ishot251th.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><\/p>\n\n\n\n<p>Otro detalle de la red ferroviaria portuaria.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"http:\/\/img708.imageshack.us\/img708\/8634\/ishot252.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img209.imageshack.us\/img209\/5003\/ishot252th.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Para completar esta informaci\u00f3n hay que decir que la configuraci\u00f3n del acceso ferroviario final que plantea la Autoridad Portuaria de Sevilla, no es exactamente as\u00ed, ya que el cruce sobre el Guadalquivir se realizar\u00e1 por la actual exclusa del puerto, evitando el puente de las Delicias, por el cual comenc\u00e9 este post. Es decir a actuaci\u00f3n sobre el Puente de Delicias, est\u00e1 planteada como una actuaci\u00f3n temporal para fomentar a corto plazo el aumento del tr\u00e1fico de mercantes. Pero la configuraci\u00f3n final que est\u00e1 planificada es otra.<\/p>\n\n\n\n<p>En el siguiente diagrama de la autoridad portuaria, se puede ver la configuraci\u00f3n final del Puerto de Sevilla ( pulsar sobra imagen para verla en grande ) :<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"http:\/\/img528.imageshack.us\/img528\/9346\/45174891.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img80.imageshack.us\/img80\/6725\/psth.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><\/p>\n<div id=\"geotr-938970601\" class=\"geotr-despues-del-contenido geotr-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se acaba de aprobar el Estudio Informativo del aumento de capacidad del anillo ferroviario de Sevilla, y del nuevo acceso ferroviario al puerto: Hablamos de la posibilidad de retomar un tr\u00e1fico ferroviario intenso entre el Puerto de Sevilla y el resto de la red, ya que este puente supone el paso ferroviario a las dos [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[6,33],"tags":[985,289,178,79],"class_list":["post-788","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-burocracia","category-estudio-informativo-infraestructuras","tag-cercanias","tag-estudio","tag-puerto","tag-sevilla"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p2aP3A-cI","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/788","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=788"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/788\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8335,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/788\/revisions\/8335"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=788"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}