El puente aéreo Madrid – Barcelona… va a ir sobre carriles

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Tras la puesta en servicio de las nuevas tarifas de los servicios de alta velocidad, una de las consecuencias que va a conllevar  va a ser una ruptura del equilibrio existente en España en diversos corredores de transporte.

El Corredor más importante sin lugar a dudas en España es el Madrid Barcelona, en todos sus medios, en particular en el ferroviario e históricamente en el aéreo. Este último ha estado liderando en los últimos decenios sin rival alguno y sólo con la llegada de la alta velocidad a Barcelona en 2008, este equilibrio se balanceó a favor del ferrocarril.

Con el hito histórico que ha supuesto la disminución de tarifas por parte de Renfe, el Corredor Madrid Barcelona, va a sufrir en los próximos meses un cambio radical a favor del ferrocarril.

Para argumentar este posible cambio, añadimos un ejemplo, muy ilustrativo de la posibilidad de viaje en fin de semana entre ambas capitales españolas con la premisa de partir después de las 3 de la tarde del viernes y volviendo lo mas tarde posible el domingo. Se podría hacer el mismo análisis para un día entre semana, ya que hasta ahora la mayoría del tráfico entre estas ciudades ha sido tráfico de negocios y trabajo. Queremos mostrar en este post la potencialidad que tiene estas nuevas tarifas para un nuevo tipo de viaje, el turístico nacional e internacional desde ambas capitales.

Las premisas del estudio incluyen varios factores:

  • Se analizan los fines de semana desde principios de febrero hasta principios de mayo del año 2013, que corresponde con la ventana de venta de billetes por parte de Renfe.
  • Se analizan los precios del avión partiendo de la misma premisa que la del tren, de horarios de salida y llegada ( con un colchón para el tranporte urbano a los aeropuertos ), mediante la web www.eadreams.es
  • La premisa es siempre optimizar la estancia en destino; en este caso Barcelona; minimizando el coste del billete.

El resultado es el siguiente. En la siguiente gráfica se pueden ver los precios del i/v a día de 7 de febrero ( antes de la puesta en servicio de las nuevas tarifas ) , del día 8 de febrero puesta en servicio de las tarifas, y del avión bajo las condiciones expresadas anteriormente.

 

 

Se pueden sacar las siguientes conclusiones:

 

  • Con un billete a 2 meses va a ser posible realizar este viaje de i/v desde Madrid a Barcelona por unos 60-70 €.
  • El cambio de tarifa ha supuesto un descuento algunos casos del 42 % sobre el precio original.
  • El nuevo tipo de tarifa compite directamente con el avión y en la mayoría de los casos incluso gana.
  • No hay que olvidar que el transporte por ferrocarril de alta velocidad es del centro de la ciudad a centro de la ciudad y a parte de que el trayecto sea un poco más largo ( 3 horas frente a una hora ), es mucho más confortable para el pasajero.

Ante esta realidad, ya con cifras reales la balanza de cuota de mercado del ferrocarril y el avión en el Corredor Madrid Barcelona va a cambiar sustancialmente en los próximos meses.

 

 

 

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¿Cuanto cuesta ir en AVE de Madrid a Barcelona un fin de semana ?

Hace unas semanas, Renfe puso en servicio su sistema de venta de billetes para el AVE Madrid Barcelona, con precios bajo demanda ( Yield Management ), y aumentó a 4 meses la posibilidad de la venta de billetes de los 2 tradicionales. Del periódico Cinco Días ( pulsar para ver en tamaño grande ) :

Es por ello que hemos decidido realizar el siguiente análisis. ¿Cuanto podría llegar a costar el AVE de ida y vuelta para una persona saliendo el viernes y volviendo el domingo, para un fin de semana cualquiera hasta el último posible para adquirir a día de hoy?

Hemos desestimado la compra del billete para hoy viernes 13 de abril, pero si hemos empezado el día 22 de Abril hasta el máximo que Renfe nos permite en la actualidad para hacer una reserva de AVE Madrid Barcelona, que sería el fin de semana del 3-4-5 de Agosto.

Las condiciones son:

  • Billete para una pasajero de ida y vuelta desde Madrid a Barcelona, usando servicios AVE.
  • La ventana de posible compra va desde las 3 de la tarde del viernes hasta la última hora posible del domingo.
  • La ida y vuelta más común y que maximiza el tiempo es la de salida en el AVE de las 15:30 desde Madrid y vuelta en el de las 21:00 desde Barcelona. A partir de ahí se buscan las posibles alternativas con un precio menor partiendo después de las 15.30 desde Madrid y volviendo desde Barcelona antes de las 21.00 siempre en servicio AVE de Renfe.
  • No se usan los descuentos por puntos, ni billetes compartiendo mesa, es decir un billete sencillo por persona ida y vuelta.

Los resultados son los siguientes ( pulsar para ver en grande )

Como se puede ver la variación desde el billete más caro, hasta el más barato es de hasta un 62% de descuento, empezando a moderarse los precios a partir del segundo mes. Hay que indicar que es muy posible que esta curva vaya modificándose en las próximas semanas,  ya que precisamente ahora estamos en el punto de migración del sistema antiguo de precio fijo. Es decir se asume que los dos primeros meses de este estudio, no tienen precios bajo el nuevo sistema y es precisamente a partir de este punto cuando la venta variable empieza a tener sus resultados.

A parte de esto, estos precios son válidos a día de hoy y seguramente sufran cambios dinámicamente según la demanda. Este post quería mostrar la variabilidad del sistema recientemente instalado.