Mapa de servicios ferroviarios de … Juego de Tronos

En los últimos meses hemos publicado multitud de mapas de servicios ferroviarios de España, y de Europa. Ahora que muchos estáis de vacaciones y tras dar con este blog en el que se ofrecen mapas muy curiosos, quería mostraros este mapa de unos supuestos servicios ferroviarios en la tierra de la serie de televisión “Juego de Tronos”. Para los que veáis la serie, no tiene desperdicio….

Mapa de servicios ferroviarios Mixtos y de Alta Velocidad de España

Cuando se habla de la puesta en servicio de una LAV, usualmente no se habla de la mejora de los tiempos de los servicios de larga distancia que usan trenes de rodadura desplazable y que pueden circular por una LAV y por la red convencional. En este post queremos mostrar una fotografía de los servicios ferroviarios que usan de alguna manera la infraestructura de alta velocidad, ya sea en el 100% del recorrido o en un porcentaje menor.

Los servicios ferroviarios fundamentales son:

a) Servicios de Alta velocidad ( Usando solamente las LAV ):

  1. Servicios AVE: Servicios de alta velocidad de larga distancia
  2. Servicios AVANT: Servicios de alta velocidad de media distancia
  3. Servicios AV City: Servicios de alta velocidad de larga distancia con precios más competitivos.

b) Servicios mixtos ( usando las LAV y la red convencional a través de los cambiadores de ancho)

  1. Servicios ALVIA: Servicios mixtos de larga distancia
  2. Servicios INTERCITY: Servicios mixtos de larga distancia con precios competitivos.
  3. Servicios TRENHOTEL: Servicios nocturnos de larga distancia.

El momento en el que hemos revisado estos servicios es la semana del 25 al 31 de agosto de 2014. Por lo tanto estos servicios posiblemente cambien en los próximos meses, pero sustancialmente no mucho con respecto a lo mostrado en este mapa.

En el mapa aparecen dibujadas líneas ( una mas gruesa para la servicios de AV y más finos  para servicios mixtos ) entre origen y destino variados, que representa los trenes que durante la citada semana hacen este recorrido. En el trayecto están marcadas las paradas principales, los tiempos de servicio y las frecuencias semanales en el entorno de estos días.

La línea negra representa la circulación de los trenes por una LAV de los trenes de rodadura desplazable. Los círculos azules representan los cambiadores de ancho ( UIC – Ibérico ) y los círculos rojos que aparecen en las “capsulas” informativas de las líneas, representan los próximos cambiadores por el cual la linea va a discurrir.

Las cápsulas de esquina circular representan a los servicios mixtos y las cápsulas de esquina rectangular representa a los servicios de AV.

El mapa está realizado en formato web y se puede realizar zoom pulsando botón derecho y pulsando en la opción “Acercar/Alejar” y con el izquierdo moverse por ese nivel de zoom.

Existe una leyenda en el propio mapa  ( en la zona inferior derecha )  explicando los detalles de éste.

Por ejemplo en el entorno de Madrid. Pulsar sobre la imagen para acceder al mapa web

 

 

 

Eje Atlántico de Alta Velocidad en Galicia: Cada vez más cerca de su finalización

El miércoles día 30 de Julio se pone en servicio, en doble vía, dos tramos del Eje Atlántico, son los siguientes:

  • Tramo Pontevedra – Cerponzóns de 6,2 kilómetros desde la Estación de Pontevedra y la bifurcación de San Amaro donde la vía convencional se separa de la LAV para pasar por la Estación de Portela.
  • Tramo Cerponzóns – Portela de 5,5 kms desde la bifurcación de San Amaro hasta el antiguo Puesto de Transición de Faxil.

Con los dos tramos suman 11,7 kms y permite una continuidad en doble vía desde el Apeadero de Arcade (Soutomaior) y la estación de Vilagarcía de Arousa que distan 31,9 kms permitiendo más posibilidades de cruces sin parar con la correspondiente eliminación de colchones por la eliminación de paradas para cruces y por el aumento de velocidad.

Gráficamente:

Además de la apertura de dos tramos, se ha remodelado en profundidad las estaciones de Pontevedra y de Vilagarcía de Arousa.

En Pontevedra se ha cambiado la disposición de vías, las vías generales son pasantes sin andén, se han construido 3 andenes nuevos largos de 400 metros dando servicio a 5  vías. Se ha mejorado enormemente la accesibilidad de la estación con un nuevo paso inferior muy amplio con ascensores y con dos escaleras mecánicas, existiendo preinstalación para otras 4 escaleras mecánicas que se instalarían a medio/largo plazo con el aumento de pasajeros.

En Vilagarcía se ha construido dos andenes para dar servicio a tres vías, además de las dos vías pasantes sin andén. También se mejoró la accesibilidad.

Las estaciones intermedias de Vigo-Urzáiz y Santiago de Compostela serán las únicas estaciones que no tendrán vías directas pasantes sin andén dentro del Eje Atlántico Frontera Portuguesa-A Coruña.

A finales de este año está prevista la finalización de la obra civil del Eje Atlántico, en especial los dos nudos gordianos que son el Viaducto del Río Ulla y la Estación de Vigo Urzáiz. Después habrá que ajustar la señalización, la electrificación y la realización de pruebas para la puesta en servicio comercial prevista para Marzo-Abril de 2015.

Entonces se podrá poner trenes AVANT a 200 km/h para los servicios Vigo-Coruña.

La instalación de GSM-R y ETCS L2 para que se pueda circular a 250 km/h está prevista -junto con el cambio de ancho al ancho estándar (1435mm)- para la llegada de los servicios AVE a Galicia al final de esta década.

 

Liberalización del mercado de pasajeros: Rutas habilitadas

La liberalización del mercado del transporte ferroviario de pasajeros está al caer. Hoy en el BOE se publican las rutas que el nuevo operador privado habilitado para circular, podrá usar:

 

 

 

 

Se habilitan líneas en ancho ibérico, líneas en ancho UIC presentes y futuras , y lineas en ancho ibérico que van a permitir la circulación de servicios de pasajeros en ancho UIC ( mediante tercer carril ).

Es decir gráficamente: <<Pulsar sobre la imagen para ver en tamaño mayor >>