{ NOTA 2021: Este otoño este tramo entra en servicio }

Como ya anunciamos en un post anterior, el Consejo de Ministros había autorizado la licitación de siete tramos que completarían casi la obra de la alta velocidad entre la meseta y Galicia en su tramo Ourense Puebla de Sanabria; verdadero punto crítico de esta línea.

Hoy mismo se acaban de licitar los 7 tramos en el BOE:

[scribd id=92472600 key=key-2hw2yz9dsvw5ofuxhr2m mode=list]

[scribd id=92472598 key=key-1g6bfrdqa5954o7f8g7e mode=list]

[scribd id=92472595 key=key-1lmwt142hojta4nc83th mode=list]

[scribd id=92472590 key=key-2e9xa6bn3any37b3ncz3 mode=list]

[scribd id=92472585 key=key-23bevq7oytm53crelz04 mode=list]

[scribd id=92472583 key=key-z17ot37crjlgevmkfov mode=list]

[scribd id=92472581 key=key-zeokzpgn9vu1z0qic1e mode=list]

Siendo el tramo Vilariño – Cambobecerros el tramo cuyo plazo es el más largo, 38 meses desde la formalización del contrato. Si hipotéticamente todos estos contratos se adjudicasen a finales de verano, por ejemplo en agosto, se puede decir que la obra en su tramo más complejo, desde Puebla de Sanabrioa a Taboadela ( sur de Ourense ) puede tener la plataforma acabada completamente para Octubre 2015, ya que el resto de tramos tienen plazos inferiores. Esto asumiendo  varias premisas:

a) La licitación de la Variante de Ourense va a ser lo último en licitarse, y las fechas de ejecución de la plataforma de ésta superarán esta fecha.

b) La licitación de la reforma del actual túnel de Padornelo, se realizará como poco cuando se construya el segundo túnel, y por lo tanto a partir de esta fecha se pone el contador en marcha  con los plazos de ejecución de esta reforma.

c) Faltaría por licitar toda la superestructura del tramo de este tramo a lo cual habría que añadir un periodo de ejecución variable de entre un año y un año y medio a partir de la entrega de la plataforma.

Podemos decir que el estado de la LAV es el siguiente: