Estado de la LAV a Galicia entre Ourense y Puebla de Sanabria

Tras las recientes autorizaciones de obra para la LAV a Galicia, podemos resumir el estado de la línea de Alta Velocidad en el tramo pendiente entre Puebla de Sanabria  y el sur de Ourense ( Taboadela )  de la siguiente manera:

  • Negro: Obra autorizada, licitada o adjudicada
  • Marrón: Obra pendiente de autorizar.
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Tramo I: Requejo – A Gudiña
Pulsar sobre la imagen para ver en tamaño grande )
Tramo II: A Gudiña – Sur de Ourense

Es decir

  • En azul: En Obra
  • En Rojo: pendiente de licitar
  • En verde: Obra autorizada/licitada/adjudicada
Pedralba de la Praderia – Requejo
Requejo – Túnel de Padornelo vía izquierda (mismo lote que el anterior)
Requejo – Túnel de Padornelo vía derecha
Túnel de Padornelo – Lubián vía izquierda (acondicionamiento)
Túnel de Padornelo – Lubián vía derecha
Lubián – A Canda
Túnel de A Canda vía izquierda
Túnel de A Canda vía derecha
Túnel de A Canda – Villavella
Túnel de O Cañizo vía izquierda
Túnel de O Cañizo vía derecha + andenes Puerta de Galicia
Túnel del Espiño vía izquierda
Túnel del Espiño vía derecha
Vilariño – Campo Becerros vía izquierda
Vilariño – Campo Becerros vía derecha
Campo Becerros – Portocamba
Portocamba – Cerdedelo
Túnel de O Corno vía izquierda
Túnel de O Corno vía derecha
Cerdedelo – Prado
Prado – Porto
Porto – Miamán
Miamán – Ponte Ambia
Ponte Ambia – Taboadela

LAV a Galicia: Tramo Puebla de Sanabria – Sur de Ourense

El verdadero punto caliente de la LAV a Galicia, es el tramo que va desde Taboadela hasta Requejo; al oeste de Puebla de Sanabria. Como ya hemos descrito en otros post, este tramo va requerir un esfuerzo financiero muy importante con colaboración público-privada, ya que es una obra con multitud de túneles, viaductos, y actuaciones auxiliares que requieres en un terreno de difícil orografía, la actuación coordinada de varias constructoras actuando a la vez.

En este post, quiero mostrar el estado a fecha de hoy, de este tramo, en cuanto a las licitaciones, autorizaciones, o adjudicaciones realizadas, y las que van ser realizadas en los próximos meses. Para ello he realizado los siguientes diagramas, que no quieres ser detalle de las actuaciones puntuales de cada trami, pero si subdividir el tramo completo, en los diferentes subtramos que se están licitando, autorizando o adjudicando en estas fechas. Para ello sólo he utilizado dos tipos de colores:

a) Marron discontínuo: Tramo con proyecto redactado, pendiente de ser autorizada la ejecución de obra.

b) Negro discontínuo: Tramo autorizado, licitado, adjudicado, o en ejecución.

Empezando por el sur de Ourense hacia A Gudiña, el estado de la LAV  es el siguiente ( pulsar sobre la imagen para ver en tamaño completo )

Cómo se puede ver desde Taboadela hasta lo que será la boca Oeste del túnel de Prado, ya está en obra, con tramos adjudicados, y en ejecución. A partir de aquí comenzaría la gran obra con multitud de túneles y viaductos. Los más importantes serían :

