{"id":905,"date":"2011-09-22T07:19:27","date_gmt":"2011-09-22T06:19:27","guid":{"rendered":"http:\/\/trenecicos.wordpress.com\/?p=905"},"modified":"2021-07-23T18:45:11","modified_gmt":"2021-07-23T18:45:11","slug":"propuesta-de-explotacion-temporal-con-trenes-hibridos-para-la-lav-de-granada-en-la-variante-de-loja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/propuesta-de-explotacion-temporal-con-trenes-hibridos-para-la-lav-de-granada-en-la-variante-de-loja\/","title":{"rendered":"Propuesta de explotaci\u00f3n temporal con trenes h\u00edbridos para la LAV de Granada en la Variante de Loja"},"content":{"rendered":"\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong><span style=\"color:#a30004\" class=\"has-inline-color\">{NOTA 2021: No s\u00f3lo no se cumpli\u00f3 la propuesta sino que la variante no se construy\u00f3 nunca, y se tuvo que electrificar la l\u00ednea convencional para que los trenes de alta velocidad a 25 KV AC , pudieran circular por ahi&#8230;.  Nos hicieron caso&#8230; de m\u00e1s  }<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En la construcci\u00f3n de la LAV a Granada, existe un punto cr\u00edtico en cuanto a la puesta en servicio de toda la LAV. Hablo de la<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/eje-ferroviario-transversal-de-andalucia-la-variante-de-loja\/\" target=\"_blank\"> Variante de Loja<\/a>, actualmente en proceso expropiaciones de previas a la licitaci\u00f3n y cuyo tramo anterior modificado tambi\u00e9n se acaba de licitar.<\/p>\n\n\n\n<p>Se puede dar el caso que la plataforma desde Antequera hasta Quejigares y desde Huetor T\u00e1jar hasta Granada de AV, est\u00e9n finalizadas a falta de la construcci\u00f3n de la Variante de Loja. Viendo las posibilidades que existen con los trenes h\u00edbridos ( trenes diesel, para 3KV en DCV y 25 KV an AC ) que se han puesto en marcha para la LAV a Galicia, me planteo en este post la posibilidad de interconexi\u00f3n de la LAV y de la l\u00ednea convencional para que exista esta posibilidad de explotaci\u00f3n temporal.<\/p>\n\n\n\n<p>El problema, es que no hay puntos de conexi\u00f3n claros entre la plataforma que se est\u00e1 construyendo y la l\u00ednea actual antes de la variante de Loja; despu\u00e9s si, ya que el trazado a partir de la variante de Loja hacia Granada; a partir de H\u00faetor Tajar; coindicen durante unos km&#8217;s.<\/p>\n\n\n\n<p>Una de las opciones de explotaci\u00f3n puede ser la de construir un punto de conexi\u00f3n con la l\u00ednea convencional por Venta del Rayo, donde ambas trazados coinciden, en la zona occidental de Loja. <\/p>\n\n\n\n<p>En la siguiente imagen, se puede ver esto ( Pulsar sobre ella para ver en grande ) , en celeste la traza de la convencional en negro la LAV:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/img825.imageshack.us\/img825\/7875\/capturadepantalla201109d.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img204.imageshack.us\/img204\/470\/capturadepantalla201109i.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Con esta opci\u00f3n efectivamente un tren h\u00edbrido S-730 como el que se va usar para Galicia, podr\u00eda desde la zona de Antequera hasta este punto de conexi\u00f3n cuando la plataforma est\u00e9 acabada, luego usar la convencional para el paso por Loja mientras se construye la Variante y de tras el paso hacia Granada enganchar con la LAV en la zona de Huetor T\u00e1jar.<\/p>\n\n\n\n<p>El problema a\u00f1adido es que hay pocos trenes h\u00edbridos construidos, a d\u00eda de hoy, y que la plataforma entre Antequera y Quejigares no est\u00e1 acabada a\u00fan ( eso si en un nivel avanzado). Hay que recordar que esta nueva l\u00ednea en esta zona occidental del trazado es casi totalmente nueva y tienes pocos puntos de conexi\u00f3n con la LAV, uno al nordeste de Archidona, y otra en la zona de La Vega \/ Huertas del R\u00edo:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img827.imageshack.us\/img827\/5490\/capturadepantalla201109a.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Por lo que habr\u00eda que esperar a que la plataforma estuviese acaba desde Antequera hasta Venta del Rayo, que es el punto m\u00e1s cercano a la Variante, \u00a0para plantear esta opci\u00f3n. Aunque efectivamente si las obras de la Variante de Loja se dilatan en el tiempo la conexi\u00f3n previa y posterior con \u00e9sta pueden ser una buena soluci\u00f3n, usando los trenes h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n<p>Hay que a\u00f1adir que este tramo deber\u00eda cambiarse a tercer carril para posibilitar la circulaci\u00f3n de los trenes que viniesen en ancho UIC desde Antequera o desde Granada, permitiendo tambi\u00e9n el paso de los MD en ancho ib\u00e9rico.<\/p>\n<div class=\"geotr-despues-del-contenido\" id=\"geotr-1207240352\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8138993744528361\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px;\" \ndata-ad-client=\"ca-pub-8138993744528361\" \ndata-ad-slot=\"7686718005\"><\/ins> \n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>{NOTA 2021: No s\u00f3lo no se cumpli\u00f3 la propuesta sino que la variante no se construy\u00f3 nunca, y se tuvo que electrificar la l\u00ednea convencional para que los trenes de<\/p>\n<p class=\"more-link\"><a href=\"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/propuesta-de-explotacion-temporal-con-trenes-hibridos-para-la-lav-de-granada-en-la-variante-de-loja\/\" class=\"readmore\">Seguir leyendo<svg class=\"icon icon-arrow-right\" aria-hidden=\"true\" role=\"img\"> <use href=\"#icon-arrow-right\" xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use> <\/svg><span class=\"screen-reader-text\">Propuesta de explotaci\u00f3n temporal con trenes h\u00edbridos para la LAV de Granada en la Variante de Loja<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[243],"tags":[12,193,196,283],"class_list":["post-905","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-propuesta","tag-alta-velocidad","tag-efta","tag-granada","tag-loja"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p2aP3A-eB","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/905","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=905"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/905\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8382,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/905\/revisions\/8382"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=905"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=905"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.geotren.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=905"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}