Eje Ferroviario Transversal de Andalucía: Montaje del Viaducto sobre la LAV Córdoba Málaga

18 enero, 2012

El Eje ferroviario transversal de Andalucía será una línea ferroviaria de alta capacidad que unirá Huelva y Almería. El subtramo entre Sevilla y Antequera, ha estado hasta el momento siendo construido por la Junta de Andalucía y el resto es responsabilidad de Fomento. Se acaba de poner en servicio el viaducto que permite el cruce el EFTA sobre la LAV Córdoba Málaga, en la zona norte de la Estación de Antequera Santa Ana.

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Estas fotografías (cuya fuente es la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía) son una muestra del imponente viaducto metálico.

Esta fotografía está realizado desde una de las vías de la LAV de Córdoba a Málaga mirando hacia el norte, en el estado final de la instalación.

Esta fotografía muestra el estado final del montaje y muestra las dimensiones de ese enorme viaducto.

Esta imponente fotografía desde la LAV de Córdoba a Málaga de este enorme viaducto:

Y las fotografías del proceso de montaje, sin interrumpir la circulación de la LAV de Córdoba a Málaga. En la fotografía un serie 102, desde Málaga.

En esta fotografía se puede ver el complejo proceso de montaje del viaducto, corrido sobre carriles.

Durante el proceso de movimiento:

Estas fotografías son de los primeros pasos de este laborioso y complejo proceso de instalación.

Detalles técnicos de esta obra:

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PERFIL DEL AUTOR

geotren

Francisco Díaz Pardo
Autor de Geotren
Ingeniero en Telecomunicaciones (Universidad de Sevilla)
Máster en Sistemas Ferroviarios (Universdad Pontificia de Comillas-ICAI)
Docente del Sistema Público de Educación en la Comunidad de Madrid

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10 respuestas a «Eje Ferroviario Transversal de Andalucía: Montaje del Viaducto sobre la LAV Córdoba Málaga»

Pedro Fernández

18 enero, 2012

Bonito reportaje,je je je.

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Francisco Díaz Pardo

18 enero, 2012

jejejeje, si 😉

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Francisco Javier

18 enero, 2012

Me parece que el diseño de estos puentes, viaductos, etc.. dejan bastante que desear.

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1. Francisco Díaz Pardo
  
  18 enero, 2012
  
  Bueno, supongo que te referirás al diseño estético, no?
  
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Nacho

19 enero, 2012

Pues estéticamente a mí me parece una preciosidad. Quizá la imposición de los colores de la Junta de Andalucía es lo que pueda mejorarse. Puntualizar que la primera foto está hecha mirando hacia el sur, y no hacia el norte, pues la estructura azul de eurogrúas desplazó el vano desde el oeste hacia el este (detrás del fotógrafo está el falso túnel de humilladero)

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Alberto Jiménez

19 enero, 2012

Hola,
Pero si cruzan, no hay conexión entre ambas? O este viaducto es para los servicios directos y luego habrá ramales?

Un Saludo

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1. Francisco Díaz Pardo
  
  19 enero, 2012
  
  Este viaducto es para la conexión de una de las vías de la LAV de Córdoba – Málaga ( la más oriental ) con la vía más norte de la doble vía del EFTA. Luego existe otra conexión para las otras dos vías.
  
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Eje Ferroviario Transversal de Andalucía: Cruce sobre la LAV Córdoba Málaga. Más detalles « Sobre Raíles

25 enero, 2012

[…] Díaz Pardo Dejar un comentario Para complementar la información mostrada en el post sobre este punto de cruce, publicado hace unos días quiero compartir con vosotros el método de montaje del enorme viaducto. […]

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Alberto Jiménez

27 enero, 2012

Gracias por la info. 🙂

Un Saludo

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5 buenos ejemplos de posts sobre Ingeniería Civil en la blogosfera | Ingeniería en la Red

5 marzo, 2012

[…] ‘Eje Ferroviario Transversal de Andalucía: Montaje del Viaducto sobre la LAV Córdoba Málaga‘, publicado por Francisco Díaz Pardo de Geotren, una nueva forma de ver el ferrocarril. Me ha costado elegir un post del recientemente denominado Geotren (anteriormente Sobre Raíles), porque podía haber elegido cualquier otro de tantos que abundan en el blog. El tratamiento de los posts que se realizan desde Geotren es digno de alabar, con abundantes fotografías y en muchas ocasiones con claras indicaciones de las particularidades de cada fotografía. En esta ocasión se trata del proceso constructivo de montaje sobre un viaducto de la LAV Córdoba-Málaga de un vano tipo bow-string. Me gusta:Me gustaSé el primero en decir que te gusta esta post. Esta entrada fue publicada en Ingenieria y etiquetada blogosfera, Ingenieria, posts. Guarda el enlace permanente. ← [Documentos #004] ‘Manual contra el despilfarro’, auténtica joya de 1962 del fundador de Ferrovial: Rafael del Pino […]

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