  • Túnel del Prado
  • Túnel de O Corno
  • Túnel de Cerdedelo
  • Túnel de Portocamba
  • Túnel de Bolaños
  • Túnel del Espiño
Hasta llegar a A Gudiña, la mayoría del trayecto es en túnel, exceptuando varios subtramos en viaducto y sobre terreno en:
  • Cerdedelo – Prado
  • Boca de Túnel de Cerdedelo- Boca de Túnel de Portocamba
  • Boca de Túnel de Portocamba – Boca de Túnel de Bolaños
  • Boca de Túnel de Bolaños – Boca de Túnel del Espiño
La división en tramos corresponde a la que el Ministro de Fomento mostró en público hace unos meses a la prensa y que a día de hoy se va cumpliendo paso a paso.
La siguiente parte de esta obra sería el tramo A Gudiña Puebla de Sanabria: ( pulsar sobre la imagen para ver en tamaño completo )
En este caso los túneles más importantes son:
  • Tunel de O Cañizo
  • Túnel de A Canda
  • Túnel de Padornelo ( renovación de una tubo y construcción del segundo tubo )
  • Túnel de Requejo.
Aquí si hay más tramos en viaducto o sobre terreno:
  • Estación de A Gudiña
  • Boca del Túnel de O Cañizo – Boca del Túnel de A Canda
  • Lubián – Boca del Túnel de A Canda
  • Boca del túnel de Requejo – Puebla de Sanabria
Existiendo en estos últimos varios pequeños túneles menores incluidos en estos subtramos.
Cómo se puede ver en el diagrama, los siguientes subtramos ya están autorizados, licitados, adjudicados o en ejecución:
  • Plataforma de la Estación de A Gudiña + Tubo derecho del túnel de O Cañizo
  • Subtramo Boca del Túnel de O Cañizo – Boca del túnel de A Canda
  • Subtramo Lubián – Boca del Túnel de  A Canda
  • Medio tramo de la Boca del Túnel de Padornelo a la Boca del Túnel de Requejo
  • Tubo izquierdo del Túnel de Requejo
  • Boca del Túnel de Requejo – Puebla de Sanabria
En los próximos meses se autorizarán en dos lotes el resto de subtramos expuestos aquí para tener autorizadas las obras completas desde Taboadela hasta Requejo antes de que acabe el 2011.

Detalle de los tramos a licitar en la LAV de Galicia

Hace unos días, el Consejo de Ministros autorizó una de las mayores licitaciones de obra de la historia. Estamos hablando de los tramos pendientes de la LAV a Galicia. En este post quiero mostrar los detalles de los 24 tramos que pertenecen a esta macrolicitación, que se va a realizar en el 2011 y en el 2012.

Empezando por tramo en Pedralba de la Pradería al oeste de Puebla de Sanabria, las obras actualmente adjudicadas son Pedralba-Requejo y Tubo I del túnel Requejo-Tunel de Padornelo. Desde ahí, empiezan los tramos a ser licitados en el 2011. Aquí se puede empezar a ver la gran diferencia de trazado entre la vía actual; en celeste; y la nueva vía planificada.

Gráficamente: ( Pulsar sobre las imágenes para ver en tamaño mayor y leer la leyenda para entender los colores )

El siguiente tramo es el Túnel de Padornelo, tanto el tubo de nueva construcción, como el túnel actual a reformar para permitir el paso de los trenes de AV. He querido separar cada licitación en una subtramo. Es por ello las líneas discontinuas.

Tras esto, pasando Lubián el primer gran túnel de nuevas construcción, el túnel de  A Canda

El siguiente tramo, contiene el túnel de O Cañizo y la estación de A Gudiña; también denominada «Puerta de Galicia»:

Tras esta estación los dos grandes túneles del Espiño y Bolaños:

Y tras eso los túneles de Portocamba, Cerdedelo y el enorme túnel de O Corno:

Y el túnel de Prado, que sería el último tramo previo a los subtramos actualmente en obras:

Estos son los tramos hasta Taboadela, actualmente adjudicados:

Y por últimos los tramos a licitar en el 2012, pendientes de la  aprobación del EI, cuya redacción de proyectos está actualmente en marcha. Existen tres grandes túneles, de los cuales los dos últimos tienen la peculiaridad de que uno de los tubos es para doble vía en UIC y el otro tubo ( el izquierdo ) para la circulación de trenes en vía única en ibérico, ya que la vía actual por Ourense se desmantela:

En resumen :

a) en 2011, se licitan a cargo de los PGE : 18 tramos

b) en 2012,se licitan a cargo de los PGE : 6 tramos