El viernes pasado el Consejo de Ministros presentó los Presupuestos Generales del Estado para 2015. Hoy mismo se han presentado al Congreso de los Diputados y se ha presentado su desglose. Como ya hicimos para las cuentas del 2014, 2013 y 2012, vamos a mostrar el desglose de las cuentas vinculadas al desarrollo de los corredores de alta velocidad e incluso de ciertos corredores de la red convencional que hemos creído interesante añadir. Hemos incluído las principales actuaciones y las más importantes novedades de estos presupuestos para con el ferrocarril de alta velocidad o de mejora de prestaciones en España. Hemos añadido en las mismas cuentas las partidas de ADIF alta velocidad, ADIF Red Convencional, Dirección General de Ferrocarriles, y la SEITTSA. Desglosaremos las cuentas del grupo Renfe en otro post.
Púlsese sobra la siguiente imagen para poder verla en tamaño mayor:
Para resumir los datos y ordenando los corredores de mayor a menor:
- a) LAV Medina del Campo – Ourense – Santiago : 900’122 M€
- b) LAV Valladolid – Venta de Baños – Burgos – Vitoria : 360’575 M€
- c) LAV Monforte del Cid Murcia: 320’8 M€
- d) LAV a Asturias ( Variante de Pajares ) : 317’394 M€
- e) LAV Boadilla Granada : 307’454 M€
- f) Adaptación del corredor mediterráneo convencional al ancho UIC mediante tercer carril entre Valencia y Vandellós: 260’185 M€
- g) Y vasca ( en los tramos responsabilidad del Gobierno central ): 221’813 M€
- h) LAV Venta de Baños – León : 219’573 M€
- i) LAV a Extremadura: 204’742 M€
- j)Variante de Tarragona: 188’578 M€
- k) Eje Atlántico ( Frontera Portuguesa – A Coruña ) : 124,309 M€
- l) LAV Murcia Almería: 107’1 M€
- m) Línea Algeciras – Bodadilla: 50’03M €
- n) LAV Chamartín Atocha y duplicación de la LAV de Sevilla en el entorno de Madrid: 38’951 M€
- ñ) LAV Castejón Pamplona: 36 M€
- o) Electrificación de la línea convencional Medina del Campo – Salamanca y estudios de la LAV: 29,447 M€
- p) LAV Sevilla – Cádiz: 17’265 M€
- q) LAV Murcia – Cartagena: 5’095 M€
- r) LAV Madrid Jaén: 3,51 M€
Como se puede ver hay varias novedades:
- Se plantea la construcción de un ramal en Almodóvar del Río ( Córdoba ) para evitar las inversiones de marcha en Córdoba que facilitase las circulaciones entre Sevilla y Granada.Esto implicaría el abandono de la LAV ya construida parcialmente entre Antequera y Marchena por la Junta de Andalucía.
- Se inician los estudios para analizar la reapertura de la la conexión ferroviaria entre Murcia y Granada.
- Se plantean dos «minisoterramientos» en Almería y Murcia.
- Se plantea el estudio de la ampliación de la línea férrea Málaga a Fuengirola hasta Estepona. Hay que indicar que ya existía un planteamiento para ello realizado por la Junta de Andalucía.
- Se plantea la mejora de las líneas convencionales Sevilla – Huelva y Madrid – Navalmoral de la Mata y Palencia – Santander para integrarlas con las LAV adyacentes en cuanto a los servicios ferroviarios a Huelva , Extremadura y Cantabria.
- Se siguen manteniendo los estudios para las RAF de Bilbao y la LAV Zaragoza Teruel y la LAV Castellón Tarragona.
- Desaparecen multitud de estudios previos de los presupuestos, como la LAV Segovia – Avila.
- Se mantienen las obras de la red convencional como la Variante de Camarillas en Murcia y la conexión de Quart y Font de San Luis en Valencia.
- Se sigue planteando la migración a UIC de la línea Canfranc Huesca.
Francisco Díaz Pardo
Autor de Geotren
Ingeniero en Telecomunicaciones (Universidad de Sevilla)
Máster en Sistemas Ferroviarios (Universdad Pontificia de Comillas-ICAI)
Docente del Sistema Público de Educación en la Comunidad de Madrid
Ingeniero en Informática (ICAI -Universidad Pontificia Comillas de Madrid).
Master en Seguridad de la Información (Universidad de Deusto).
Experto en Ingeniería ferroviaria (UNED).
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