<\/strong>La zona que tanto defiende tanto de Andaluc\u00eda y Murcia va a disfrutar durante muchos a\u00f1os de una infraestructura del siglo XXI que pueda convivir con las infraestructuras viarias citadas anteriormente. C\u00f3mo bien sabr\u00e1 esta l\u00ednea ferroviaria es para tr\u00e1fico mixto, lo que abre la puerta a futuros ramales ( como podr\u00eda ser la reapertura y readaptaci\u00f3n de la citada linea de Almendricos para el transporte de mercanc\u00edas por el Corredor Mediterr\u00e1neo ), por no hablar de tr\u00e1ficos de autopistas ferroviarias desde Almer\u00eda o Murcia por ella para el transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Quer\u00eda tambi\u00e9n matizar que en su art\u00edculo sobre ferrocarriles, utilice t\u00e9rminos como \u00abMinistra S\u00e1nchez \u00bb o \u00abPersona non-grata\u00bb ( no si esto tiene que ver algo con cosas que hayan pasado recientemente en Ceuta… ). Por favor se\u00f1or Joaqu\u00edn Contreras, para hablar de ferrocarriles y de movilidad, intente no utilizar lenguaje soez y populista que s\u00f3lo va a \u00abcolorear\u00bb su argumentaci\u00f3n. Es un consejo. Hablemos de ferrocarriles desde la tranquilidad el sosiego y el conocimiento t\u00e9cnico. Usar otro tipo de lenguaje s\u00f3lo va a alimentar a un populismo y a una forma facilona de criticar algo tan complejo como es enmendar en 4 a\u00f1os los problemas que la Regi\u00f3n de Murcia , y Almer\u00eda llevan sufriendo desde hace m\u00e1s de 50 o 60 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
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Dicho lo cual, yo siempre he sido defensor por ejemplo del soterramiento Murcia, porque en este caso ( no en otras ciudades de Espa\u00f1a ), la brecha de movilidad y al urbanismo de la ciudad eran irreparables. En esto tengo poco m\u00e1s que decir, pero le recuerdo que desde la Estaci\u00f3n del Carmen hasta la conexi\u00f3n Pulp\u00ed ya en Andaluc\u00eda, existen al menos las siguientes modificaciones a la INFRAESTRUCTURA EXISTENTE necesarias para la construcci\u00f3n de la nueva LAV Murcia Almer\u00eda:<\/p>\n\n\n\n
a) Soterramiento de Barriomar<\/p>\n\n\n\n
b) Soterramiento de Nonduermas<\/p>\n\n\n\n
c) Soterramiento de Alcantarilla<\/p>\n\n\n\n
d) Construcci\u00f3n de la nueva estaci\u00f3n de Totana en la localidad<\/p>\n\n\n\n
e) Variante de Totana y nueva estaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n
f) Construcci\u00f3n reutilizando parte de la plataforma Lorca Pulp\u00ed de la v\u00eda doble de la LAV<\/p>\n\n\n\n
g) Modificaci\u00f3n del ancho de la l\u00ednea \u00c1guilas Pulpi y electrificaci\u00f3n de \u00e9sta.<\/p>\n\n\n\n
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Quiero recordar en este post, que ninguna de estas actuaciones estaban descritas en el Estudio Informativo que se aprob\u00f3 cuando siendo Ministro el se\u00f1or \u00c1lvarez Cascos ( f\u00edjese que yo no lo de denomino \u00abMinistro Aznarista\u00bb), fue Ministro de Fomento del Gobierno de Espa\u00f1a. Todas estas actuaciones se han han tenido que a\u00f1adir con estudios y proyectos modificados, recogiendo las necesidades de las zonas afectadas. La conclusi\u00f3n es que a diferencia de otros estudios informativos, este se ha ido construyendo con el tiempo, por los problemas de ra\u00edz de dise\u00f1o del planteamiento original de la LAV en cuesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En muchos casos las negociaciones han sido muy complejas por parte de la sociedad civil, de los ayuntamientos y de las comunidades aut\u00f3nomas, lo que han atrasado y acumulado todos estos problemas que cito, en las licitaciones muchas en marcha y