Gusiluz
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Tras no disponer de material para el concurso de 1988 para «el AVE de Sevilla», Talgo se lanzó al diseño y fabricación de material autopropulsado para alta (más de 200 km/h) y muy alta (300 km/h o más) velocidad. (Última actualización: 01/07/2026) La historia de Talgo es suficientemente conocida, así que me centraré en curiosidades…
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Pese a que Talgo nunca se dedicó a fabricar la tracción para sus trenes, sí que encargó primero (y diseñó después) locomotoras especializadas para poder remolcar sus peculiares trenes. (Última actualización: 13/12/2024) La historia de Talgo es suficientemente conocida, así que me centraré en curiosidades y algunos datos poco conocidos de las locomotoras, puesto que…
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El sistema revolucionario del ingeniero Alejandro Goicoechea se basaba en cinco requisitos; sus trenes tenían que ser articulados, ligeros, con bajo centro de gravedad y con ruedas independientes (rodales) y guiadas. (Última actualización: 13/12/2024) La historia de Talgo es suficientemente conocida, así que me centraré en curiosidades y algunos datos poco conocidos. Focalizaré más en…
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Entre Almería y Sevilla hay 319 km en línea recta, 413 por la autovía A-92 (2002), y entre 401 y 473 km por ferrocarril. Pero el recorrido más largo -con diferencia- ha sido el político y el presupuestario, en ese orden. (Última actualización: 08/07/2026) El Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes 2005/2020 (PEIT) incluyó la…