otras pendientes que van a culminar en la construcci\u00f3n del corredor mediterr\u00e1neo por la zona. Conozco a muchos de los profesionales del ADIF que han tenido la paciencia y las ganas para conseguir mejorar los errores que provienen del planteamiento original de esta l\u00ednea y que han equilibrado la realidad econ\u00f3mica del Pa\u00eds, la realidad y necesidades de movilidad de Murcia y Almer\u00eda para el bien com\u00fan, desde un conocimiento t\u00e9cnico supera con creces a cualquier ciudadano que pueda opinar sobre una obra tan compleja como es una LAV.<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\nDicho todo esto, la construcci\u00f3n de todas las plataformas e infraestructuras restantes ( para conseguir revertir ese 1985 que con tanta vehemecia critica usted) requiere del esfuerzo econ\u00f3mico, social y pol\u00edtico de todos<\/span><\/strong>. Se est\u00e1 haciendo un esfuerzo descomunal por construir el tramo restante desde Sorbas a Almer\u00eda ( yo entiendo que usted solo hable de Murcia y de sus problemas locales, pero esta obra es para Murcia , para Almer\u00eda, para todo el levante espa\u00f1ol y para toda la Naci\u00f3n ). Le invito a que visite estas actuaciones en este post en este blog<\/a>. <\/p>\n\n\n\nPara acabar dir\u00e9 que el ejecutar en tiempo todas las actuaciones descritas anteriormente para sincronizarse con las obra en Almer\u00eda y acabar por fin con el aislamiento ferroviario Almer\u00eda Murcia, requieren s\u00ed o s\u00ed del corte de la linea en varios tramos<\/span><\/strong> ( y de ver\u00e1s no hay plan B, porque en muchos casos no hay espacio f\u00edsico para una v\u00eda alternativa )<\/span><\/strong>. Esto no es un antojo de nadie, y es por ello que he escrito este post. Se a ciencia cierta que se ha intentado y se intentar\u00e1 minimizar el impacto en los tiempo sin servicio, pero lo que no se puede hacer es exigir el desarrollo de cada una de las actuaciones descritas sin afectar a una l\u00ednea en v\u00eda \u00fanica que en mucho de los casos no pueden tener plan alternativo ( como si por ejemplo tuvo por razones en este caso casi azarosas … en el soterramiento que usted tanto defendi\u00f3 ya ejecutado). Los t\u00e9cnicos de ADIF y del ministerio conocen la realidad de movilidad ( o de falta de movilidad ) en la regi\u00f3n de Murcia y Almer\u00eda y s\u00e9 que todo lo que se va a hacer es por el acabar cuanto antes esta infraestructura, pero es muy injusto por su parte culpar por desidia e incluso maldad expl\u00edcita ( mezcl\u00e1ndolo con pol\u00edtica y tabern\u00e1culos capitalinos ) a los profesionales del sector de todo lo que ha citado en su art\u00edculo.<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\nPara acabar dir\u00e9 que usted puede quejarse de lo que le d\u00e9 la gana, y que 4 a\u00f1os sin ferrocarril en la zona van a ser tan dolorosos y complejos como las decenas de a\u00f1os que llevamos los almerienses con ferrocarril del siglo XIX. Le podr\u00eda recordar que yo como almeriense puedo quejarme mil veces m\u00e1s de incomunicaci\u00f3n con la meseta que usted como murciano. La diferencia entre usted y yo, es que yo conf\u00edo en el sistema en el ADIF , en el Ministerio y sobre todo EN SUS T\u00c9CNICOS. Quejarse es l\u00edcito , pero el ego\u00edsmo junto con el desconocimiento y en m\u00e1s en un foro p\u00fablico, c\u00f3mo el peri\u00f3dico donde escribe, es cuanto menos criticable.<\/p>\n\n\n\n
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Un saludo <\/p>\n\n\n\n
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Francisco D\u00edaz Pardo<\/p>\n\n\n\n
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